机械鼓风机。 什么是
 

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在汽车生产过程中,工程师不仅考虑采用硬道理的技术,现代外观和一流的安全性。 如今,汽车中的内燃机正在努力减少工作量并提高效率。 机械增压器的引入就是其中一种-即使在小型3缸发动机中也可以“挤出”最大功率。

什么是机械压缩机,其工作方式以及工作方式,其优缺点是什么-我们将进一步讨论。

什么是机械增压器

机械鼓风机是一种强制提供高压空气以增加燃料-空气混合物质量的装置。 压缩机由曲轴皮带轮的旋转驱动,通常,该设备通过皮带进行连通。 使用机械涡轮增压器的强制空气压缩可提供额定功率的额外30-50%(无压缩机)。

 
机械鼓风机。 什么是

机械加压如何工作

无论设计类型如何,所有鼓风机都设计为压缩空气。 电机启动后,驱动压缩机便开始运行。 曲轴通过皮带轮将扭矩传递到压缩机,然后通过旋转叶片或转子旋转压缩进气,并将其强制提供给发动机气缸。 顺便说一下,压缩机的运行速度比内燃机曲轴的速度高很多倍。 压缩机产生的压力可以是内部的(在设备本身中产生),也可以是外部的(在排放管线中产生压力)。

机械鼓风机。 什么是

机械增压装置

典型的鼓风机驱动系统包括以下内容:

  • 直接压缩机;
  • 节流阀;
  • 带阻尼的旁通阀;
  • 空气过滤器
  • 压力传感器;
  • 进气歧管温度传感器;和绝对压力传感器。
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顺便说一下,对于工作压力不超过0,5 bar的压缩机,不需要安装中冷器-足以改善标准冷却系统并在设计中提供冷气。

 

鼓风机由节气门位置控制。 发动机空转时,进气系统中可能会出现超压,这很快会导致压缩机故障,因此在此处提供了一个旁通风门。 这些空气中的一部分流回压缩机。

如果系统配备中冷器,则由于其温度降低10-15度,空气压缩程度会更高。 进气温度越低,燃烧过程越好,排除了爆炸的发生,发动机将更加稳定地运行。 

机械增压驱动类型

在使用机械压缩机的数十年中,汽车制造商使用了各种类型的驱动器,即:

  • 直接驱动-直接与曲轴法兰刚性啮合;
  • 带。 最常见的类型。 可以使用齿形皮带,平滑皮带和罗纹皮带。 特别是在冷发动机上,该驱动器皮带快速磨损,并可能打滑。
  • 链条-与皮带类似,但是它的缺点是工作噪音增加;
  • 齿轮-还注意到噪音过大和结构尺寸过大。
机械鼓风机。 什么是
离心压缩机

机械压缩机的类型

每种类型的鼓风机都有各自的性能属性,共有三种类型:

  • 离心压缩机。 最常见的类型,看起来非常类似于由废气驱动的涡轮增压器(蜗牛)。 它使用转速为60 rpm的叶轮。 空气以高速和低压进入压缩机的中央部分,而在出口处相反的图像-空气以高压但以低速提供给气缸。 在现代汽车中,这种增压器与涡轮增压器一起使用可避免涡轮滞后。 在低转速和瞬态条件下,驱动器“蜗壳”将稳定地供应压缩空气;
  • 拧。 主要结构元素-两个锥形螺钉(螺钉)平行安装。 进入压缩机的空气首先穿过宽阔的部分,然后由于向内旋转的两个螺钉的旋转而被压缩。 它们主要安装在昂贵的汽车上,这种压缩机本身的价格相当可观-设计的复杂性和效率会受到影响;
  • 凸轮(根)。 它是最早安装在汽车发动机上的机械增压器之一。 根是一对具有复杂轮廓截面的转子。 在运行期间,空气在凸轮和壳体壁之间移动,从而压缩。 主要缺点是过度增压,因此该设计提供了用于控制压缩机的电磁离合器或旁通阀。
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螺杆压缩机

在知名制造商的机器上可以找到机械压缩机: 奥迪, 奔驰-奔驰,凯迪拉克等。 它们安装在大容量电动机上,或与由气体驱动的涡轮机串联安装在小型汽车中。

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压缩机根

机械增压器电路的优缺点

至于缺点:

 
  • 借助于来自曲轴的驱动器驱动压缩机,从而使增压器带走了一部分动力,尽管它可以成功地对其进行补偿。
  • 高噪音水平,尤其是在中高速时;
  • 在公称压力超过5巴时,有必要改变发动机的设计(安装带有连杆的坚固活塞,通过安装厚缸盖垫圈降低压缩比,安装中冷器);
  • 非标准离心压缩机质量差。

关于优点:

  • 怠速已经产生稳定的扭矩;
  • 无需将发动机转速提高到高于平均水平即可操作汽车的能力;
  • 高速稳定工作;
  • 相对于涡轮增压器,鼓风机更便宜且易于维护,并且无需重新设计供油系统即可向压缩机供油。
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