Защищать или нет?

В нашем климате новый автомобиль, защищенный от коррозии, прослужит дольше, чем автомобиль, в котором такие работы не проводились.

Распространенная дилемма покупателей автомобилей заключается в том, стоит ли защищать новый автомобиль от коррозии. При правильной подготовке к езде в нашем климате он прослужит дольше, чем автомобиль, в котором не проводились такие работы.

При покупке нового автомобиля стоимость дополнительной защиты от коррозии по отношению к его цене не кажется высокой, так как составляет около нескольких сотен злотых. Именно поэтому стоит обезопасить наше транспортное средство, ведь несмотря на прогресс в технологии производства комплектующих, производители не гарантируют их долговечность. Правило – шестилетняя гарантия на кузов, за исключением автомобилей, построенных из нестандартных (по нынешним временам) материалов. Так что добродушный Трабант с кузовом из всяких пластиков скорее сгниет

Польша, как и ряд других соседних стран, все еще находится в стадии становления, поэтому многие граждане не могут позволить себе обменивать автомобили так часто, как на Западе. Поэтому проблема коррозии в старых автомобилях является серьезной проблемой для их владельцев. К сожалению, в большинстве случаев подержанные автомобили, ввезенные из-за границы, не имеют никаких дополнительных гарантий, кроме предусмотренных заводом-изготовителем. Их предыдущий владелец часто избавлялся от «старичка», потому что была коррозия.

Импортированные из-за границы, они обычно использовались в несколько лучших климатических условиях, поэтому защита обычно приводит к более медленному и дальнейшему развитию коррозии. Однако если появились очаги коррозии, бороться с ними очень сложно. Как правило, он нападает на труднодоступные места, на стыки листового металла (точнее — в места сварки), которые — если кто-то хочет защитить — следует предварительно хорошо зачистить, что, однако, затруднительно. Именно поэтому стоит приобретать новый автомобиль прямо из автосалона. Также следует помнить, что производители обычно не дифференцируют защиту автомобилей, продаваемых на разных европейских рынках, и одинаковая защита будет предоставлена ​​автомобилю, продаваемому в Испании и в Польше, несмотря на очевидные климатические различия.

– В начале 90-х, когда каждый из нас думал, что машина прослужит ему несколько лет, а потом мы купим новую, мало кто обращал внимание на антикоррозийную защиту, – говорит Кшиштоф Вышински из компании Autowis, заниматься, в том числе, антикоррозийная защита автомобилей. – В настоящее время в условиях постоянно падающих цен на автомобили получается, что продавать их невыгодно, и их отдают, например, детям. Но такое транспортное средство должно быть правильно закреплено, чтобы прослужить дольше этих 6-7 лет. Автомобили этого возраста пригодны для эксплуатации, но имеют признаки коррозии. Поэтому интерес покупателей к антикоррозийной защите вернулся. Однако проблемой стали цены – так как несколько лет машина стоит 2-3 тысячи. PLN, несколько сотен злотых в качестве обеспечения кажутся непропорционально большой суммой. Многие люди даже жалеют, что не обезопасили автомобиль при его покупке, но и не предполагали столь длительное использование транспортного средства. Если бы они взялись за дело сразу, то потом не было бы проблем, или они возникли бы намного позже.

В польских условиях основной проблемой является химическая коррозия из-за использования дорожниками хлористого калия и хлористого кальция в зимнее время года для посыпки улиц. Итак, после зимы обязательно нужно тщательно вымыть автомобиль и его ходовую часть. Иногда такая мойка обязательна, как указано в соответствующем разделе руководства по эксплуатации автомобиля и гарантии.

Старше = хуже

Марки автомобилей нельзя разделить на более или менее агрессивные. Нынешние технологии производства схожи, так что единственно возможное деление автомобилей по подверженности коррозии зависит от возраста автомобиля. Автомобили, выпущенные несколько лет назад, менее устойчивы, чем автомобили, выпускаемые сегодня. Интересно, что самое главное не специальная подготовка металлических листов для производства кузовов автомобилей, а прогресс в производстве лакокрасочных покрытий и технологии их нанесения.

В кузове автомобиля были и есть места, лишенные полного комплекта покрытий по разным причинам (в основном технологическим). Поэтому зачастую единственным способом их защиты является нанесение антикоррозийного покрытия после их установки. Кроме того, может случиться так, что безопасность, предлагаемая производителем, недостаточна. Так, в специализированной мастерской проводятся специальные работы по защите закрытых профилей, крыльев, панелей пола и т. д. Для различных элементов применяются соответствующие препараты – для защиты шасси используются разные средства, для закрытых профилей, оцинкованных элементов – другое, другое для двигателей внутреннего сгорания, запчасти, крылья, пороги и колесные арки.

Автомобиль не может быть эффективно защищен от электрохимической коррозии. После определенной моды на такую ​​защиту в начале 90-х оказалось, что она не эффективна, поскольку кузов автомобиля постоянно находится под напряжением. Этот метод применяется практически только для защиты металлоконструкций и трубопроводов.

Несколько дней в мастерской

Антикоррозионные препараты можно наносить после того, как автомобиль будет должным образом подготовлен. Сначала автомобиль моется под давлением (как шасси, так и кузов). Затем он тщательно высыхает, что может занять до 80 часов. Следующий этап – распыление средства в закрытые профили, что гарантирует попадание полученного таким образом аэрозоля в самые труднодоступные места. Опрыскивание продолжается до тех пор, пока препарат не вытечет из профилей через дренажные отверстия. Препарат наносится на плиту перекрытия гидродинамическим способом – средство распыляется не воздухом, а под высоким давлением 300-XNUMX бар. Этот метод позволяет наносить достаточно толстый слой.

Покрытия, нанесенные таким образом, сохнут от 6 до 24 часов, в зависимости от погодных условий. После сушки кузов автомобиля очищают и моют, а также собирают ранее снятые элементы обивки.

Эффективность такой защиты не менее 2 лет и пробег около 30 тысяч. км.

Через 2 года, как правило, достаточно провести реставрацию, а полную переконсервацию придется делать через 4 года после первой консервации.

Почему стоит защищать автомобиль от коррозии?

– Причиной агрессивной коррозии кузовов автомобилей в нашем климате являются химическое загрязнение и влажная среда, большое количество соли на дорогах зимой, механические повреждения шасси и лакокрасочного покрытия в результате плохого состояния дорог (гравий и песок на дороги).

– Заводские меры безопасности обычно чувствительны к механическим факторам и через некоторое время ломаются в результате работы кузова, что делает лист особенно подверженным коррозии.

– Затраты на кузовной и покрасочный ремонт во много раз превышают затраты на систематическое обслуживание.

– Покрытие проржавевших поверхностей кузова клеящими материалами типа воска, битекса и т.п. не нейтрализует и не останавливает очаги коррозии, а даже ускоряет ее.

– Высокие цены на новые автомобили в Польше и в то же время низкие цены на подержанные автомобили обязывают к максимальному продлению их срока службы. Значительное продление этого срока обеспечивается применением современных технологий безопасности.

На основе материалов Rust Check