Зимние шины против всесезонных. Преимущества и недостатки

Водителей можно разделить на две группы. В одну группу входят сторонники сезонной замены шин, в другую — те, кто предпочитает избегать ее в пользу всесезонной резины. Оба решения широко используются, о чем свидетельствуют недавно разработанные модели шин в обоих вариантах.

Чуть более мягкие погодные условия зимой заставили рынок всесезонных шин определенно набрать силу, хотя многие водители по-прежнему относятся к ним с высокой долей неуверенности. По этой причине, например, по-прежнему лидируют комплекты, посвященные именно холодному времени года. Стоит присмотреться к обеим этим версиям, чтобы узнать об их преимуществах и недостатках с учетом наиболее интересных для водителей параметров.

Чем отличаются зимние шины?

Определяющим фактором смены шин на зимние является температура, которая должна оставаться ниже 7° C. Чем ближе к первым дням зимы, тем тяжелее дорожные условия из-за снегопада или ледяного дождя, поэтому шины нужно готовить к такой ауре.

Производители зимних моделей делают упор на рисунок протектора, предназначенный для таких условий. Достаточно посмотреть на него, чтобы увидеть большее количество ламелей и широкие бороздки. Первый из этих элементов обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, так как «вгрызается» в снег и слякоть, а второй обеспечивает эффективный отвод осадков из-под передней части шины. Эти детали оказывают значительное влияние на безопасность, поскольку они обеспечивают лучшее сцепление с линией дорожной шины. Не только протектор лучше адаптирован к зимним условиям. Также используемые в процессе производства компаунды с увеличенным количеством натурального каучука и добавлением кремнезема делают шину более эластичной, она не твердеет при низких температурах и лучше сцепляется с грунтом. Кроме того, на его боку есть символ снежинки и горных вершин и аббревиатура 3PMSF, что предполагает адаптацию к самым сложным погодным условиям.

Всесезонные шины – что о них нужно знать?

Всесезонные шины предлагают компромисс в производительности в течение всего года. Они связаны с используемыми резиновыми смесями, благодаря которым шина достаточно мягкая при низких температурах, но и достаточно жесткая летом. Кроме того, стоит учитывать структуру, обычно по образцу зимней конструкции, которую можно увидеть при сравнении обоих типов протекторов. Несмотря на меньшее количество ламелей, регулярно очищаемые от снега зимние дороги можно преодолевать, не опасаясь потери сцепления с дорогой и неконтролируемого заноса, если поддерживать умеренную скорость. То же самое касается и очертания версии на весь год, который также смущающе напоминает квадратный и массивный абрис зимнего ящика. С одной стороны, это преимущество, но оно имеет и определенные последствия, о которых пойдет речь далее в статье.

Принимая во внимание обозначение всесезонных шин, с одной стороны, мы можем заметить сбоку сокращенную аббревиатуру 3PMSF, которая уже стандартизирована Европейским союзом. Для водителей достаточно информации о том, что модель адаптирована для езды зимой и в такую ​​модель стоит инвестировать. С другой стороны, мы также найдем запись M + S, благодаря которой производитель указывает на допустимость шины для езды по снегу и грязи.

Финальная битва — всесезонные шины vs. зима

Выбор зимней или всесезонной резины действительно дело индивидуальное. Многое зависит от потребностей, предпочитаемого стиля вождения, пройденных расстояний и дорог, по которым мы ездим.

Водители, которые ездят преимущественно в городских условиях, их годовой пробег не превышает 10-12 тысяч. км, а достигаемые скорости не высоки, они являются идеальной целевой группой для всесезонных шин. С другой стороны, стоит сравнить пользователей «зимней резины», т.е. людей, которые часто путешествуют, имеют автомобиль с большой мощностью, иногда «тяжелую ногу» и большое количество километров на своем счету. Такие водители не идут на компромиссы и заботятся о максимальной безопасности зимой.

Смотрите также: Водительское удостоверение. Можно ли посмотреть запись экзамена?

При соединении обоих наборов на первый план выходят экономические соображения. Преимущество всесезонных шин в том, что нет необходимости покупать два комплекта на лето и зиму, а также есть экономия на посещениях вулканизатора за счет сезонной замены. Из минусов стоит отметить, что такие шины могут быть недостаточно эффективны в экстремальных условиях – когда выпадает много снега и дорожная ситуация становится по-настоящему сложной для водителей, а также летом во время жары или ливня. К сожалению, высокая температура на улице и езда на всесезонной резине на высокой скорости по горячему асфальту не благоприятствуют сцепным свойствам. Многие водители ошибочно полагают, что в это время года каждая шина будет работать хорошо. Однако это не так, и игнорирование этого вопроса или незнание могут способствовать неприятным последствиям. К тому же, как было сказано ранее, массивный обвод всесезонных моделей хорошо работает зимой, а летом может способствовать повышенному расходу топлива и более быстрому износу.

Вышеупомянутая популярность всесезонных шин объясняется не только более мягкими погодными условиями зимой или желанием сэкономить. Также стоит обратить внимание на то, что машин в домохозяйствах становится все больше. Часто бывает так, что одна машина предназначена в основном для более длинных маршрутов, а другая предназначена для езды по городу, где зимой дороги довольно бесснежные. Более того, из-за ограничений в застроенных районах они не развиваются с такими высокими скоростями. В таких условиях всесезонные шины будут работать хорошо, поэтому они пользуются большим интересом», — добавляет Лукаш Марошек, заместитель коммерческого директора Oponeo SA.

Шины для более холодных месяцев не идут на компромиссы и должны гарантировать удовлетворительную работу даже в самых сложных погодных условиях. Может справиться со снегом, льдом и дождем, но как только температура начнет держаться выше 7°С, пора заменить, так как такая покрышка может быстрее изнашиваться. Иногда водители также жалуются на повышенный уровень создаваемого шума.

Однако производители обоих решений хотят предложить своим клиентам лучшие свойства, поэтому они усердно работают над своими запатентованными технологиями. В основном это делают премиальные бренды, такие как Michelin, Continental, Goodyear и Nokian, которые совершенствуют шины на каждом дюйме, уделяя внимание еще лучшему рисунку протектора и компаунда. Все чаще производители из среднего сегмента решают использовать инновационные методы производства, благодаря чему рынок шин развивается очень динамично.

Источник: Oponeo.pl

См. Также: Nissan Qashqai третьего поколения.