Зимнее освещение VW e-Up, или чего ожидать от e-Up, Skoda CitigoE iV и Seat Mii Electric зимой [видео]

Бьорн Найланд только что опубликовал результаты зимнего теста Volkswagen e-Up (2020), рассчитанного на диапазон от 90 до 120 км / ч. Это одна из троек e-Up – Seat Mii Electric – Skoda CitigoE iV, поэтому результаты Volkswagen можно практически перенести на Skoda и Seat.

Volkswagen e-Up зимой: ~ 200 км при нормальной езде, ~ 135-140 км при 120 км / ч

VW e-Up, протестированный Nyland, работал на 14-дюймовых колесах с зимними шинами. В этой конфигурации производитель обещает 258 единиц WLTP, что составляет около 220 километров реальной дальности действия [расчеты www.elektrowoz.pl]. Но это без учета низкой температуры …

Во время быстрого осмотра автомобиля YouTuber показал экран приложения, который показывает, что за последние 751 километр автомобиль потреблял в среднем 18 кВтч / 100 км (180 Втч / км). Учитывая, что данный экземпляр участвует в некоторых тест-драйвах и на улице холодно, износ не слишком высокий.

> Водитель электромобиля – восхищались и ненавидели. Да, Адам Майчерек? [столбец]

Это показывает, что даже в самых худших условиях машина должна зимой проехать 180 километров от аккумулятора..

Если кто-то планирует купить e-Up, CitigoE iV или Mii Electric, весь фрагмент стоит посмотреть – там у нас есть сведения об автомобиле вкратце.

VW e-Up: реальный запас хода при 90 км / ч = 198 км с полностью разряженным аккумулятором

Проверка диапазона начинается, когда на улице 4 градуса Цельсия. Температура в салоне установлена ​​на 21 градус Цельсия, машина едет в штатном режиме (не Eco). На снимке со счетчиков видно, что VW e-Up сообщает о возможности проехать 216 километров, что вполне соответствует нашим расчетам.

Ютубер поддерживает счетчик 96 км / ч, что является реальными 90 км / ч. Это спокойная поездка по дороге, которая для некоторых может быть слишком медленной на автомагистрали, так как она больше подходит для дорог с меньшим движением.

После 67,5 км (e-Up сообщил о 69 км) потребление энергии составило 14 кВтч / 100 км (140 Втч / км) при средней скорости на всем пути 85 км / ч.

Когда запас хода упал ниже 50 километров, автомобиль отключил электричество и переключился в экономичный режим, но последнее изменение можно было отменить. Когда его уменьшили вдвое, появилось предупреждение о нехватке энергии, и режим Eco больше нельзя было отключить.

После возвращения на зарядную станцию среднее потребление энергии на расстоянии 14,4 кВтч / 100 км. (144 Втч / км). Рассмотрев ошибку в вычислении расстояния, Найланд оценил, что общий пробег Volkswagen e-Up составит 198 километров.. Речь идет о спокойной езде зимой.

> Цены на Kia e-Niro и e-Soul в январе / феврале. Цены на VW ID.3 в мае-июне. Сеат эль-Борн в конце года

Исходя из этого, он также подсчитал, что емкость аккумулятора, доступная пользователю, составляет 29 кВтч. Производитель заявляет 32,3 кВтч. Откуда разница? Ютубер разговаривает в условном режиме, но на самом деле это так: измерения емкости элемента / батареи производятся при 20 градусах Цельсия (иногда: при 25 градусах Цельсия).

При низких температурах доступная емкость уменьшается. из-за физических и химических свойств литий-ионных аккумуляторов. Это сделано без вреда для аккумуляторов. Когда становится теплее, емкость возвращается.

VW e-Up: запас хода при 120 км / ч = менее 140 км с полностью разряженным аккумулятором

На скорости 120 км / ч (одометр 127 км / ч) потребление энергии он уже намного выше и составляет 21 кВтч / 100 км (210 Втч / км). Это означает, что даже в хороших условиях и при более высоких температурах запас хода по автомагистрали VW e-Up составит 154 километра. Зимой это может быть 138 километров, а если не хотим разряжать аккумулятор до конца, около 124 километров.

Подводя итог: автомобиль из сегмента A, который стоит примерно 1 / 2-2 / 3 от стоимости Nissan Leaf I поколения три года назад, способен преодолевать самые худшие из возможных условий на одной зарядке столько же, сколько упомянутый Leaf. в оптимальных условиях. Volkswagen e-Up в настоящее время стоит в Польше от 96,3 тысячи злотых. Его более дешевый аналог – Skoda CitigoE iV:

> Текущие цены на электромобили, включая самые дешевые электромобили [Декабрь 2019]

Стоит посмотреть и поддержать автора с помощью Patronite:

Это может вас заинтересовать: