Являются ли двигатели JTD отказоустойчивыми? Обзор рынка и работа
Содержание
JTD – это аббревиатура названия uniJet Turbo Diesel, т.е. обозначения дизельных двигателей, устанавливаемых на автомобили группы Fiat.
Предшественниками системы непосредственного впрыска считаются итальянцы, несмотря на то, что некоторые комплектующие поставлялись немецкими производителями. С точки зрения более чем 25 лет можно с уверенностью сказать, что вклад Fiat в глобальное развитие дизельных двигателей был огромен. Именно итальянский производитель в 80-х годах представил первый дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива, который был установлен на модели Croma.
Рыночные конкуренты не прошли равнодушно и из года в год совершенствовали свои технологии, а тем временем Fiat сделал еще один шаг вперед и представил первый в мире автомобиль, под капотом которого работал дизель с системой Common Rail. Это был настоящий прорывной момент. Единственное, что вызывало сомнения, так это долговечность инновационной конструкции и агрегатов двигателя.
Двигатели JTD. Версии привода
Самый маленький двигатель JTD имел объем 1.3 л, это была его базовая версия (производства Польши), которая в 2005 году получила специальную награду, точнее престижное звание «Международный двигатель года» в категории агрегатов до 1.4 литра. Награжденный двигатель был доступен в двух вариантах мощности: 70 л.с. и 90 л.с. в: Fiat 500, Grande Punto, Opel Astra, Meriva, Corsa или Suzuki Swift.
С 2008 года производитель также предлагал 1.6-литровый вариант мощностью 90 л.с., 105 л.с. и 120 л.с. соответственно. Самый мощный, он имел заводской фильтр DPF, что позволяло ему соответствовать стандарту выбросов Евро 5. Его можно было заказать, в частности, для Fiat Bravo, Grande Punto, Lancia Delta или Alfa Romeo MiTo. Знаменитый 1.9 JTD дебютировал в Alfa Romeo 156. Восьмиклапанный 1.9 JTD UniJet имел мощность от 80 до 115 л.с., MultiJet от 100 до 130 л.с., а шестиклапанный MultiJet от 136 до 190 л.с. Он появился во многих моделях Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Opel, Saab и Suzuki.
На рынке также был доступен двигатель 2.0 MultiJet, и это не что иное, как конструкторское развитие 1.9 MultiJet мощностью 150 л.с. Рабочий объем увеличился на 46 куб. см за счет увеличения диаметра цилиндров с 82 до 83 мм. В модернизированном двигателе была снижена степень сжатия, что положительно сказалось на уменьшении выбросов оксидов азота. Кроме того, агрегат получил сажевый фильтр и систему рециркуляции выхлопных газов EGR. 2.0 MultiJet был доступен в некоторых Fiat и Lancia в варианте мощностью 140 л.с., а также в Alfa Romeo, где его мощность составляла 170 л.с.
Смотрите также: Skoda Octavia против Toyota Corolla. Дуэль в сегменте C
Со временем концерн подготовил совершенно новую конструкцию JTD объемом 2.2 л в двух вариантах мощности – 170 л.с. и 210 л.с., предназначенную для спортивных автомобилей Maserati и Alfa Romeo, а точнее моделей Ghibli, Levane, Stelvio и Giulia. . В итальянскую гамму также входит 5-цилиндровая версия объемом 2.4 литра, а также моторы 2.8 и 3.0. Самый большой из них был посвящен таким автомобилям, как Maserati Ghibli и Levante, а также Jeep Grand Cherokee и Wrangler.
Двигатели JTD. Эксплуатация и неисправности
Итальянские двигатели JTD и JTDM, несомненно, являются успешными разработками, что может стать для некоторых неожиданностью. Серьезные поломки случаются редко, мелкие поломки, конечно, случаются, но это связано с большим пробегом, неправильным или слишком интенсивным использованием или неадекватным обслуживанием, которое все же легко найти.
- 1.3 MultiJet
Базовая версия (первого поколения), устанавливаемая на Фиаты, имеет турбокомпрессор с фиксированной геометрией лопаток, более мощная — уже турбина с изменяемой геометрией. Несомненным достоинством этого небольшого мотора является система газораспределения, в основе которой лежит цепь и прочное одномассовое сцепление. При пробеге около 150 – 200 тысяч. км, может быть проблема с клапаном EGR.
При покупке подержанного автомобиля стоит обратить внимание на масляный поддон, который расположен очень низко, что делает его особенно уязвимым к повреждениям. На рынке есть два варианта этого силового агрегата: с сажевым фильтром, соответствующим нормам выбросов Евро 5, и без сажевого фильтра, соответствующим стандарту Евро 4.
Чаще всего фильтры встречаются в автомобилях, привезенных из-за границы, где стандарт Евро 5 действовал с 2008 года, а в Польше он появился только в 2010 году. Между тем, в 2009 году было запущено второе поколение 1.3 Multijet с установленным на заводе сажевым фильтром. Это прочная конструкция, которая при правильном обслуживании может проехать 200-250 тысяч километров. км без особых проблем.
- 1.6 MultiJet
Двигатель появился в 2008 году и относится к 1.9 JTD. Основой мотора является чугунный блок с двумя распределительными валами, приводимыми в движение ремнем. В этой конструкции инженеры сосредоточили свое внимание на повышении производительности, снижении расхода топлива и уменьшении выбросов выхлопных газов автомобиля. 1.6 MultiJet имеет четыре цилиндра, систему Common Rail второго поколения и относительно простую конструкцию.
Турбокомпрессор с фиксированной геометрией лопаток можно найти в версиях мощностью 90 и 105 л.с. Самая слабая разновидность не имеет сажевого фильтра. В этом двигателе Fiat применил одно из самых интересных решений, а именно фильтр DPF был установлен сразу за компрессором, что положительно сказалось на достижении максимальной температуры сжигания сажи – что делает фильтр практически необслуживаемым.
- 1.9 ДжТД Юниджет
Можно смело сказать, что это флагманский мотор итальянского производителя. Период его производства пришелся на 1997 – 2002 годы. Восьмиклапанная конструкция была доступна в нескольких вариантах мощности, двигатели отличались типом используемого оборудования, в том числе. впускные коллекторы, форсунки и турбины.
Версия мощностью 80 л.с. имела турбокомпрессор с фиксированной геометрией лопаток, остальные — с изменяемой геометрией. Система впрыска с электромагнитным впрыском была поставлена Bosch и может быть относительно дешево восстановлена в случае неисправности. Расходомер и термостат, а также EGR могут быть аварийными (засоряются). При гораздо большем пробеге он может столкнуться с двухмассовым маховиком, если это произойдет, его можно заменить одномассовым маховиком.
- 1.9 8В/16В MultiJet
Преемник появился в 2002 году и, в отличие от предшественника, отличался в основном применением впрыска Common Rail II. Специалисты в основном рекомендуют 8-клапанные варианты. В данном случае форсунки также были поставлены немецкой компанией Bosch. Наиболее распространенной на рынке является 120-сильная версия. В предложении производителя также был 1.9-литровый двигатель с двойным наддувом. Это очень продвинутая конструкция и дорогая в ремонте. В 2009 году было представлено новое поколение двигателей Multijet 2.
- 2.0 MultiJet II
Новый дизайн был основан на дизайне чуть меньшего брата. Мотор претерпел ряд доработок, позволивших ему соответствовать строгим нормам выбросов Евро 5. В стандартной комплектации агрегат работает с фильтром DPF и клапаном EGR с электроуправлением. Система впрыска Common Rail (также поставляемая Bosch) создает давление 2000 бар, гидрораспределитель точно дозирует количество топлива, что позволяет снизить расход топлива и повысить культуру работы двигателя. Пользователи установки сообщают о проблемах с высоким расходом масла, фильтром DPF и клапаном EGR, который является электронным и его замена стоит дороже. В этом случае также можно найти версию с битурбо, ремонт которой может быть дорогим и очень сложным.
- 2.2 JTD
По некоторым теориям, двигатель создавался для нужд фургонов среднего класса, предлагаемых Fiat и Lancia. Технологически это структура PSA – с системой Common Rail. В 2006 году инженеры внесли существенные изменения и увеличили мощность. Специалисты обращают внимание на повторяющиеся неисправности форсунок (благо, их можно регенерировать), а также двухмассовых колес и сажевого фильтра.
- 2.4 20 В MultiJet 175/180 км
Мотор дебютировал в 2003 году, имел 20-клапанную ГБЦ и непосредственный впрыск MultiJet второго поколения, а также турбокомпрессор с изменяемой геометрией и фильтр DPF. Несомненным достоинством конструкции является отличная динамика, разумное горение и культура работы. Запчасти довольно дорогие, проблема может быть в фильтре DPF и клапане EGR.
Следует помнить, что это усовершенствованная конструкция, поэтому затраты на ремонт не низкие. Более ранняя 10-клапанная версия, выпускавшаяся в период с 1997 по 2002 год, была более долговечной, комплектующие проще, а значит, имеет больший срок службы и, что немаловажно, более дешевое обслуживание.
- 2.8 MultiJet
Это продукт VM Motori, итальянского производителя дизельных агрегатов, основанных на технологии Common Rail и пьезоэлектрических форсунках с давлением 1800 бар. Недостатком этой конструкции является проблематичный фильтр DPF. Особенно при езде по городу накапливается значительное количество сажи, что, в свою очередь, снижает мощность двигателя и приводит к дорогостоящему ремонту. Несмотря на это, подразделение имеет репутацию постоянного.
- 3.0 V6 МультиДжет
Эта конструкция также была разработана компанией VM Motori, оснащена турбокомпрессором с изменяемой геометрией от известной компании Garret и системой питания MultiJet II. Агрегат жизнеспособный, пользователи подчеркивают, что базовое обслуживание (с одновременной) заменой масла нужно делать чаще, чем определено производителем.
Двигатели JTD. Какой агрегат будет лучшим выбором?
Как видите, разновидностей семейств JTD и JTDM много, двигатели хорошие, но если говорить о лидере, то выбираем версию 1.9 JTD. Механики и сами пользователи хвалят этот агрегат за экономичность и приемлемый расход топлива. Недостатка в запчастях на рынке нет, они доступны почти сразу и часто по приемлемой цене. Например, полный распределительный механизм с водяным насосом стоит около 300 злотых, комплект сцепления с двухмассовым колесом для версии мощностью 105 л. Кроме того, базовый 1300 JTD устойчив к некачественному топливу, что, к сожалению, негативно сказывается на культуре его работы, но что-то за что-то.
Шкода. Презентация линейки внедорожников: Kodiaq, Kamiq и Karoq
