Зима усложняет жизнь водителям

Pierwszy atak zimy w tym roku znacznie pogorszył warunki jazdy w wielu regionach kraju. Opady śniegu i śniegu z deszczem sprawiły, że nawierzchnia dróg stała się bardzo śliska. Warto wiedzieć, co należy zrobić, aby jazda samochodem w takich warunkach była bezpieczna.

Na bezpieczeństwo jazdy wpływają wszystkie te podzespoły, które mają wpływ na prowadzenie samochodu oraz na komunikację pomiędzy samochodem, kierowcą i innymi użytkownikami drogi.

Значение неисправных дворников, омывателей, неправильно отрегулированных фар, неисправной системы рулевого управления в зимнее время многократно возрастает. А лысая резина, неисправная или изношенная тормозная система – первый шаг к несчастью.

Еще одна проблема — амортизаторы, которые водители часто почти полностью недооценивают. Между тем амортизаторы отвечают не только за комфорт вождения, но и за то, как колесо прилипает к неровностям. Кроме того, торможение с пробитой подвеской более продолжительное и сложно сохранить устойчивость автомобиля. Стоимость проверки, не изношена ли наша подвеска, невелика по сравнению с риском аварии.

Также стоит следить за тем, чтобы давление воздуха в колесах справа и слева было одинаковым, ведь перепады могут вызвать занос.

Не забудьте очистить машину от снега перед поездкой. Не нужно никого убеждать вымыть все окна, но как видите на дорогах бывает по разному. И первое, о чем должен позаботиться водитель, это хорошо видеть происходящее на дороге и самому быть на виду. Очень помогает в этом подогрев лобовых стекол, благодаря которому уже через десяток-другой секунд после запуска двигателя мы имеем чистое, пропаренное лобовое и заднее стекло. Того же можно добиться, включив обдув, но это занимает больше времени.

Чистые фары – это элемент, повышающий уровень безопасности. В некоторых автомобилях установлены омыватели фар. Если таковых нет, не забудьте протереть поверхность ламп мягкой, не царапающей тканью. Также рекомендуется очистить капот от снега и льда. Если его оставить, через несколько минут маска нагреется, и в самый неподходящий момент на лобовое стекло прилетит ледяная корка.

Но безопасное движение по скользкому покрытию зависит не только от хорошего технического состояния автомобиля. Многое зависит и от техники вождения, а также от чутья и дальновидности водителя.

– Достаточно сильно нажать на тормоз на менее цепкой дороге и машина стоит наперекосяк. Кто из нас не слышал рассказов жанра: «было так скользко, что машина сама съехала с дороги» или «меня ни с того ни с сего развернуло». Между тем ничего не происходит без причины, – говорит раллийный гонщик Марчин Турски.

— Często nawet doświadczeni kierowcy nie zdają sobie sprawy z tego, że na śliskiej nawierzchni zbyt gwałtowny ruch kierownicą, czy zbyt silne wciśnięcie pedału hamulca może doprowadzić do wypadku. Czasem spotykamy także kierowców siadających za kierownicą w futrze i grubej czapie. Gdy jazda przebiega bez kłopotów — wszystko jest dobrze. Ale gdy auto wpada w poślizg — szalik, kapelusz i inne tego typu drobiazgi mogą uniemożliwić nam szybką reakcję- dodaje Turski.

Когда дело доходит до обуви, должен быть компромисс между элегантностью и практичностью. Стопа должна удобно лежать на пятке. Высокие каблуки или очень толстая подошва могут, например, зацепиться за педаль, к тому же мы плохо чувствуем педали и не умеем деликатно ими управлять.

Неслучайно большинство аварий происходит после резких перемен погоды – от хорошей к худшей, – когда водители еще не успели вспомнить или выработать адаптированную к скользкой дороге реакцию. Они еще не осознали, что теперь любая ошибка может дорого им стоить. На заснеженных поверхностях каждый маневр при трогании с места, понижении передачи, изменении направления движения и т. д. может привести к более или менее опасной потере сцепления шин с поверхностью.

При движении в зимних условиях необходимо увеличить дистанцию до впереди идущего автомобиля и проверить в зеркале, что происходит с автомобилем позади нас. Перед переходом тормозим и останавливаемся соответственно раньше. Следует принять поправку на то, что у водителя позади нас могут возникнуть проблемы и нам, возможно, придется «убегать» от его машины. Не стоит полностью доверять АБС, которая на льду тоже не эффективна.

Нужно подготовиться к преодолению спусков и подъемов, ведь там, где все водители либо тормозят, либо ускоряются, дорога всегда скользкая. Начинаем спускаться с горки как можно медленнее — ведь тормозить мы сможем только очень плавно, а на спуске обязательно придется ускоряться. С другой стороны, подъемы мы поднимаемся быстрее, но, чтобы не потерять сцепление, преодолеваем их, не прибавляя газа.

Wszystkie te uwagi dotyczące jazdy zimą na nic się nie zdadzą jeśli nie sprawdzimy ich w praktyce. Dlatego proponujemy odwiedzić jakiś pusty plac czy parking, a najlepiej szkołę doskonalenia jazdy. Tam wszelkie nasze błędy pozostaną bez konsekwencji, a my wyzbędziemy się strachu.

Piotr Wróblewski, instruktor szkoły doskonalenia jazdy

Как человек зимой идет медленно и осторожно, притормаживает перед лестницей и избегает заносов, так и водитель. Самое главное — фантазия: тормозим в местах, где возможно обледенение, например, на мостах, переходах, выездах из леса, и не делаем там резких движений. В любом случае, плавное вождение и плавные движения руля являются ключом к безопасному выживанию зимой. Также стоит потренироваться вождению на скользком покрытии. Конечно, лучше всего под присмотром инструктора, но эффект достигается и при самостоятельных занятиях на пустой площади или парковке. Мы также должны обращать внимание на то, не представляют ли наши действия угрозу безопасности других людей, находящихся поблизости.