Зимние ящики не подходят для лета
Тот факт, что летние шины опасны зимой, хорошо известен большинству водителей, но каковы аспекты отказа от использования зимних шин летом?
Тот факт, что летние шины опасны зимой, хорошо известен большинству водителей, но каковы аспекты отказа от использования зимних шин летом?
В ходе опроса, проведенного совместно с автошколой Renault, на вопрос «Заменяете ли вы зимние шины на летние?» 15 процентов ответили «нет» люди. В этой группе 9 проц. говорят, что это слишком дорого, а 6% говорят, что это не влияет на безопасность вождения. Есть и те, кто хоть и меняет шины, но не видит в этом глубокого смысла (на этот вопрос ответили 9% участников опроса).
Закон о дорожном движении не обязывает водителей менять шины с летних на зимние или наоборот, поэтому водителям не стоит бояться штрафа, но стоит знать, какие проблемы связаны с использованием неподходящих шин.
Вопрос можно рассматривать с нескольких сторон. Прежде всего, в пользу замены зимней резины на летнюю говорят аспекты безопасности. Зимние шины изготавливаются из гораздо более мягкой резиновой смеси, чем летние, а рисунок протектора приспособлен в основном к тому, что шина «вгрызается» в заснеженную и грязную поверхность, благодаря чему ее поверхность соприкосновения с поверхностью меньше, чем в случае летних шин. Такая конструкция означает, что тормозной путь в экстремальных случаях, по данным ADAC, может быть длиннее до 16 м (при 100 км/ч).
К тому же такие покрышки намного легче проколоть. Попадание такой шины в одну из оставшихся после зимнего сезона дыр может привести к тому, что она лопнет гораздо раньше, чем в случае более жесткой летней шины. Кроме того, резкое торможение, особенно на автомобиле, не оборудованном ABS, может закончиться полным разрушением из-за точечного износа протектора.
Еще одним фактором в пользу замены шин является чистая экономия. Зимние шины, прогретые в жаркую летнюю погоду, изнашиваются намного быстрее. Здесь стоит напомнить, что зимние шины в среднем на 10-15 процентов дороже летних. Кроме того, «более мощный» рисунок протектора приводит к большему сопротивлению качению и, следовательно, к более высокому расходу топлива. Однако в последнем случае специалисты утверждают, что при глубине протектора менее 4 мм сопротивление качению и тормозной путь сравнимы с летними шинами. Единственной оправданной причиной использования зимней резины летом является т.н. Когда шина имеет глубину протектора менее 4 мм, т.е. когда считается, что шина утратила свои зимние свойства, а протектор еще соответствует требованиям ПДД, т.е. он глубже 1,6 мм. В этот момент экологи скажут, что это лучше, чем выбрасывать только наполовину изношенную шину, а водители должны осознавать риски, связанные с ездой на таких шинах.
Пожалуй, наименее важным, но не менее обременительным является вопрос комфорта при вождении. Такие шины гораздо громче при езде, чаще можно ожидать мешающих звуков в виде скрипов, особенно на поворотах.
Если нам приходится использовать зимние шины, стиль вождения также должен быть адаптирован к этой ситуации. Менее динамичный старт снизит расход топлива, несмотря на более высокое сопротивление качению. Прохождение поворотов также следует выполнять на более низких скоростях. Всевозможный скрип шин означает, что шина буксует, а во-вторых, она изнашивается за это время гораздо больше, чем при обычной езде. При вождении всегда следует учитывать факт более длинного тормозного пути, поэтому желательно держаться на большем расстоянии от других и поддерживать более низкие скорости.
По словам эксперта
Збигнев Весели, директор автошколы Renault Езда на зимней резине летом очень опасна. Рисунок протектора и тип резиновой смеси означают, что в жаркие дни тормозной путь длиннее, а при прохождении поворотов чувствуется, что автомобиль «течет», что может привести к потере управления и аварии.
