Замена комплекта цепи

Цепи трансмиссии, звездочки и ведомое колесо являются изнашиваемыми частями. Несмотря на то, что современные комплекты цепей с уплотнительными кольцами типа O, X или Z могут обеспечить впечатляющий пробег, однажды вам все равно придется заменить комплект цепи.

Замените комплект цепи на мотоцикле

Современные комплекты цепей с уплотнительными кольцами типа O, X или Z достигают впечатляющего ресурса, в частности, благодаря постоянному совершенствованию технологий производства; однако компоненты цепного привода постоянно изнашиваются.

Если вы обнаружите, что зубья цепных звездочек и коронного колеса погнуты, и вам приходится натягивать цепь все чаще и чаще, единственное, что вам нужно сделать, это купить себе новый комплект цепи! Тем не менее, в большинстве случаев комплект годен для поломки еще до того, как он попадет туда, так как вам удается поднять звенья венца цепи на несколько миллиметров, даже если цепь правильно натянута или цепь ослаблена. Если вы сообразительны, вы замените весь комплект, потому что вы знаете, что новая цепь быстро достигает уровня износа звена цепи и звездочки. Цепи с уплотнительными кольцами типа O, X или Z содержат постоянную систему смазки, которая обеспечивает смазку болтов внутри цепи.

Цепь передачи всегда настолько сильна, насколько сильна ее самое слабое звено. Если вы устанавливаете цепь с помощью быстрозажимной заклепочной муфты, обязательно надежно заклепайте ее с помощью подходящего цепного инструмента.

Предупреждение: Если вы никогда раньше не склепывали цепи правильно, доверьте эту работу специализированной мастерской! Мы рекомендуем быстроразъемные соединения для автомобилей с максимальной вместимостью 125 см³. Быстроразъемные соединения, специально разработанные для Enuma цепи также доступны. Обязательно соберите их строго в соответствии с предоставленными инструкциями.

Замена комплекта цепи – приступим

01 – Отсоедините шестерню

Чтобы получить доступ к цепной звездочке, вам может потребоваться снять подножку, переключатель передач (обратите внимание на положение!) И крышку. Когда вы поднимаете крышку, проверьте, возможно ли сработало сцепление; по возможности постарайтесь не поднимать его. Чтобы обезопасить автомобиль, включите первую передачу и заблокируйте педаль тормоза (попросите своего помощника), чтобы можно было отсоединить шестерню. Шестерню можно закрепить разными способами (центральная гайка со стопорной шайбой, центральный винт со стопорной шайбой, опорная пластина с двумя меньшими винтами). При необходимости сначала снимите кожух (например, согните стопорную шайбу) перед тем, как ослабить винт или гайку крепления шестерни с помощью подходящего торцевого ключа, приложив достаточное усилие.

02 – Снять заднее колесо

Теперь снимите заднее колесо. Если вы не можете использовать центральную подставку, обратите внимание, что мотоциклетный подъемник, прикрепленный к поворотному рычагу, не подходит для разборки поворотного рычага. Разберите кожух цепи и задний зажим, если он есть. Ослабьте гайку оси и снимите ось с помощью пластмассового молотка. При желании используйте планку, чтобы помочь вам. Крепко удерживая колесо, осторожно сдвиньте его к земле, толкните вперед и снимите с цепи.

Заметка : обратите внимание на монтажное положение проставок!

03 – Заменить заводную головку

Открутите заводную головку от опоры на заднем колесе. Также заранее согните имеющиеся стопорные шайбы. Замените стопорные шайбы или самоконтрящиеся гайки. Очистите подложку и установите новую коронку. Затяните винты крест-накрест и, если возможно, затяните их динамометрическим ключом, следуя инструкциям производителя. При необходимости осторожно снова опустите стопорные шайбы. Еще раз проверьте колесо: все ли подшипники и уплотнительные кольца в хорошем состоянии? Пусковой демпфер за опорой короны все еще затянут? Заменить поврежденные детали.

04 – Поворотный рычаг

Если необходимо установить бесконечную цепь, необходимо снять маятник. Если вы используете устройство для быстрой смены навесного оборудования, в этом шаге нет необходимости. Перейти прямо к шаг 07. Чтобы разобрать маятник, действуйте следующим образом: сначала отсоедините тормозной шланг от маятника, но не откручивайте его от края до края и никаким образом не открывайте тормозную систему! Просто снимите планку крепления тормоза с маятника, оберните разобранный тормозной блок тряпкой и затем поместите его под мотоцикл. Маятник теперь связан с мотоциклом только через подвеску и ось. В случае двойной подвески снимите их нижние крепления с маятника. В случае центральной подвески, возможно, придется отсоединить рычаги возврата. Затем осторожно снимите маятник.

05 – Замена цепной звездочки

Теперь шестерню можно заменить. Обязательно обратите внимание на его монтажное положение (часто бывает две стороны: одна большая, другая более плоская). Только правильная сборка гарантирует, что цепь будет правильно выровнена, невыровненная цепь может сломаться! Примечание. После того, как это место было должным образом очищено, вы можете правильно расположить новую звездочку с цепью. При необходимости используйте новую стопорную шайбу, затем установите гайку / винт. Подождите, прежде чем затягивать их динамометрическим ключом.

06 – Очистить, смазать и собрать

Тщательно очистите все детали маятника и его оси с помощью подходящих чистящих средств. Смажьте все движущиеся части (втулки, болты). Если маятник защищен от трения цепи скользящей деталью, а эта деталь уже очень тонкая, замените ее. После снятия маятника повторно смажьте его шарниры. Следуйте инструкциям производителя по смазке.

Если возможно, попросите другого человека помочь вам собрать маятник, который установит ось, а вы разместите маятник в раме. Затем установите амортизаторы и, при необходимости, возвратные рычаги (в случае одинарных стоек подвески) с соблюдением крутящих моментов, указанных производителем. Затем установите колесо, убедившись, что тормоз, опора тормоза и проставки установлены правильно.

07 – Цепь с замком

Если вы устанавливаете цепь с помощью устройства для быстрой смены навесного оборудования, внимательно следуйте прилагаемым инструкциям по сборке и / или руководству пользователя цепного инструмента.

08 – Отрегулируйте натяжение цепи

Вы почти закончили: чтобы отрегулировать провисание / натяжение цепи, выполните следующие действия: вручную поверните заднее колесо и рассчитайте положение наибольшего натяжения. Это важно, потому что слишком натянутая цепь повредит выходные подшипники трансмиссии, что приведет к очень высоким затратам на ремонт. Стандартная настройка такова: вы едва сможете провести двумя пальцами по центру нижнего провеса цепи, когда автомобиль загружен и стоит на земле. В идеале нужно сесть на мотоцикл, пока его проверяет второй человек. Чтобы отрегулировать зазор с помощью регулировочного механизма, необходимо освободить ось и поднять мотоцикл. Важно равномерно отрегулировать обе стороны маятника для сохранения углов установки колес. В случае сомнений проверьте с помощью прибора для проверки центровки цепи, длинной прямой рейки или проволоки. Обратите внимание на то, что слишком тугая, изношенная или плохо обслуживаемая цепь может оборваться, в большинстве случаев приводя к поломке или падению картера или к худшему! Система Chain Monkey поможет вам натянуть цепь.

Наконец, затяните ось маятника, ось колеса и шестерню динамометрическим ключом в соответствии с инструкциями производителя. Если возможно, затяните гайку задней оси новым шплинтом. Как только крышка, селектор передач, кожух цепи и т. Д. установлен, проверьте еще раз все крепления. Убедитесь, что цепь правильно натянута примерно через 300 км, так как сначала растягиваются новые цепи.

И не забывайте о смазке! Если вы много ездите и любите экскурсии, автоматический лубрикатор цепи может помочь вам продлить срок службы комплекта цепи и сэкономить часы работы. См. «Советы механиков» «Система смазки цепи и обслуживание цепи».