Замена заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114
Содержание
При возникновении постоянного постороннего звука (гула) со стороны задних колес при движении, стоит обратить внимание на состояние ступичного подшипника. На ВАЗ 2114 данная деталь достаточно долговечная и бывает, что подшипник проходит более 200 000 км, но в случае, когда он начинает выть, его замена обязательна.
Для того, чтобы его заменить самостоятельно, нам понадобится следующий инструмент:
- Тиски для большего удобства
- Специальный съемник с поворотными захватами
- Щипцы для снятия стопорных колец
- Деревянный брусок
- Молоток
- Трещотка и вороток
- Головки на 7 и 30 мм
Одно время я делал видео обзор по данной теме, но в связи с тем, что на тот момент не было под рукой всего необходимого инструмента и тисков, которые очень кстати при выполнении данного ремонта, все получилось не совсем так, как хотелось. Но суть работы в гаражных условиях все же понять можно.
Видео по замене заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114
Для того, чтобы посмотреть все видео обзоры по ремонту ВАЗ “передний привод”, можете перейти на мой канал и ознакомиться со многими материалами.
Теперь же ниже можно посмотреть на весь процесс ремонта уже со всем необходимым инструментом.
Фото отчет по замене подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ 2114 и 2115
Итак, первым делом необходимо снять колпачок гайки сутпицы и сорвать ее при помощи хорошего воротка. Затем поднять заднюю часть автомобиля домкратом, ослабив предварительно болты крепления колеса. И после этого можно полностью снять колесо.
Далее нужно будет снять тормозной барабан. Колодки снимать не обязательно, хотя в данном отчете они уже были сняты.
До конца откручиваем гайку ступицы, как это показано на фото ниже.
Когда гайка полностью откручена также стоит сразу вынуть шайбу при помощи отвертки либо магнитной рукоятки. И теперь, воспользоваться съемником, чтобы снять всю ступицу в сборе с полуоси:
Прокручивая шток съемника, ступица сама сползает с полуоси и без особых проблем ее можно полностью снять:
Если внутренняя обойма подшипника осталась на полуоси, что иногда бывает, можно при помощи этого же съемника снять ее. Затем берем ступицу в сборе и зажимаем ее в тисках, чтобы внутренняя сторона была направлена вверх. И при помощи щипцов вынимаем стопорное кольцо:
И затем можно переворачивать ступицу обратной стороной:
Берем подходящую выколотку по размеру и выбиваем при помощи ее старый подшипник. Я делал это с помощью большой торцевой головки и воротка:
И после непродолжительной работы получаем следующий результат.
Можно сказать, что демонтаж подшипника прошел удачно. Теперь берем смазку, и наносим ее в достаточно обильном количестве на внутреннюю часть ступицы.
И наставляем новый ступичный подшипник ровно по центру:
И чтобы запрессовать новый ровно без перекосов, лучше воспользоваться для этой цели старым подшипником. Когда он зайдет уже достаточно глубоко, можно окончательно запрессовать его.
Это необходимо делать до тех пор, пока не появится паз для установки стопорного кольца.
После этого смазываем полуось литолом и ставим ступицу в сборе на свое место. Цена нового подшипника составляет порядка 300 рублей, если же в сборе со ступицей – не менее 700 рублей.
