Замена летней резины – Азбука правильной сборки колес

Ошибки при замене шин и дисков могут иметь серьезные последствия. Напоминаем, что нужно помнить при установке летней резины. Иногда стоит посмотреть на руки механика.

Вулканизационные мастерские по всей стране находятся в настоящей осаде. Высокие температуры воздуха напомнили водителям о необходимости замены автомобильных шин на летние. В профессиональной мастерской можно не беспокоиться о качестве обслуживания. Но при сборке колес самостоятельно или у неопытного слесаря ​​легко допустить ошибку, что выльется в лучшем случае в проблемы с откручиванием колес после сезона. Худший сценарий – это когда во время движения оторвется колесо и произойдет серьезная авария. Именно поэтому стоит понаблюдать за работой механиков, меняющих шины и диски в нашей машине.

Мы говорим с Анджеем Вильчинским, опытным вулканизатором, о том, как правильно установить колеса.

1. Проверьте направление качения летних шин.

При установке шин ориентируйтесь на маркировку, указывающую правильное направление качения, и на внешнюю сторону шины, что особенно важно в случае направленных и асимметричных шин. Шины должны быть установлены в соответствии со стрелкой, выбитой на ее стороне и обозначенной «Снаружи / Внутри» Только правильно установленная шина обеспечит адекватное сцепление с дорогой, правильный отвод воды и хорошее торможение. Шина, установленная неправильно, изнашивается быстрее и работает громче. Это также не обеспечит хорошего сцепления. Способ монтажа не имеет значения только для симметричных шин, у которых рисунок протектора идентичен с обеих сторон.

Читайте также: Летняя резина — когда ставить и какой протектор выбрать?

2. Аккуратно затяните колесные болты.

Также необходимо правильно затянуть винты. Колеса подвержены высоким перегрузкам, поэтому при слишком слабой затяжке они могут оторваться во время движения. Также не стоит закручивать их слишком туго. После сезона заевшие колпачки могут не отклеиться. В таких ситуациях нередко высверливают болты, а иногда заканчиваются заменой ступицы и подшипника.

Чтобы его закрутить, нужно использовать ключ подходящего размера, слишком большим можно повредить гайки. Чтобы не перекрутить резьбу, лучше всего использовать динамометрический ключ. В случае малых и средних легковых автомобилей рекомендуется устанавливать моментный ключ на уровне 90-120 Нм. Примерно 120-160 Нм для внедорожников и внедорожников и 160-200 Нм для автобусов и фургонов.

Наконец, стоит проверить, что все винты затянуты.

РЕКЛАМА

3. Не забудьте смазать болты

Во избежание проблем с отвинчиванием шурупов или шпилек, перед их закручиванием их следует слегка смазать графитной или медной смазкой. Также можно поставить на край ступицы — на поверхность соприкосновения с ободом. Это облегчит установку и снятие колеса с узким отверстием.

Читайте также: Всесезонные шины – кажущаяся экономия, повышенный риск аварии

4. Не отказывайтесь от балансировки колес, даже если вы не переставляете шины

Даже если у вас два комплекта колес и вам не нужно менять шины на диски до начала сезона, обязательно отбалансируйте колеса. Шины и диски со временем деформируются и перестают катиться равномерно. Балансировка комплекта колес стоит всего 40 злотых. Перед сборкой всегда проверяйте, что на балансире все в порядке. Хорошо сбалансированные колеса обеспечивают комфортное вождение, низкий расход топлива и равномерный износ шин.

мухафаза Бартош

фото Бартоша Губерната