Зима не любит машины
Зимой риск поломки некоторых деталей автомобиля увеличивается на 283%. Отчет компании Stater, специализирующейся на помощи на дорогах, показывает, что большинство поломок прошлой зимой, целых 25%, были связаны с проблемами с аккумулятором.
Низкая температура вызывает значительное снижение электрической емкости аккумулятора. Даже новый, полностью рабочий аккумулятор, у которого 25% емкость при 100ºC, только 0% при 80ºC и только 25% при арктическом 60-градусном морозе. Пусковой ток также уменьшается с увеличением емкости. Исследования доказывают, что при -18ºC его значение в полтора раза ниже, чем при 20ºC, так что по факту мы имеем только половину пусковой мощности, и, что еще хуже, моторное масло, которое на морозе густеет, еще больше затрудняет запуск двигателя. двигатель. В прошлом году компания «Стартер» отремонтировала почти 11% из более чем 60 90 обслуженных зимних поломок. Там, где была отправлена служебная машина, вероятность успеха составила XNUMX%. Как будет в этом году?
«Даже если мы хорошо подготовили машину к зиме, она может выйти из строя. Менять проколотое колесо в снегу и при сильном ветре не одно удовольствие. Обочины обычно покрыты снегом, и инструменты примерзают к рукам. Именно поэтому стоит обеспечить себя с помощью мобильной мастерской, которая поможет водителю в любых погодных условиях и в любое время», — сказал Артур Заворски, технический специалист Starter.
Сразу за проблемами с аккумулятором к зимним «сюрпризам» можно отнести проблемы с двигателем и неисправности колес. К наиболее частым неисправностям двигателя относятся механические неисправности, неисправности системы смазки и системы наддува.
Одним из наиболее часто портящихся компонентов является катушка зажигания, которая, как оказалось, очень чувствительна, например, к влаге. Проблемы с ним могут привести к выходу из строя некоторых цилиндров или полной остановке двигателя.
Термостат, казалось бы, не очень сложный, но тоже может доставить немало хлопот водителям. Запуск двигателя морозным утром негативно сказывается на его состоянии. Поврежденный термостат может, например, препятствовать прогреву двигателя до рабочей температуры.
Также стоит рассмотреть ТНВД. При низких температурах плотность и смазывающие свойства дизельного топлива падают. Нередко в первые приступы зимы двигатели еще работают на летнем солярке. В этом случае ошибиться не сложно.
Вышеупомянутая повышенная плотность моторного масла приводит к тому, что стартер, который должен приводить в движение детали двигателя, оказывается более нагруженным. Риск его повреждения увеличивается, когда автомобиль отказывается заводиться после первого поворота ключа зажигания. Помните, что зимой потребление электроэнергии увеличивается. В результате включения фар, вентиляции и обогрева заднего стекла генератор нагружается до предела. На его состояние также негативно влияет соль на дорогах, когда моторный отсек недостаточно герметичен.
«Осознание опасности низких температур на вес золота, но помните, что готовность к вождению зимой — это не только замена шин и ответственное вождение. Это также идеальное время, чтобы подумать о помощи на дороге. Наши мобильные мастерские готовы устранить большинство поломок в дороге. Даже зимой», — сказал Артур Заворски, технический специалист Starter.
