Жидкость гидроусилителя руля. Что искать? Когда заменить?

Большинство выпускаемых сегодня легковых автомобилей оснащены электроусилителем руля. Однако среди автомобилей, находящихся на вооружении, по-прежнему доминирует система рулевого управления с гидроусилителем. И этому механизму нужно хорошее масло.

Рулевое управление является одним из важнейших узлов автомобиля. Это также один из самых уязвимых механизмов. Двумя наиболее важными компонентами рулевого управления являются рулевая колонка и рулевой механизм. Наиболее распространены зубчатые передачи, в просторечии известные как дробилки. Они расположены горизонтально по отношению к рулевой колонке и в основном используются в переднеприводных автомобилях. В заднеприводных автомобилях используются глобоидные, шарико-винтовые или червячные передачи (последние обычно в моделях более высокого класса).

Концы рулевого механизма соединены с рулевыми тягами, которые изменяют положение переключателей и, следовательно, колес автомобиля.

Жидкость гидроусилителя руля. Насос в системе

Приведенное выше описание относится к простой системе рулевого управления. Однако в этом случае управление автомобилем или поворот колес с помощью рулевого колеса требует от водителя приложения больших усилий. Чтобы уменьшить усилие, которое водитель должен использовать для поворота колес автомобиля, используется система рулевого управления с усилителем давления, в которой усилие помощи создается насосом (который берет мощность от двигателя) и принудительным усилием. масло заливает систему. Хотя это масло работает в менее сложных условиях, чем, например, моторное, оно также должно обладать определенными свойствами и подлежит периодической замене. Следует помнить, что жидкость в системе ГУР находится под давлением.

Важно отметить, что масло в системе рулевого управления используется не только для поддержки усилия, которое необходимо использовать при повороте руля. В его задачу также входит обслуживание и смазка всей системы.

Жидкость гидроусилителя руля. Минеральные, полусинтетические и синтетические

Разделение жидкостей, используемых в системах гидроусилителя руля, такое же, как и у моторных масел. Различают три основные группы – минеральные, синтетические и полусинтетические масла. Первые изготавливаются на основе очищенных фракций сырой нефти с добавками, улучшающими эксплуатационные характеристики. Они используются для систем рулевого управления с усилителем в автомобилях более старых типов. Главное их преимущество в том, что они равнодушны к резиновым элементам рулевой системы. Минусом является малый срок службы и подверженность перегреву.

Синтетические жидкости характеризуются небольшим количеством частиц сырой нефти, но содержат большое количество специализированных обогащающих присадок. Они могут работать в системе длительное время и устойчивы к высокой температуре. Недостатком этих масел является то, что они дороже, чем минеральные масла.

Полусинтетические жидкости представляют собой компромисс между минеральными и синтетическими маслами. Они имеют более длительный срок службы, чем минеральные жидкости, но довольно враждебно относятся к резиновым компонентам рулевого управления.

См. также: Авария или столкновение. Как вести себя на дороге?

К смешиваемости гидравлических жидкостей рулевого управления применяется тот же принцип, что и к моторным маслам. Жидкости с разным химическим составом нельзя смешивать. Смешивание не только снизит эффективность помощи, но и может привести к отказу всей системы.

Жидкость гидроусилителя руля. Когда менять масло в системе рулевого управления?

Как и любую рабочую жидкость в автомобиле, жидкость ГУР тоже периодически меняют. В этом случае следуйте инструкциям производителя автомобиля и производителя жидкости. Общее правило заключается в том, что жидкость рулевого управления следует менять не реже, чем каждые 100 XNUMX. км или один раз в два года. Однако, если это минеральная жидкость, ее следует менять быстрее.

Есть и другие симптомы, указывающие на необходимость замены жидкости ГУР. Например, при сопротивлении повороту руля или полному повороту колес из-под капота можно услышать воющий звук. Таким образом, насос гидроусилителя руля реагирует, когда уровень жидкости в системе слишком низкий или когда жидкость перегрелась и вследствие этого потеряла свои свойства.

Жидкость также следует менять, когда она меняет свой цвет на темно-коричневый или даже черный. Это также сигнал о том, что жидкость либо перегрета, либо переработана. Изменение цвета жидкости можно наблюдать в расширительном бачке. Проблема в том, что бачок не в каждой машине прозрачен.

Как отмечают специалисты, так называемая потемнение масла идет рука об руку с другими симптомами снижения его качества (визг насоса, сопротивление руля). Поэтому, когда мы замечаем такие симптомы, лучше сразу заменить всю жидкость в системе. Это гораздо дешевле, чем потом устранять неисправность рулевой системы.

Смотрите также: Новая Toyota Mirai. Водородный автомобиль очистит воздух во время вождения!