Зажигание и катализатор
Эксплуатация машин

Зажигание и катализатор

Зажигание и катализатор Неисправная система зажигания может разрушить каталитический нейтрализатор и глушитель. Моментально ли заводится двигатель вашего автомобиля?

В современных автомобилях с современными системами зажигания с высокой энергией искры применяются три типа систем зажигания. Система зажигания, оснащенная катушками, размещенными непосредственно на свечах зажигания, является современной и надежной, при этом широко распространено решение с автономными катушками и высоковольтными кабелями. Традиционное решение с одной катушкой зажигания, классическим распределителем и Зажигание и катализатор с высоковольтными кабелями остались в прошлом. Системы зажигания управляются компьютером, в котором хранится карта зажигания и другая информация, необходимая для правильного функционирования привода.

В настоящее время системы зажигания очень хорошо сделаны и защищены от влаги, поэтому отличаются высокой надежностью. Поломки и дефекты случаются реже, чем раньше, но полностью их устранить не удалось. Особенно это актуально в случаях «экономной эксплуатации», при которой не соблюдаются рекомендации производителя по замене комплектующих или используются некачественные заменители. Поэтому и в современных автомобилях бывают трудности с запуском, пропуски зажигания или отсутствие плавного перехода с низких оборотов на высокие. Причиной этих проблем могут быть неисправности катушек зажигания, изношенные провода зажигания с проколами или неисправные свечи зажигания. Если неисправность в управляющем компьютере, как правило, искра зажигания не вырабатывается и двигатель не работает.

Пока выхлопные системы автомобилей были лишены каталитического нейтрализатора и лямбда-зондов, описанные дефекты не имели серьезных последствий. В настоящее время система зажигания также влияет на работу и долговечность выхлопа. Особенно это касается растворов, в которых использовался катализатор с керамическим ядром. Активная зона подвержена механическим повреждениям, вызванным локальным перегревом, поскольку топливовоздушная смесь, не сгоревшая должным образом в цилиндрах двигателя, воспламеняется от раскаленных фрагментов катализатора. Керамический материал катализатора сначала разрушается по каналам, а затем рассыпается на куски, которые уносятся с отработавшими газами и попадают в глушители после катализатора. Некоторые камеры внутри глушителей заполнены минеральной ватой и в них оседают частицы катализатора, препятствующие прохождению газов. Конец такой, что каталитический нейтрализатор перестает выполнять свои задачи и забиваются глушители. Хотя корпуса компонентов не подвержены коррозии, а система герметична, индикаторная лампа на приборной панели загорается, указывая на неисправность. Кроме того, частицы катализатора шумят в корпусе и трубах, выводящих отработавшие газы.

Стоит помнить, что несвоевременная замена свечей зажигания, тросов зажигания или других элементов системы зажигания автовладельцем и терпимое отношение к затрудненному запуску или неравномерной работе двигателя могут привести к дорогостоящей замене катализатора и компонентов выхлопной системы. При неисправности системы зажигания не затягивайте с ремонтом. Первые советы на эту тему уже есть в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если двигатель не запускается после нескольких попыток на исправном автомобиле, обратитесь в сервисный центр для выяснения причины и не продолжайте прокручивать коленвал до тех пор, пока он не будет завершен. Радует то, что рынок запчастей предлагает катализаторы хорошего качества по ценам в три раза ниже, чем оригинальные в Дилерском центре.

Добавить комментарий

×