Alfa Romeo 156 — потомок новой эры
Некоторым производителям невероятно везет, а точнее они прекрасно чувствуют современные тенденции – к чему бы они ни прикоснулись, оно автоматически превращается в шедевр. Alfa Romeo, несомненно, является одним из таких производителей. С момента выпуска модели 1997 в 156 году Alfa Romeo записала успех за успехом: титул автомобиля 1998 года, многочисленные награды от различных автомобильных изданий, а также награды от водителей, журналистов, механиков и инженеров.
Все это означает, что «Альфа» рассматривается через призму ее недавних успехов. На самом деле каждая последующая модель итальянского производителя оказывается красивее своей предшественницы. Глядя на достижения некоторых немецких производителей, задача не из легких!
Счастливая история для Alfa началась с дебюта Alfa Romeo 156, одного из самых впечатляющих рыночных успехов итальянского концерна за последние годы. Преемник модели 155, наконец, отказался от ошибочной манеры срезать все грани с земли. Новая Alfa очаровала своими изгибами и изгибами, явно напоминающими стильные автомобили 30-40-летней давности.
Соблазнительная передняя часть кузова, с типичными для Alfa маленькими фарами, разделенными скудо (торговая марка марки, «врезанная» в решетку радиатора), интересно оформленным бампером и тонкой ребристостью на капоте причудливо гармонирует с аскетичной боковой линией, лишенной ручек задних дверей (хитро их спрятали в черную обивку дверей). Задняя часть кузова многими считается самой красивой задней частью автомобиля последних десятилетий – сексуальные задние фонари выглядят не только очень привлекательно, но и очень динамично.
В 2000 году в предложении также появилась еще более красивая версия универсала, получившая название Sportwagon. Однако универсал производства Alfa Romeo — это скорее стильный автомобиль с тонкими семейными наклонностями, чем семейный автомобиль из плоти и крови. Небольшой для универсала багажный отсек (ок. 400 л), к сожалению, проигрывал всем соперникам по практичности. Так или иначе, объем салона автомобиля «Альфа» мало чем отличался от малолитражных автомобилей. Она отличается по стилю — в этом вопросе «Альфа» по-прежнему была бесспорным лидером.
Многорычажная подвеска сделала 156 одним из самых управляемых автомобилей на рынке в свое время. К сожалению, сложная конструкция подвески в польских реалиях очень часто значительно увеличивала эксплуатационные расходы – некоторые элементы подвески (например, рычаги подвески) приходилось заменять даже через 30 . км!
Интерьер Alfa — еще одно доказательство того, что итальянцы обладают лучшим чувством прекрасного. Стильные часы, размещенные в интересно оформленных трубках, стрелки спидометра и тахометра направлены вниз, а их красная подсветка как нельзя лучше соответствовала характеру автомобиля. После проведенной в 2002 году модернизации салон дополнительно обогатился жидкокристаллическими дисплеями, что придало интерьеру стильного автомобиля нотку современности.
Среди прочего, под капотом могли работать известные бензиновые двигатели TS (Twin Spark). Каждый из бензиновых агрегатов обеспечивал Alfie достойные характеристики, начиная с самого слабого 120-сильного мотора 1.6 TS, и заканчивая 2.5-литровым V6. Однако за отличные характеристики пришлось платить немалым аппетитом к топливу — даже самый маленький мотор в городе потреблял свыше 11 л/100 км. Двухлитровая версия (2.0 TS) мощностью 155 л.с. потребляла по городу даже 13 л/100 км, что было определенно многовато для автомобиля такого размера и класса.
В 2002 году в автосалонах появилась версия GTA с 3.2-литровым шестицилиндровым двигателем, от 250-сильного тона выхлопных труб по спине побежали мурашки. Отличный разгон (6.3 с до 100 км/ч) и производительность (максималка 250 км/ч) стоили, к сожалению, огромного расхода топлива – в городском потоке даже 20 л/100 км. Еще одна проблема Alfa Romeo 156 GTA — тяга — передний привод в сочетании с мощной мощностью — это, как оказалось, не совсем удачное сочетание.
Дизельные двигатели, использующие технологию Common Rail, впервые в мире появились в модели 156. Отличные агрегаты 1.9 JTD (105, 115 л.с.) и 2.4 JTD (136, 140, 150 л.с.) до сих пор впечатляют своей производительностью и долговечностью – в отличие от многих других современных дизелей агрегаты Fiat оказались очень долговечными и надежными.
Alfa Romeo 156 — настоящая Альфа из плоти и крови. Можно обсуждать его мелкие технические проблемы, большой расход топлива и тесный салон, но ни один из этих недостатков не может затмить характер автомобиля и его красоту. На протяжении многих лет 156-й считался самым красивым седаном на рынке. До 2006 года, когда… преемник, модель 159!
