Звезда – Форд Мустанг
9 минут 42 секунды. Именно так длилась одна из самых длинных и зрелищных погонь в истории кинематографа. Участниками этой захватывающей дуэли на дороге стали два культовых автомобиля, Dodge Charger и Ford Mustang. За рулем последнего находился некий Фрэнк Буллит, которого сыграл сам Стив МакКуин.
Спустя 40 лет после премьеры этой детективной истории американское отделение Ford решило освежить легенду, показав всему миру специальный выпуск Mustang. Ford Mustang Bullitt, таково было полное название этой лимитированной модели. Правда, американские автопроизводители приучили нас к тому, что чуть ли не каждый второй автомобиль из-за океана имеет надпись «limited», но 7700 выпущенных Bullitta AD 2008 года можно смело назвать лимитированной серией.
Чем Bullitt отличается от «обычного» Ford Mustang? Во-первых, Bullit почти такой же, как предшественник всех автомобилей, Ford T. Он может быть окрашен в любой цвет, главное, чтобы он был черным или темно-зеленым. Во-вторых, мы не найдем ни одной эмблемы или значка Форда на всем кузове, так что не знаю, как попробовать. Логотип скакуна или маркировка «GT» на задней двери были заменены черным «перекрестием» с заметной и внушающей благоговейный трепет надписью «Bullitt». В-третьих …. Больше изменений во внешнем виде автомобиля мы не найдем. В большинстве других автомобилей, которые доступны в некоторых специальных выпусках, по сравнению с серией мы получаем больше спойлеров, безделушек и других видов более или менее необходимых вкусностей. В случае с представленной моделью все совсем иначе. Форд решил лишить Буллита всех ненужных «безделушек», за что ему и спасибо.
Силуэт этого маслкара очень привлекательный, он напоминает спортивный автомобиль GT. К счастью, дизайнеры Форда не уступили бухгалтерам и не испортили классическую линию, начатую моделью 1964 года. Почему я упоминаю об этом? Если бы мы хотели воссоздать погоню из фильма, упомянутого в начале статьи, но вместо автомобилей 1968-х годов использовали бы современные версии «Чарджера» и «Мустанга», сравнение было бы как минимум странным. В то время как Ford сохранил бы свой характер и с гордостью представлял своего предка, Dodge с его четырехдверным кузовом никоим образом не напоминал бы хищный Charger года.
После открытия мощной двери, естественно без оконных рам, всех, кто ожидал каких-то вычурностей по отношению к стандартной версии, может ждать легкое разочарование. И экстерьер, и интерьер Bullitt мало чем отличаются от салона «обычного» Мустанга. По сути, только эмблемы на порогах и крупный логотип на руле говорят о том, что мы имеем дело с чем-то действительно уникальным. Удобные кожаные сиденья, алюминиевая приборная панель, эффективный кондиционер и достойная аудиосистема. Словом, на борту этого «коня» есть все, что необходимо для комфортного прохождения как коротких, так и чуть более длинных маршрутов. В экстренных ситуациях «Буллит» может проехать четыре пассажира, однако людям, сидящим сзади, будет не хватать места как для ног, так и над головой.
Я оставляю заднее сиденье в покое, потому что управлять этой машиной невозможно, и я удобно сижу за рулем этого «коня». Повернув ключ, обнаруживаю первый логотип Ford, который буквально на несколько секунд появляется на дисплее, расположенном в центре центральной консоли. Услышав громкое, но тоже достойное бульканье, доносящееся из-под переднего капота, решаю на минутку выйти из машины и поближе взглянуть на работу этого монстра. Когда передний капот поднимается вверх, мы видим мощную «восьмерку». Сразу видно стойку, с индивидуальным номером машины помимо VIN номера, эмблему с надписью Bullitt и значком Ford Racing.
Несмотря на то, что звук привода действительно фантастический, я не могу не проверить, на что машина действительно способна. Пристегиваю ремни, включаю первую передачу (у Ford Mustang Bullitt 5-ступенчатая механическая коробка передач, что для американских автомобилей большая редкость) и резко с места таращу задними колесами. 315 лошадиных сил и 440 ньютон-метров несут этот маслкар вперед с огромным импульсом. Разгон до первой сотни занимает чуть более 5 секунд, а уже упомянутый мощный крутящий момент позволяет без напряжения обгонять колонну грузовиков практически в любых условиях.
Благодаря заднему приводу и возможности полного отключения антипробуксовочной системы можно кричать «экологам!» и оставляя черные следы на асфальте и клубы белого дыма в воздухе, аккуратно раскручивать популярные не только среди дрифтеров «волчки». Если мы решим поиграть в эту забаву, стоит краем глаза посмотреть на задние шины и индикатор уровня топлива. На самом деле неизвестно, какая из этих двух вещей закончится первой. Как и положено настоящей более 4-х литровой «восьмерке», двигатель должен пить свое. Сколько литров проглотит монстр, зависит только от стиля вождения и веса правой ноги водителя. 10,20,30, , литров. Автомобиль способен поглотить буквально любое количество топлива.
Правда, задние шины были еще в неплохом состоянии, а топлива в баке хватило бы на сотню с лишним километров, но мне пришлось вежливо поставить «коня» обратно в теплый гараж. Вкратце вспоминая этот замечательный день, скажу, что Форд Мустанг в его базовой версии – это уже автомобиль, мимо которого невозможно пройти равнодушно. Кроме того, если нам посчастливится встретить на своем пути лимитированную версию Bullitt, сердца истинных поклонников «американцев» забьются еще сильнее. Чудесный бутылочно-зеленый цвет, легкость заноса автомобиля и удивительная атмосфера этого автомобиля, которая ассоциируется с улицами Сан-Франциско, сделали отсылку к традиции пятеркой с плюсом для Ford. Интересно, какое мнение у Стива МакКуина об этом «коне».
