Забился фильтр DPF – как с этим бороться?

Когда сажевый фильтр не хочет сгорать во время движения, машина теряет мощность, а на приборной панели постоянно горит индикатор неисправности фильтра, то в голову водителям приходят разные мысли. Одна идея состоит в том, чтобы удалить фильтр и избавиться от проблемы раз и навсегда. Однако во избежание неприятностей с законом лучше выбрать одно из законных решений. И это не должно быть очень дорого. 

Процесс самопроизвольного удаления сажи из фильтра DPF во время движения является одним из неотъемлемых элементов ЭБУ управления двигателем. Когда система обнаруживает, что фильтр заполнен сажей, она пытается сжечь его при правильных условиях. Одним из факторов, необходимых для осуществления этого процесса, является правильная температура двигателя. Другой – это конкретный уровень скорости, а еще один – нагрузка на привод. При подходящих условиях, как правило, подается большее, чем обычно, количество топлива, которое не сгорает в цилиндре, а воспламеняется в фильтре. Вот почему мы говорим буквально о сжигание сажи.

Если один из требуемых параметров изменяется настолько, что отклоняется от требуемого минимума, процесс прерывается. Сжигание сажи может занять до нескольких минут, поэтому в городских условиях, да еще и на обычной отечественной трассе, иногда его провести невозможно. В идеале вы должны двигаться с постоянной скоростью по автостраде. К счастью, в последних автомобилях процесс сжигания сажи требует все меньше и меньше ограничительных условий и его можно проводить даже на стоянке или во время движения с переменной скоростью. При этом ключевым фактором является только температура двигателя, которая не должна быть слишком низкой. Если система охлаждения исправна, все будет хорошо.

Что происходит, когда сажа не может быть сожжена?

Наступает момент, когда фильтр DPF по разным причинам настолько забивается сажей, что процесс его прожигания при нормальной работе не работает. Затем на приборной панели постоянно загорается предупреждение о т.н. отказ фильтра. Двигатель может потерять мощность и даже перейти в аварийный режим. Что еще хуже, неоднократные попытки сжечь сажу могут привести к большому количеству дизельного топлива в смазочном масле двигателя, что опасно для него. Разжиженное масло не обеспечивает такую ​​же защиту, как обычное масло. Именно поэтому, особенно в автомобилях с дизельным двигателем и сажевым фильтром, так важно регулярно проверять уровень масла.

Что можно сделать с забитым фильтром DPF?

Существует несколько методов борьбы с забитым фильтром DPF. Вот они, в порядке, соответствующем масштабу проблемы:

• Стационарная стрельба – если во время движения процесс выгорания нагара не идет гладко, а в двигателе и выхлопной системе все исправно, значит, по какой-то причине условия движения неподходящие. Выжигание сажи может быть запущено в сервисном режиме. В зависимости от типа автомобиля это можно сделать на стоянке в мастерской, подключившись к сервисному компьютеру, или во время вождения, запустив в автомобиле соответствующую программу. Тогда машину надо вести определенным образом и только для этой цели. Стоимость такой услуги обычно составляет 300-400 злотых.
• Очистка фильтра химическими средствами – на рынке имеются препараты для химической очистки фильтра DPF. Имея под рукой домкрат и основные инструменты, это можно сделать за считанные часы. Достаточно нанести препарат на фильтр в месте датчика давления перед фильтром, после чего запустить двигатель. Существуют также препараты, которые добавляют в топливо. Они поддерживают процесс горения сажи, но все зависит от стиля вождения и условий, которые должны быть соблюдены в это время. Обычно такая химия стоит несколько десятков злотых.
• Профессиональная очистка фильтров – семинары по так называемым регенерация фильтров DPF предлагает услуги по очистке. Термин «регенерация» немного вводит в заблуждение, поскольку фильтры никогда не регенерируются. Дело в том, что помещенные в фильтр драгоценные металлы со временем выгорают и не заменяются. С другой стороны, на специальных машинах можно очистить даже самый грязный фильтр, в результате чего восстанавливается его работоспособность или, по крайней мере, соответствующий поток выхлопных газов. Так как автомобиль не анализирует состав выхлопных газов, а только измеряет давление в фильтре, очищенный таким образом фильтр для управляющего компьютера как новый. Стоимость около 300-500 злотых, но нужно учитывать необходимость демонтажа и сборки. Если не делать самому, то в мастерской это может стоить около 200-300 злотых.
• замена сажевого фильтра – хотя различные статьи угрожают ценой DPF в несколько тысяч злотых, стоит знать, что есть и рынок замены. И это очень хорошо развито. В зависимости от формы и размера вы можете купить фильтр DPF для легкового автомобиля за 700-1500 злотых. Это не высокая цена за деталь, которая в АСО может стоить в 2-4 раза дороже. И это не высокая цена за восстановление работоспособности дизеля легально, без обмана как на СТО при ПТО, так и при перепродаже автомобиля. Снятие сажевого фильтра является нарушением закона, а продажа автомобиля с вырезанным фильтром без информирования об этом покупателя — простое мошенничество.