Японские воздушные силы самообороны

В 2018 году Япония приняла решение закупить дополнительно 105 самолетов F-35. Имея в общей сложности 147 истребителей F-35, Япония станет вторым по величине пользователем F-35 в мире после США. Великобритания будет на третьем месте со 138 истребителями F-35.

После окончания Второй мировой войны Япония отказалась от своих экспансионистских политических и военных устремлений, взамен получив статус мировой экономической державы. Основой безопасности и политического порядка Японии был ее союз с Соединенными Штатами. В настоящее время перед Страной восходящего солнца стоят новые вызовы: стратегическое соперничество с растущей мощью Китайской Народной Республики (КНР), окончательное урегулирование территориальных споров с Российской Федерацией, угроза, исходящая от Корейской Народно-Демократической Республики (КНДР), обладающая ракетно-ядерным оружием, и пересмотр альянса с Соединенными Штатами. Растет идея дать Японии большую роль в формировании региональной безопасности.

После капитуляции в 1945 году Япония была демилитаризована, все вооружение и военная техника уничтожены, а императорская армия и флот расформированы. Безопасность Страны восходящего солнца обеспечивали оккупационные войска союзников.

Когда 25 июня 1950 года на Корейском полуострове разразилась война, большая часть оккупационных сил была направлена ​​на защиту Республики Корея. Эта ситуация привела к созданию 10 августа 1950 года японской вооруженной полиции Кэйсацу Ёбитай численностью 75 000 человек, взявшей на себя ответственность за поддержание внутреннего порядка от военной полиции союзников. 26 апреля 1952 года была сформирована Береговая охрана.

В августе 1952 года было создано Хоанчо — Агентство национальной безопасности, которое должно было отвечать за создание Сил самообороны Японии под строгим контролем союзников. После этого Keisatsu Yobitai был преобразован в Hoantai — Силы национальной безопасности. 15 октября 1952 года в это соединение было поставлено 20 самолетов Aeronca L-16, которые были отправлены в летную школу на базе Хамамацу. В январе 1953 года их заменили 35 более новыми Stinson L-5 Sentinels.

Впоследствии были поставлены 62 вертолета Piper L-21 Super Cubs, 10 вертолетов Beechcraft T-34A Mentor и 6 вертолетов Bell OH-13E Sioux. Полученные самолеты позволили сформировать четыре авиагруппы: 1-ю и 3-ю в Хамамацу, 2-ю в Асахикаве и 4-ю в Одзуки. Был создан Воздушный корпус Сухопутных войск.

16 августа 1953 года Береговая охрана получила свой первый самолет, создав ядро ​​морской авиации. Это были четыре вертолета Bell 47D-1 и 10 самолетов Beechcraft T-34A Mentor. Затем были доставлены три вертолета Sikorsky S-55 и три вертолета Westland WS-51 Mk 1A.

Сегодня истребители F-15J Eagle являются основными боевыми самолетами японской боевой авиации.

Воздушные силы самообороны

После заключения соответствующего соглашения с США Япония приняла Акт о самообороне, благодаря которому стало возможным создание Агентства самообороны — Боэйтё, с подчиненными им тремя видами Сил самообороны: Воздушной самообороной Силы обороны, Сухопутные силы самообороны и Морские силы самообороны. Конечно, все они прозваны «японцами». Официальный день формирования Воздушных сил самообороны Японии (JPSS) — 1 июля 1954 года.

Шесть дней спустя школа была преобразована в авиационную школу Воздушных сил самообороны, которая по-прежнему находилась в Хамамацу. Когда ВВС передали самолеты связи L-5 Sentinel и L-21 Super Cub, базовой техникой школы временно стали учебно-тренировочные самолеты T-34A Mentor. Еще 124 Т-34А Mentor были изготовлены по лицензии Fuji Heavy Industries (корпорация была основана на базе Nakajima Aircraft Company, к которой присоединилось несколько более мелких, сейчас это Subaru Corporation).

Следующим шагом было проведение повышения квалификации пилотов, для чего США предоставили самолеты North American T-6 Texan (в 1956 г. на вооружении находилось 130 таких машин). Следующим этапом было оснащение JPSS перспективными и тактико-боевыми реактивными самолетами Lockheed T-33A. 68 машин этого типа были получены от американцев, еще 210 построила компания Kawasaki Aircraft Industries.

Первым боевым самолетом JPSS стал North American F-86F Sabre. Первоначально с декабря 1955 г. из США в учебных целях было доставлено 28 таких машин. Затем последовали поставки в передовые части: 180 самолетов североамериканского производства и еще 300 самолетов, построенных по лицензии Mitsubishi Heavy Industries. Кроме того, ВВС Японии в 1958-1961 годах получили 122 американских перехватчика F-86D Sabre, оснащенных радиолокационными прицелами.

В ноябре 1960 года Япония решила приобрести истребители Lockheed F-104J Starfighter. Mitsubishi получила лицензионные права на производство этой версии на своем заводе в Нагое. Он был оснащен радиолокационным прицелом North American NASARR F-15J-31, оптимизированным для зенитных атак, и газотурбинным реактивным двигателем General Electric J79-IHI-11A, изготовленным по лицензии на заводе Ishikawajima-Harima. F-104J были вооружены 61-мм пушкой M20A Vulcan и ракетами класса «воздух-воздух» AIM-9B Sidewinder, оснащенными тепловой системой самонаведения.

Первый F-104J был построен компанией Lockheed и поднялся в воздух 30 июня 1961 года. Американский производитель изготовил всего три истребителя этого типа, которые использовались для испытаний перед поставкой в ​​Японию. В период с марта 1962 г. по март 1965 г. заводы Mitsubishi собрали 29 F-104J из деталей, поставленных Lockheed. Наконец, лицензионное производство F-104J началось в марте 1965 г. и продолжалось до конца 1967 г. Всего было поставлено 178 F-104J, сделанных с нуля в Японии; всего японская авиация получила 210 F-104J. Кроме того, в период с июля 1962 г. по январь 1964 г. в Японии было собрано 20 двухместных учебно-боевых самолетов F-104DJ с доставкой деталей из США.

К октябрю 1966 года ими было укомплектовано семь эскадрилий: 201-я, 202-я, 203-я, 204-я, 205-я, 206-я и 207-я. Каждая из них дислоцировалась в разной базе, только в Хякури было две эскадрильи: 206-я и 207-я из состава 7-го авиакрыла. . Эта база расположена в 80 км к северо-востоку от Токио. В 1972 году, когда Окинава вернулась под контроль Японии, 207-я эскадрилья была переведена на базу Наха на острове. Подразделение было расформировано в марте 1986 года как последнее, оснащенное F-104J.

В 1969-1971 годах Япония вооружила F-104J ракетами класса «воздух-воздух» AAM-1, которые являлись развитием американской AIM-9E Sidewinder. 330 таких ракет было произведено на заводе Mitsubishi Electrics в Тиёде под Токио.

Практически сразу после принятия на вооружение F-104J Starfighter зародилась идея истребителя, способного бороться с воздушными ударными средствами в любых погодных условиях. В 1967 году был выбран истребитель McDonnell Douglas F-4E Phantom II. В соответствии с действовавшими на тот момент ограничениями вариант F-4EJ для Японии был лишен возможности борьбы с наземными объектами.

РЛС Westinghouse AN/APQ-120, напротив, сохранила все функции, связанные с противодействием воздушным целям, включая возможность применения ракет средней дальности AIM-7E Sparrow, наводимых полуактивными радарами. Кроме того, в состав вооружения F-4EJ входили ракеты AIM-9E Sidewinder и 61-мм пушка M20A Vulcan. Дополнительно самолет оборудован системой радиолокационного предупреждения J/APR-2 собственной разработки и японской автоматической системой передачи команд наземного наведения J/APR-670.

Заказ был размещен 1 ноября 1968 года, а 14 января 1971 года первый из двух F-4EJ, построенных в США, поднялся в воздух в свой первый полет. Еще 11 были собраны на заводах Mitsubishi в Нагое из американских деталей, первый из которых поднялся в воздух 12 мая 1972 года. Следующие 127 F-4J были построены с нуля в Японии по выданной лицензии. Последний из 140 F-4EJ был поставлен ВВС Японии 20 мая 1981 года.

С ноября 1974 года по июнь 1975 года завод McDonnell Douglas выпустил 14 невооруженных самолетов-разведчиков RF-4EJ. Для них также были подготовлены собственные меры самообороны. Истребители F-4EJ были включены в оснащение шести эскадрилий: 301-й, 302-й, 303-й, 304-й, 305-й и 306-й, а разведчики RF-4EJ были поставлены в 501-ю эскадрилью, которая ранее использовала 18 самолетов RF-86F.

В июле 1984 года стартовала программа модернизации «Фантома» до версии F-4EJ Kai. Самолеты были заменены на РЛС Westinghouse AN/APG-66J, которая в т.ч. использовался в первом поколении истребителей F-16A/B. Кроме того, они получили инерциальные навигационные системы Litton LN-39, проекционные дисплеи Kaiser и транспондеры опознавания Hazeltine AN/APZ-79 «мой-чужой». В системе самообороны был установлен новый прибор предупреждения об облучении РЛС Mitsubishi J/APR-6, а F-4EJ также был адаптирован для перевозки кассет активных радиопомех Westinghouse AN/ALQ-131. Вооружение пополнилось более новыми вариантами ракет «воздух-воздух»: AIM-7F Sparrow и AIM-9L Sidewinder.

Первым вооружением класса «воздух-поверхность» F-4EJ стала противокорабельная ракета Mitsubishi ASM-1 с дальностью полета 50 км. Первый модернизированный F-4EJ Kai был доставлен в 306-ю эскадрилью 24 ноября 1989 года.

Параллельно с модернизацией 96 F-4EJ до версии Kai аналогичному изменению подверглись 14 RF-4EJ. Только меньший радар заменили на новый Texas Instruments AN/APQ-172, а разведывательное оборудование дополнили встроенным инфракрасным сканером линий. Самолеты были адаптированы для перевозки двух разведывательных контейнеров (взаимозаменяемых): с бортовой станцией наблюдения Thomson-CSF Raphael SKAR SLAR и радиоэлектронной разведки Mitsubishi. Потребность в самолетах-разведчиках привела к тому, что еще 17 F-4EJ были переоборудованы в самолеты-разведчики — они получили рабочее оборудование в подфюзеляжных лотках, и на них были внедрены другие модификации, характерные для версии Kai.

В настоящее время F-4EJ Kai оснащены 301-й и 302-й эскадрильями с базы Хякури в центральной Японии. В этом году они должны быть выведены из эксплуатации. Кроме того, 501-я эскадрилья до сих пор использует RF-4EJ Kai. Всего на вооружении находится 73 F-4EJ Kai и RF-4EJ Kai. Самолеты-разведчики будут заменены истребителями F-15J, приспособленными для перевозки разведывательного модуля с РЛС SAR (в 2016 году было объявлено, что он будет разработан Lockheed Martin), а F-4EJ заменит новый F-35A Lightning II.

Мицубиси Т-2 и Ф-1

Первым японским учебно-тренировочным реактивным самолетом в послевоенный период был учебно-тренировочный самолет Fuji T-1, который поднялся в воздух 19 января 1958 года. Он был создан по образцу американского истребителя F-86, но имел два тандемных сиденья и силовую установку. был британский двигатель Bristol Siddeley Orpheus Mk 805 с тягой 17,79 кН. Всего было построено 66 Т-1, последние 20 были оснащены японским двигателем Ishikawajima-Harima J3-IHI-3 тягой 11,77 кН. Эта версия получила обозначение Т-1Б. Эти самолеты использовались с 1963 года в течение следующих двадцати лет.

Преемником Т-1 должна была стать сверхзвуковая конструкция, которая прорабатывалась в 1965-1966 годах. Fuji, Kawasaki и Mitsubishi представили свои предложения, и, наконец, в сентябре 1967 года было принято решение предложить Mitsubishi. Опытный образец поднялся в воздух 20 июля 1971 года. Помимо четырех прототипов, было построено 90 серийных машин, в том числе 62 приспособленных для ношения вооружения. Самолет был оснащен лицензионными двигателями Rolls-Royce Turbomeca Adour, которые также использовались в аналогичном французско-британском SEPECAT Jaguar, производимом в Японии как Ishikawajima-Harima TF40-IHI-801A, с тягой 20,95 кН и 31,76 кН на форсаже.

Вооружённый вариант Т-2 оснащался радаром Mitsubishi Electric J/AWG-11 для обнаружения и сопровождения морских целей и измерения дальности (по образцу радара AN/AWG-11 от фантомов британских ВМС), головной дисплей с лицензией Thomson-CSF и счетная навигационная система Lear-Siegler 501OBL. Вооруженными Т-2 были оснащены 21-я и 22-я эскадрильи, а затем 3-я, 6-я и 8-я эскадрильи, где они использовались для тактико-боевой подготовки и борьбы с морскими целями противокорабельными ракетами АСМ-1. Более того, они были вооружены ракетами AIM-9E Sidewinder. Они были выведены из эксплуатации в 2006 году. На смену им пришли Kawasaki T-4 в качестве усовершенствованных учебно-тренировочных самолетов, а для борьбы с морскими целями – Mitsubishi F-2.

В 1973 году компания Mitsubishi получила контракт на разработку одноместной боевой версии Т-2, которая первоначально была обозначена как Т-2 Кай, а затем как F-1. Изменения были минимальными: отсек для электронного оборудования заменил вторую кабину, теперь покрытую обшивкой из листового металла. Под крыльями были добавлены две стропы вооружения. Был представлен радар J/AWG-12, созданный по образцу радара Phantom британских ВВС. Кроме того, F-1 оснащался инерциальной навигационной системой Mitsubishi J/ASN-1, навигационным вычислителем J/A24G-3 и станцией предупреждения об облучении J/APR-3.

Как и вооруженные Т-2, F-1 также имел 61-мм пушку M1A20 Vulcan с боезапасом 750 снарядов. Для поддержки сухопутных войск использовались контейнеры JLAU-3/A с 70-мм реактивными снарядами и бомбами общего назначения Mk 82 (227 кг) и M117 (340 кг). Количество переносимых ракет класса «воздух-воздух» AIM-9E Sidewinder увеличено до четырех. F-1 также был вооружен противокорабельными ракетами ASM-1, позже замененными более новыми ракетами ASM-2 с втрое большей дальностью.

В 1977-1987 годах было выпущено 77 истребителей-бомбардировщиков F-1. Они были приняты на вооружение в 3-ю, 6-ю и 8-ю эскадрильи, где применялись вместе с Т-2. Они использовались до 2006 года и были сняты с производства Т-2. Их заменили в линейке F-2.

В 1977-1987 годах было выпущено 77 истребителей-бомбардировщиков F-1. Они использовались вместе с учебно-боевыми самолетами Т-2. Обе конструкции были выведены из эксплуатации в 2006 году.

Сегодня

Штаб-квартира JPSS находится в Токио. Штаб состоит из шести основных управлений: общего (управление), оперативно-планового (отвечает за планирование и проведение мероприятий), обеспечения и разведки (обеспечение деятельности и сбор данных о противнике), кадрово-подготовительного (управление кадрами и контроль за обучением). летный персонал), логистика (закупки и ремонт) и разработки (исследования и разработки и закупка оборудования).

Командование отвечает за противовоздушную оборону родных островов Японии и всех близлежащих островов, поддержку Морских сил самообороны при обороне подступов к японским территориям, поддержку Сухопутных сил самообороны в оборонных действиях, а также ведение разведки и наблюдения. среды безопасности государства. Обеспечение деятельности других видов вооруженных сил, помимо авиационного прикрытия и непосредственной авиационной поддержки, включает в себя также транспортное, санитарно-эвакуационное, авиационно-спасательное и радиоэлектронное авиационное прикрытие.

В свою очередь, формирование безопасной международной обстановки включает в себя обычное сдерживание, а также укрепление мер доверия путем демонстрации оборонительной позиции, приглашения наблюдателей на учения, поддержки разоруженческих инициатив и сохранения союзов, в первую очередь с США, а также оборонного сотрудничества с Республикой Корея и Австралия.

Япония видит много военных угроз своей безопасности. В «Белой книге обороны Японии» 2018 года говорится, что: в окрестностях Японии имеется большая концентрация государств с высоким военным потенциалом, среди которых существуют различные территориальные споры, в том числе стремление к объединению двух корейских государств.

Три основных направления угроз – КНДР, КНР и РФ, активизирующие военную активность вокруг Японских островов. Стоит отметить, что все они имеют ядерное оружие и средства его доставки, способные угрожать территории Японии. Кроме того, в распоряжении КНР и РФ имеются значительные обычные силы, способные к решительным наступательным действиям против Японии.

ПВО

Командование ПВО, расположенное на базе Йокота недалеко от Токио, имеющее четыре региональных командования, непосредственно отвечает за ПВО Японии. Территория страны разделена на четыре сектора ПВО: Северный (остров Хоккайдо и северо-западная часть главного острова Хонсю), Центральный (центральная часть острова Хонсю со столицей страны), Западный (западная часть острова Хонсю и Сикоку и острова Кюсю) и Юго-Западный Запад (острова Рюкю).