Freinage IBS / По проводам

Если педаль тормоза современных автомобилей механически связана с тормозной системой, ситуация начинает серьезно меняться … Итак, давайте посмотрим, какое торможение называется «по проводам» или IBS для интегрированной тормозной системы. Обратите внимание, что Alfa Romeo Giulia – один из первых автомобилей, использующих эту систему (поставщик из континентальной Европы), поэтому он уже присутствует на новом рынке. Mercedes уже некоторое время использует эту технологию с SBC: Sensotronic Brake System, снова показывая, что звезда часто впереди …

Читайте также: работа «классических» тормозов на автомобиле.

Основной принцип

Как вы, наверное, уже знаете, тормозная система автомобиля гидравлическая, то есть состоит из труб, заполненных жидкостью. Когда вы тормозите, вы оказываете давление на гидравлический контур. Это давление затем давит на тормозные колодки, которые затем трутся о диски.

При торможении IBS всегда присутствует гидравлический контур, с той разницей, что педаль тормоза больше не связана с ним напрямую. Действительно, педаль (нынешних систем) на самом деле всего лишь «большой шприц», на который нажимают, чтобы создать давление в контуре. Отныне педаль соединена с потенциометром (вместо главного гидроцилиндра), который используется для указания компьютеру, насколько глубоко он нажат, точно так же, как педаль в симуляторе видеоигр. Затем это электрогидравлический модуль, управляемый компьютером, который будет тормозить за вас, вызывая тормозное давление для каждого колеса (это передает гидравлическое давление в блок ABS / ESP, который заботится о распределении и регулировании), более или менее в зависимости от по давлению на педаль.

Классическая система Система IBS    

Справа пропал вакуумный насос (1). Электрогидравлический модуль (2) заменяет главный цилиндр (2) и главный вакуум (3) на схеме слева. Педаль теперь подключена к потенциометру (3), который отправляет информацию в электрогидравлический модуль через электрические кабели и компьютер.

Вот устройство в реальной жизни, спасибо Continental (поставщик и производитель) за его выставку и объяснения на Франкфуртском автосалоне 2017 года.

SBC – сенсотронное управление тормозом – как это работает

(Изображение LSP Innovative Automotive Systems)

В будущем гидравлика должна исчезнуть, чтобы иметь только электрические приводы.

О Формуле 1?

На автомобилях F1 система для задние тормоза довольно близко, за исключением того, что потенциометр состоит из мини-гидравлического контура. По сути, педаль соединена с главным цилиндром, который будет создавать давление в небольшом замкнутом контуре (но также и в контуре, соединенном с передними тормозами, педаль соединена с двумя главными цилиндрами, один для передней оси, а другой для задний мост). Датчик считывает давление в этой цепи и показывает его компьютеру. Затем ЭБУ управляет исполнительным механизмом, расположенным в другом гидравлическом контуре, цепи задней тормозной системы (эта часть идентична системе IBS, описанной ранее).

Преимущества недостатки

Давайте проясним, здесь больше преимуществ, чем недостатков. Прежде всего, эта система оказывается легче и менее громоздкой, что делает автомобиль более экономичным, но также снижает затраты на строительство. Здесь больше нет необходимости, например, в вакуумном насосе, который помогает при торможении в существующих системах (без этого насоса педаль будет жесткой, что происходит, когда двигатель не работает. Не вращается).

Управление торможением с помощью электрического модуля обеспечивает большую точность торможения, давление человеческой ступни не мешает работе машины, которая затем управляет полностью (и, следовательно, лучше) торможением четырех колес.

Эта система также побуждает автомобили становиться автономными. Они действительно должны были иметь возможность тормозить сами по себе, поэтому было необходимо изолировать человеческий контроль от системы, которая затем должна иметь возможность работать в одиночку. Таким образом, упрощается вся система и, следовательно, затраты.

Наконец, вы больше не чувствуете типичных вибраций педали при включении АБС.

С другой стороны, мы просто отмечаем, что ощущения могут быть хуже, чем с гидравликой, проблема, которую мы знали в прошлом при переходе с гидроусилителя рулевого управления на электрические версии.

Все комментарии и реакции

Dernier комментарий опубликован:

Автор (Дата: 2017 12:08:21)

Код IBS IBIZA 2014

Il Я. 1 реакция (и) на этот комментарий:

• Администратор АДМИНИСТРАТОР САЙТА (2017-12-09 09:45:48):?!

(Ваш пост будет виден под комментарием после проверки)

Написать комментарий

Во сколько вам обошлась последняя редакция?