Замена охлаждающей жидкости Лачетти

Процесс замены охлаждающей жидкости на Лачетти не сложный, но есть некоторые нюансы, которые мы и рассмотрим.

Какая охлаждающая жидкость для Лачетти?

В системе охлаждения Шевроле Лачетти используется высококачественная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).

Важнейшим компонентом антифриза являются силикаты, защищающие алюминий от коррозии.

Как правило, антифриз продается в виде концентрата, который перед заливкой необходимо разбавить дистиллированной водой в соотношении 50:50. А при использовании автомобиля при температуре ниже минус 40°С, в соотношении 60:40.

Предварительно (перед заливкой в ​​систему охлаждения) антифриз необходимо разбавить дистиллированной водой).

Наиболее популярными на сегодняшний день являются антифризы стандарта G11 и групп стандарта G12/G13. На самом деле обозначения G11, G12, G12+, G12++ и G13 являются торговыми названиями антифризов VW стандартов TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G и TL 774-J. Каждый из этих стандартов предъявляет жесткие требования к составу продукта, а также к совокупности его свойств.

G11 (VW TL 774-C) — охлаждающая жидкость сине-зеленого цвета (цвет может отличаться в зависимости от производителя). Срок годности этого антифриза не превышает 3 лет.

Красный антифриз G12 является развитием стандарта G11. Это позволило, в первую очередь, увеличить рекомендуемый срок службы до 5 лет. Антифризы G12+ и G12++ довольно сильно отличаются от обычного G12 по своему составу и свойствам. Антифризы этих стандартов имеют красно-лилово-розовый цвет, также имеют длительный срок хранения; однако, в отличие от G12, они гораздо менее агрессивны, более экологичны и их можно смешивать с синим G11. Смешивать G11 и G12 настоятельно не рекомендуется. Дальнейшим развитием стали стандартные антифризы G13. Они также бывают лилово-розового цвета и полностью обратно совместимы.

Когда менять охлаждающую жидкость

Все зависит не от марки и рекомендаций производителя автомобиля, а от используемого антифриза и состояния (возраста) автомобиля.

Если вы используете антифриз G11, замену нужно производить каждые 2 года, или 30-40 тыс км пробега.

Если залиты G12, G12+, G12++, то замена должна быть доведена до ума через 5 лет или 200 тыс км пробега.

Лично я использую G12++ и меняю раз в 4 года или 100 тыс.км пробега.

Но, если честно, 100 тыс км. Я никогда не катался. Четыре года прошли быстрее, чем я смог достичь такого пробега.

Также в жизни могут быть случаи, когда вы сами вносите коррективы в сроки замены и используемый антифриз. Приведу два примера из моей жизни.

Во-первых, в нашей стране была война, и даже продуктовые магазины перестали работать. Поэтому про магазины автозапчастей вообще можно было забыть. Почта тоже не работала. Поэтому мне пришлось купить банку «Зеленого Феликса» у местных уличных торговцев. При первой же возможности в дальнейшем попробовал поменять на обычную красную G12++. Но за свои два года эта «яркая зелень» послужила неплохо.

Вторая пробка втекала в рубашку охлаждения в головке блока цилиндров. Естественно, масло смешалось с антифризом и его пришлось заменить гораздо раньше.

И самое главное — не превышайте интервалы замены. Старая охлаждающая жидкость активно разъедает головку блока цилиндров, помпу, штуцер и другие элементы системы охлаждения.

Какой объем охлаждающей жидкости у Лачетти

Для двигателей 1,4/1,6 это 7,2 литра

Для двигателей 1,8/2,0 это 7,4 литра.

Если в машине установлено ГБО, громкость будет выше.

Что необходимо для замены охлаждающей жидкости

Для замены охлаждающей жидкости нам понадобится:

• Отвертка
• Концентрированный антифриз или готовый к использованию антифриз
• Дистиллированная вода (около 15 литров)
• Емкость для слива отработанной охлаждающей жидкости. Крайне желательно использовать контейнер с прокручивающимися слайсами. Я использую для этого 10-литровую банку грунтовки
• резиновый или силиконовый шланг диаметром 10 мм.
• Для удобства работы необходима смотровая яма или эстакада. Но не совсем обязательно.

Если менять охлаждающую жидкость без ревизионной траншеи или эстакады, то нужна маломощность и ключ на 12мм.

Замена охлаждающей жидкости

Примечание! Заменяйте охлаждающую жидкость автомобиля при температуре двигателя не выше +40°С во избежание ожогов.

Откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе, и снова закройте ее!

Берем емкость для слива остатков жидкости, резиновую трубку, отвертку и головку под машину.

Откручиваем пять винтов защиты мотора и снимаем защиту.

С нижнего торца радиатора, чуть правее центра (если смотреть по ходу движения), находим сливной штуцер и присоединяем к нему трубку. Его нельзя носить, но он будет проливать меньше жидкости. Другой конец трубки направляем в емкость для слива жидкости.

Удобнее использовать прозрачный силиконовый шланг

С помощью плоской отвертки отверните на несколько оборотов сливную пробку радиатора системы охлаждения. Только не сильно, а то может слететь под напором жидкости!

Теперь снова откройте крышку заливной горловины. После этого отработанная жидкость должна начать быстрее вытекать из сливного штуцера. Течь будет долго, так что пока можно пропылесосить салон и постирать коврики

Ждем, пока жидкость не начнет вытекать менее интенсивно.

Отворачиваем крышку расширительного бачка и отсоединяем от бачка шланг, который идет к дроссельному узлу. Закрываем штуцер на баке пальцем и ртом дуем в шланг

Тогда жидкость будет выходить быстрее и в большем объеме (т.е ее меньше останется в системе)

Когда выйдет только воздух, то можно сказать, что мы слили отработанный антифриз.

Закручиваем штуцер слива радиатора обратно на место и подсоединяем шланг обратно к снятому нами расширительному бачку.

Если уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле был на минимуме, то необходимо слить около 6 литров

Если бачок был на отметке MAX, естественно сольется больше жидкости.

Главное, что и заливается в систему, и сливается. Если влезает меньше, то где-то пробка или другие проблемы в виде засоров.

Налейте дистиллированную воду в бак

Запускаем и прогреваем двигатель до рабочей температуры.

В течение 1 минуты поддерживать обороты двигателя около 3000 об/мин.

Установите регулятор обогрева кабины в красную зону (максимальный обогрев). Включаем вентилятор отопителя и проверяем, выходит ли горячий воздух. Это означает, что жидкость нормально циркулирует через сердцевину отопителя.

Примечание. В современных автомобилях нет крана на радиаторе отопления. Температура регулируется исключительно заслонками воздушного потока. А в радиаторе жидкость постоянно циркулирует. Поэтому необходимо включить обогрев на максимум только для того, чтобы убедиться в отсутствии пробок в радиаторе отопителя и в том, что он не забит. А не «ставить тосол на печку».

Снова проводим все манипуляции по сливу жидкости и сливу воды.

Если вода очень грязная, лучше промыть еще раз.

Также очень удобно мыть расширительный бачок.

Расширительный бачок Лачетти

Как только после мытья вода ушла из бака, можно сразу его разобрать, чтобы не терять время. Пока сливается остальная вода, можно легко промыть бак.

Для этого плоскогубцами переставьте быстроразъемные хомуты на бак и отсоедините шланги

Там всего три шланга. Отсоединяем их и ключом на 10мм откручиваем две гайки, которые держат бак.

Затем с усилием поднимите бак вверх и снимите его.

Вот места крепления бака

Крепежные болты обведены кружком, а стрелкой показан кронштейн, на котором прочно сидит бак.

Мы моем бак. В этом мне помогают средства для мытья сантехники (унитазов и т.п.) В особо грязных случаях, когда масло попало в охлаждающую жидкость, мыть придется более агрессивными средствами, вплоть до бензина.

Устанавливаем бак на свое место.

Примечание. Не смазывайте фитинги резервуара какой-либо смазкой. А еще лучше их обезжирить. Дело в том, что в системе охлаждения давление выше атмосферного и шланги могут вылететь из смазанных или просто смазанных маслом штуцеров и хомуты их не удержат. А резкая утечка охлаждающей жидкости может иметь печальные последствия.

Как выбрать и развести концентрат антифриза

Выбор антифриза состоит из двух основных правил.

В первую очередь выбирайте проверенных производителей. Например, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line и др.

Во-вторых, срок годности должен быть указан на упаковке. Кроме того, он должен быть выгравирован или нанесен на саму бутылку, а не на прилагаемую этикетку. Нет смысла брать антифриз G12, срок годности которого истекает через два года.

Также на этикетке должны быть четко указаны пропорции разбавления концентрата дистиллированной водой.

Вот пример. На дне флакона указана дата производства и срок годности до февраля 2023 года.

И табличка для разбавления концентрата, понятная даже тем, кто не умеет читать

Если разбавить концентрат наполовину водой, то получится антифриз с морозостойкостью 37 градусов Цельсия. Я делаю. В итоге на выходе получаю 10 литров готового антифриза

Теперь заливаем новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, не забыв затянуть сливной штуцер на радиаторе.

Запускаем и прогреваем двигатель. Одну минуту держим скорость около 3000 об/мин. Следим, чтобы уровень охлаждающей жидкости не опускался ниже отметки «MIN».

Запишите дату замены и показания одометра.

После первой поездки долейте антифриз, пока он не станет чуть выше отметки «MIN».

Внимание! Необходимо проверять уровень и доливать на холодном двигателе!

После остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и долейте его.

Подтекает сливной штуцер на радиаторе

Если сливной штуцер перестал плотно закрывать сливное отверстие, не спешите покупать новый радиатор.

Полностью открутите аксессуар. Имеет резиновое уплотнительное кольцо

Вы должны удалить его и пойти в магазин скобяных изделий или сантехники. Таких вещей обычно огромный выбор и их можно подобрать. Стоимость будет копейки, в отличие от нового радиатора.

Промывка системы охлаждения

Теперь об альтернативных способах прокачки системы охлаждения. Помимо дистиллированной воды, популярны три других метода:

1. Специальный химикат, который продается в магазинах и на рынках. Лично я не рискую, потому что я видел достаточно. Самый свежий случай — сосед помыл Вазовскую пятнаху. Итог: внутренний обогреватель перестал греть. Теперь нужно добраться до радиатора отопителя. И кто знает, знает, чего это стоит…

2. Промойте прямоточной водопроводной водой. Те шланг от водопровода опускают прямо в расширительный бачок, а сливной штуцер на радиаторе оставляют открытым, и вода проходит через систему охлаждения с тягой. Я тоже не поддерживаю этот метод. Во-первых, вода идет по пути наименьшего сопротивления и не будет одинаково промывать всю систему. А во-вторых, мы абсолютно не контролируем, что попадает в систему охлаждения. Вот пример простого фильтра грубой очистки перед моим счетчиком

Если хотя бы один из них попадет в систему, то насос может заклинить. А это почти гарантированный обрыв ремня ГРМ…

3. Промывка лимонной кислотой и другие популярные способы. См пункт один.

Так что мое личное мнение, что лучше сократить интервал замены антифриза, чем заниматься сомнительными мероприятиями.

Как слить всю охлаждающую жидкость полностью

Да, на самом деле в системе охлаждения может остаться немного отработанного антифриза. Для его слива можно поставить машину на уклон, отсоединить шланги, продуть воздухом и произвести другие манипуляции.

Вопрос только ЗАЧЕМ? Лично я не понимаю смысла тратить столько времени и сил на сбор всех дропов. Да, и опять же, соединения шлангов лучше не трогать, а то 50/50 потечет.

Так же промываем систему и антифриз уже не будет использоваться, а будет использоваться сильно разбавленный антифриз дистиллированной водой. Разводится в 10-15 раз. А если постирать дважды, останется только запах. Или, может быть, это не будет

Когда ставлю уровень обратно в расширительный бачок, у меня уходит около 6,8 литров антифриза.

Поэтому лучше потратить это время на общение с семьей и детьми, чем потратить его на мероприятие с сомнительной пользой.

Замена охлаждающей жидкости без смотровой канавы и эстакады

Можно ли так заменить антифриз? Конечно можно и даже проще.

Под радиатор необходимо поставить невысокую емкость (например, контейнер). Открой капот и увидишь сливную пробку

Теперь осталось только взять ключ на 12мм и открутить пробку. Все остальные процедуры проводятся так же, как описано выше.

Этот метод хорошо работает для тех, у кого установлен только один охлаждающий вентилятор, как у меня. Если у вас два вентилятора, добраться до пробки будет сложнее.