2020 Польский регистр воздушных судов
Вертолеты S-70i Black Hawk производства PZL Mielec внесены в реестр на время заводских испытаний и технического полета. На фото два из 6 изготовленных в прошлом году для иностранных заказчиков.
На начало января 2020 года 2894 самолета были внесены в реестр, который ведет Президент Управления гражданской авиации. За прошедший год зарегистрировано 226 экземпляров техники и 98 исключено. Прошлогодние мероприятия включали следующие работы: 15 самолетов Boeing 737-800 от Ryanair Sun (Buzz), 3 самолета Boeing 787-9 Dreamliner и новые вертолеты Пограничной службы и Польской медицинской службы спасения. В январе рекорды включали 1485 единиц техники, в том числе: 650 моторных дельтапланов и 329 дронов.
Реестр гражданских самолетов ведется президентом Управления гражданской авиации (CAA). Делая регистрационную запись, подтверждается личность данной копии, указывается владелец и, возможно, пользователь, а также устанавливается польское гражданство. Реализация задач реестра вытекает из положений Закона от 3 июля 2002 г. «Об авиационном законодательстве», а основным имплементирующим актом является «Постановление министра транспорта, строительства и морского хозяйства от 6 июня 2013 г. о реестре». гражданских самолетов…”. Он регламентирует правила ведения реестра, порядок подачи заявлений о внесении и изменении регистрационных данных, а также определяет условия нанесения опознавательных знаков на воздушные суда.
В реестр вносятся воздушные суда, владельцем или пользователем которых является «польское лицо» и в то же время не являющиеся летательными аппаратами, подлежащими внесению в реестр. При внесении в реестр воздушным судам присваиваются опознавательные знаки, состоящие из знаков национальной принадлежности и регистрационных знаков, разделенных горизонтальной чертой. Три буквы даются: самолетам, вертолетам, дирижаблям, аэростатам и беспилотным летательным аппаратам (+25 кг); и четыре числа: планеры и планеры с мотором. С другой стороны, техника, внесенная в реестр, получает четырехбуквенные регистрационные знаки, в том числе: сверхлегкие самолеты с буквами, начинающимися с буквы S, вертолеты – H, планеры и моторные планеры – G, моторные дельтапланы и дельтапланы – M, моторные парапланы и парапланы – П, автожиры – Х, аэростаты – Б и беспилотные летательные аппараты – Ю. Опознавательные знаки наносятся на воздушные суда стойким и легко идентифицируемым образом.
По поручению президента Управления гражданской авиации служебную деятельность, связанную с регистром, осуществляет Департамент регистра гражданских воздушных судов. За выполняемую деятельность взимается установленная законом авиационная пошлина. Например, за проведение процедуры внесения воздушного судна в реестр и выдачу соответствующих сертификатов плата составляет: планер – 78 злотых, вертолет EC-135 – 328 злотых, региональный самолет Dash Q400 – 869 злотых и Боинг 737 – 2170 злотых.
Записи в ЕГРЮЛ в 2019 году
В прошлом году действие реестра воздушных судов было открыто 3 января с внесением самолета Hawker Beechcraft 400XP, бортовой номер SP-TTA (артикул 5184), а через несколько дней, 8 января, Службой санитарной авиации (LPR) ) зарегистрированы два вертолета Robinson R44, бортовые номера SP-HTM и SP-HTN. За 12 месяцев в Департаменте было выполнено около 1200 различных операций: в том числе записи судов в реестр (226) и исключения (98), изменение адреса или данных о собственности оборудования, а также 447 записей в реестре .
В реестр воздушных судов внесено 119 самолетов, в том числе: Boeing 737 (22), Boeing 787 (4), Embraer 195 (3), Aero AT3 (16) и Tecnam P2008 (13). Исключено 60 единиц, в том числе: Airbus A321 (4), Cessna 172 (6), Aero AT3 (5), Cessna 152 (4) и Jak-52 (4).
В реестр вертолетов внесено 42 позиции, в том числе: Robinson R44 (13), Sikorsky S70i Black Hawk (11), Bölkow Bo-105 (4) и Aerocopter AK 1-3 (3), а исключено 22 позиции., в т.ч. : Sikorsky S70i (12), Robinson R44 (4), EC-130 (2) и W-3AS Sokół (2).
Два были внесены в реестр мотопланеров: СЗД-45 Огар и Scheibe SF25, и ни один не был исключен. В реестр планеров внесено 48 ед., в том числе: СЗД-48 Янтарь (6), Centrair 101 (5) и PW-6 (4), и исключено 15 ед., в том числе: ПЗЛ PW-6 (3), СЖД -9бис Боциан (2) и МДМ-1 Фокс (2). В реестр воздушных шаров было внесено 14 воздушных шаров, в основном производства: Cameran (5), Lindstrand (5) и Kubiček (2), а один был исключен (Lindstrand).
По сравнению с предыдущим годом (1.01.2019) количество техники в реестре увеличилось с 2748 2894 до 5 1318 (на 1377%). Количество самолетов увеличилось с 222 до 260; вертолеты с 32 до 34 шт.; моторных планеров с 944 до 977, планеров с 222 до 235, аэростатов с 9 до 10 и беспилотных кораблей с 105 до XNUMX. Количество дирижаблей не меняется уже несколько лет и до сих пор есть один частный Cameron ASXNUMX.
Записи в рекорды в 2019 году
В прошлом году на учет авиационной техники было поставлено 447 летательных аппаратов, в том числе: 84 сверхлегких самолета, 4 вертолета, 5 планеров, 19 автожиров, 33 моторных дельтаплана, 1 моторный параплан, а также 301 беспилотный летательный аппарат (с взлетно-посадочной полосой). вес более 25 кг). Большое количество введенных малых дронов по сравнению с предыдущими годами (например, 2018 г. – 4 шт., 2017 г. – 1 шт.) является следствием постановления министра инфраструктуры от 20 декабря 2018 г. о регистрации всех летательных аппаратов ( со взлетной массой менее 25 кг), которые используются в операциях за пределами видимости.
Среди вновь внесенных в реестр самолетов: 7 Pipistrel Virus; по 6 Аэропракт А22 и Л32; 5 Эколот КР-030; 4 самолета JMB VL3; 3 Bristell BRM и 2 Zenair CH601. Среди новых автожиров (19) были, среди прочего: 3 Celier Xenon и Autogyro Avalon и 2 Autogyro Calidus, а среди моторных дельтапланов (33) были, среди прочего: 6 Stratus; после 3 Ixess 15, Libre, Apollo C15 и Bionik. Кроме того, на учет были поставлены следующие вертолеты: два DB Aerocopter AK1-3 и по одному Dynali H3 и Phoenix UH-22, а также планеры: четыре SZD12 и один Schempp Hirth Ventus. Из 301 зарегистрированного дрона больше 200 были произведены китайскими заводами DJI Technologies и Yuneec.
Реестр самолетов связи
На начало января 2020 года в польском реестре воздушных судов числилось 157 самолетов связи, в том числе: 72 Boeing 737, 15 Boeing 787, 1 Boeing 767F, 15 Embraer 195, 4 Embraer 190, 12 Embraer 175, 6 Embraer 170, 3 Embraer EMB- 145, 13 SAAB 340, 10 Bombardier Dash Q402 и 6 ATR 72. В настоящее время несколько самолетов не летают и подлежат перепродаже (например, EMB-145).
LOT Polish Airlines использует 78 самолетов, в том числе: восемь B787-8, семь B787-9, пять B737 MAX 8, семь B737-800, три B737-400, один B737-700, пятнадцать E195, четыре E190, двенадцать E175, шесть E170. , десять Тире Q402. Польские авиакомпании, выполняющие чартерные рейсы и использующие формулу лоукост, имеют в своем парке только Boeing 737. Enter Air использует 21 Boeing 737-800 и два B737 MAX 8; Ryanair Sun (Buzz) 32 Boeing 737-800 и Travel Service Polska (SmartWings) один Boeing 737-8BK (SP-TVZ). Компания Sprint Air, обеспечивающая грузовые и пассажирские перевозки, владеет 18 самолетами, в том числе 12 SAAB 340 и 6 ATR 72-200, а также Sky Taxi, одним грузовым Boeing 767-281F (SP-MRF) и одним SAAB 340. Находится в парке PLL LOT and Enter В связи с глобальным «заземлением» самолеты Air Boeing 737 MAX не летают с марта 2019 года.
В течение года произошли существенные изменения в реестре коммерческих самолетов, самые крупные из которых: Ryanair Sun (Buzz), LOT Polish Airlines и Enter Air. Ryanair Sun (Buzz) зарегистрировала 15 самолетов Boeing 737-800, которые ранее находились в парке ирландской Ryanair материнской линии. Они родом из 2014-2018 годов и получили регистрационные знаки: SP-RST для Z и SP-RKA для G. У национального перевозчика зарегистрировано: четыре Boeing 787-9 Dreamliner (SP-LSD/E/F/G, три Boeing 737 -800 (SP-LWE/F/G), один Boeing 737-700 (SP-LUA) и три Embarery 195 (SP-LNN/O/P).Процесс модернизации флота также проводила компания Enter Air, крупнейшая на внутреннем рынке туристических чартеров.В летний сезон в связи с высоким спросом на транспортные услуги со стороны туроператоров флот Enter Air вырос на два Boeing 737-800 (SP-ESF и -ESG) и Boeing 737 MAX (SP-EXB) , 737-800, и МАКС с 2003 года.
В течение года были сняты с учета самолеты Airbus A321 (SP-HAZ/Y/X/W) и Airbus A320 (SP-HAI), что было связано с объявлением о банкротстве Small Planet Airlines и SAAB 340 Sky Taxi (SP-HAI). МРЦ)).
Четыре Боинга 787-9
Событием прошлого года в реестре стало внесение еще четырех самолетов Boeing 787-9 Dreamliner: SP-LSD (позиция 5196, запись 5.02); СП-ЛСЭ (позиция 5217, запись 30.04); SP-LSF (позиция 5233, запись 4.06) и SP-LSG (позиция 5287, запись 30.10). Это современные и экономичные широкофюзеляжные самолеты, отличающиеся меньшим расходом топлива на одного пассажира по сравнению с B787-8. Их максимальная взлетная масса составляет 249,5 тонны, а дальность полета — 13 350 км. Вновь зарегистрированные самолеты приспособлены для перевозки 294 пассажиров в трехклассной конфигурации, что на 42 больше, чем у уже эксплуатируемых 787-8. Кроме того, они имеют большую грузо-багажную вместимость, а объем нижних грузовых люков увеличился со 115 до 140 м³. В настоящее время перевозчик использует 15 лайнеров Dreamliner, которые обслуживают 16 регулярных дальнемагистральных маршрутов в страны Азии и Северной Америки.
15 Boeing 737 Ryanair Sun (жужжание)
Событием в реестре стало внесение еще 15 самолетов Boeing 737-800, эксплуатируемых Ryanair Sun (Buzz). Они получили регистрационные знаки: SP-RST do Z и SP-RKA do G и ранее использовались в материнском парке Ryanair. Средний возраст перерегистрированного флота составил 2,5 года. Самым старшим из них был СП-РСЗ (артикул 2014, запись 5296), выпуска октября 15.11 года, а самым молодым – СП-РКГ выпуска сентября 2018 года (артикул 5299, запись 19.11). Из парка из 15 вновь зарегистрированных самолетов два были выпуска 2014 г. (СП-РСЗ и -РКА), пять – 2016 г. (СП-РКБ/С/Д/Э/Ф), семь – 2017 г. (СП-РКТ/Q /U/W/V/Y/X) и один от 2018 года (СП-РКГ). Самолеты в версии 737-8AS/MD приспособлены для перевозки 189 пассажиров в одноклассовой конфигурации.
Следует отметить, что Ryanair Sun (Buzz) получила сертификат польского авиаэксплуатанта 3 апреля 2018 года. Решение о перерегистрации самолетов следует рассматривать как часть новой кадровой политики Ryanair по снижению затрат на рабочую силу (меньше налоговой нагрузки). в Польше), а также более дешевая регистрация и постоянный надзор за эксплуатацией воздушных судов.
Боинг 737-79P, рег. SP-LUA
Событием в реестре стала запись первого Боинга 737-700, регистр SP-LUA (вкладыш 5240, запись 17.06). Он арендован у американской компании Macquarie AirFinance, и его приобретение было формой поддержки транспортной деятельности PLL LOT компанией Boeing в связи с постановкой на мель пяти самолетов 737 MAX 8. Благодаря дополнительной машине польский перевозчик смог сократить количество арендованных самолетов ACMI (пилотируемых самолетов).
SP-LUA был выпущен в январе 2003 г. и в течение 12 лет выполнял полеты под флагом China Eastern Airlines (рег. B-5030). С августа 2015 года он использовался румынскими линиями Blue Air (YR-BMA), а с 20 июня 2019 года обслуживает европейскую сеть соединений LOT Polish Airlines. Он имеет дальность полета 5550 км, а в одноклассовой конфигурации вмещает 144 пассажира.
Три Эмбраера 195
PLL LOT взамен остановленного B737 MAX также зарегистрировала три Embraer 195. Это были самолеты многолетней давности со вторичного рынка, которые поступили в парк перевозчика через лизинговые компании Nordic Aviation Capital (NAC) и GE Capital Aviation Services (GECAS). ). Первый из них Embraer 195LR, регистрационный номер СП-ЛНО (артикул 5241, запись 17.06), датируется июнем 2007 года и ранее использовался на следующих линиях: российские Саратовские авиалинии, турецкие BoraJet и AnadoluJet и британские Flybe. Embraer 195AR, регистрационный номер SP-LNN (артикул 5242, запись 3.07), датируется февралем 2011 года и все время использовался бюджетными авиакомпаниями Azul Linhas Aereas. С другой стороны, 12-летний SP-LNP (изделие 5245, запись 16.07) использовался на турецких линиях BoraJet и AnadoluJet и британских Flybe. Зарегистрированные самолеты имеют одноклассную компоновку и рассчитаны на перевозку 114-118 пассажиров.
Четыре Tecnam летной академии LOT
В реестр внесены еще четыре совершенно новых самолета Tecnam, приобретенных для нужд школы пилотов LOT Flight Academy, созданной в 2015 году. Он проводит широкий спектр тренингов, от лицензии туристического пилота (PPL) до пилота авиакомпании (ATPL). Для базовой подготовки используются три меньших двухместных самолета Tecnam P2008JC, режим SP-LFD/E/F, и усовершенствованный четырехместный Tecnam P2006T, регистры SP-LFG.
Tecnam P2008JC — одномоторные самолеты, оснащенные экономичными двигателями Rotax 912 S2 (расход топлива: 17 л в час полета), авионикой Garmin G3X и традиционным джойстиком. Они сертифицированы для полетов с видимостью VFR (Visual Flight Rules). Tecnam P2006T, с другой стороны, сертифицирован для перевозки четырех человек, имеет убирающееся шасси, а также сертифицирован для полетов в соответствии с IFR (Правила полетов по приборам). Самолет оснащен авионикой со стеклянной кабиной Garmin G950 с автопилотом и управляется воланом. Зарегистрированные самолеты Tecnam носят специальную окраску LOT Flight Academy (по образцу цветов национального перевозчика) и находятся в аэропорту Piotrków Land Aero Club.
M28 Skytruck в Непал и Германию
В прошлом году три самолета M28 Skytruck производства PZL Mielec были временно введены/исключены на время заводских испытаний и летно-технических испытаний.
Самолеты M28 Block 05, обр.СП-ДГО (изделие 5280) и СП-ДГУ (изделие 5290), были заказаны Министерством обороны США для нужд боевой авиации Непала. Контракт на новые Skytrucks стоимостью 18,9 млн долларов США выполнялся в рамках американского безвозвратного кредита на военные нужды FMF (Foreign Military Financing) и включал: закупку двух самолетов, обучение пилотов и обслуживающего персонала, а также их перегонку в столицу Непала.
Самолет М28, обр.СП-ЛЭЛ (изделие 4840), был закуплен частной немецкой сервисной компанией PD Sicherheit, предназначенный для учебного десантирования парашютистов спецподразделений Бундесвера. Контракт на его покупку был заключен в 2018 году и стал продолжением сотрудничества, начатого годом ранее с поставкой двух M28. Самолет SP-LEL оснащен запатентованной системой спасения при прыжках с парашютом, которая дополняет его базовую функциональность — заднюю погрузочную дверь.
Бизнес-джеты
В прошлом году было зарегистрировано несколько самолетов малого и среднего бизнес-класса, в том числе: Cessna 550, Cessna 680, Bombardier BD-100 Challenger 350, Hawker 400, Pilatus PC-24 и Cirrus SF50. Внимания заслуживают два самолета класса Cessna 680 Mid Size Jet; Pilatus PC-24 и признан самым быстрым Hawker Beechcraft 400XP в своем классе.
Cessna 680 Citation Sovereign, регистрационный номер SP-OSA (артикул 5197, запись 13.02) и SP-RAP (артикул 5216, запись 16.04), — двухмоторные бизнес-джеты производства 2009 и 2008 годов, взлетной массой 13,9 , 1,7 т. Салон высотой 1,68 м и шириной 9 м оснащен отличной звукоизоляцией и оборудован 11-815 удобными пассажирскими сиденьями. Скорость передвижения — 45 км/ч, потолок полета — 13,7 тысяч. футов (5200 тыс. м) и дальностью полета XNUMX км.
Hawker Beechcraft 400XP, обр. она была оборудована семью удобными креслами, плюс одно раздвижное. Его скорость 5184 км/ч, потолок полета 3.01 тысяч. футов и дальностью 2010 км.
