Запуск двигателя при буксировке или толчке — это крайняя мера. Почему?
Многие водители еще с десяток лет назад регулярно практиковали такую ситуацию – запуск двигателя на т.н. тянуть или толкать. Сейчас такие способы поджигания силовой установки скорее не используются. Не только потому, что современные автомобили менее ненадежны.
Запуск двигателя автомобиля буксировочным или толкающим способом, т. е. буксировкой другим транспортным средством или толканием группой людей. Такую картину мы можем наблюдать на улицах, особенно зимой. По мнению многих механиков, это плохой метод, к которому следует относиться в крайнем случае. Почему? Потому что система привода нагружена, особенно ГРМ.
См. также: Геометрия колес — проверьте настройки подвески после замены шин
В автомобилях с ременным приводом может порваться регулировка ГРМ или даже сам ремень.
– Это правда, но такая ситуация может случиться, когда ремень ГРМ изношен или не натянут, – говорит Мариуш Станюк, владелец автосалона и сервиса AMS Toyota в Слупске.
Большинство производителей автомобилей запрещают запуск двигателя любым способом, кроме использования стартера. Обосновывают тем, что может порваться ремень или измениться фазы ГРМ, что приведет к загибу клапанов, повреждению головки двигателя и поршней. Однако эта проблема возникает в основном в дизельных двигателях.
Читайте также: Свечи накаливания в дизельных двигателях – работа, замена, цены. Гид
Также есть мнения, что такая работа двигателя вредна и для выхлопной системы. Например, указаны проблемы с катализаторами. В автомобилях с тяговым или толкающим приводом топливо может попасть в выхлопную систему автомобиля и, следовательно, в каталитический нейтрализатор до того, как двигатель заработает. Это, в свою очередь, означает, что компонент поврежден.
– А как топливо может попасть в каталитический нейтрализатор? Если вся система работает, это невозможно, — говорит Мариуш Станюк.
Однако, добавляет он, бегая на перегоне или толкая машину с турбокомпрессором, мы рискуем ее повредить. Он не смазывается, когда двигатель не работает.
В то время как автомобиль с механической коробкой передач можно толкнуть (хотя вы рискуете вышеописанными поломками), в случае с автомобилями с автоматической коробкой передач это невозможно. Остается только отбуксировать на площадку. Но будьте осторожны, есть несколько правил, которые необходимо соблюдать.
Рычаг переключения буксируемого автомобиля должен находиться в положении N (нейтральное). К тому же буксировать такую машину нужно с максимальной скоростью 50 км/ч и делать частые перерывы в вождении. Они необходимы потому, что масляный насос коробки передач не работает при выключенном двигателе, т.е. недостаточно смазываются элементы редуктора.
Читайте также: Сравниваем АКПП: секвентальная, с двойным сцеплением, CVT
Вне зависимости от типа коробки передач, механики сходятся во мнении, что при возникновении проблем с запуском двигателя лучшим решением будет буксировка или перевозка автомобиля на прицепе. Вы также можете попробовать запустить двигатель с помощью соединительных кабелей, используя аккумулятор от другого работающего автомобиля.
По словам эксперта
Мариуш Станюк, владелец автосалона и сервиса AMS Toyota в Слупске
– Запуск двигателя автомобиля для так называемого буксировки или толкания всегда должен быть последним средством. Например, когда мы в пути, а ближайший город находится далеко. Если вам придется это сделать, придерживайтесь нескольких правил, которые облегчат запуск двигателя. Многие водители ошибочно полагают, что двигатель буксируемого автомобиля нужно запускать, переключаясь на вторую передачу (есть даже те, кто выбирает первую). Гораздо лучше и безопаснее для двигателя переключиться на четвертую передачу. Тогда нагрузки на механизмы будут ниже. Что же касается так называемого конфликта ГРМ при работе двигателя на перегоне, то он опасен только для дизелей, но не во всех случаях. Большинство бензиновых двигателей имеют бесконфликтный ГРМ. С другой стороны, есть угроза турбированным двигателям – бензиновым и дизельным двигателям. Это турбокомпрессор, который подвергается перегрузке из-за отсутствия смазки при запуске двигателя на перегоне. Потому что до этого механизма масло доходит за несколько десятков секунд. В это время компрессор работает всухую.
Войцех Фрелиховский
