Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.

В прекрасный, солнечный и очень жаркий день у нас была возможность опробовать модели Yamaha 2017 в Дорне. Трасса была в отличном состоянии, идеально ровная, без единой горки или канала. Дождь ночью также позаботился о том, чтобы он был как раз промокшим. Я бы охарактеризовал это как очень быстрый и привлекательный маршрут. База – это что-то среднее между песком и землей. Трасса украшена огромными трамплинами, в Дорне можно пролететь более 30 метров. Повороты открыты, что позволяет водителю сохранять большую скорость на них.

В период с 2008 по 2014 год у Yamaha было большое испытание, время небольшого кризиса, но после 2014 года компания мастерски взяла себя в руки и начала покорять вершины мотокросса. Инженеры стали уделять мотоциклам еще больше усилий и внимания, и результат был заметен очень быстро. В течение последних двух лет Yamaha хвасталась титулом AMA, а также титулом MXGP.

С прошлого года только четырехтактный двигатель объемом 250 куб. См. Существенно изменился, и мало что изменилось с его старшим братом, четырехтактным двигателем объемом 450 куб. См. Единственная новинка – это тормозные диски из других материалов, более устойчивых к нагреванию. В двухтактном 125-кубовом двигателе новинкой является только графика, а в случае YZ250F – много новинок. У двигателя новый цилиндр, поменяли впускной клапан, он больше и имеет другую пружину. Мотоцикл также имеет новый компьютер ECU, который позволяет двигателю развивать большую мощность на более высоких оборотах. Трансмиссия также была улучшена, поскольку Yamaha создала новую автоматическую коробку передач, которая позволяет водителю переключаться быстрее и легче. Стабильность двигателя была улучшена за счет того, что основная рама была немного выдвинута над педалями. Проушины, которыми двигатель крепится к раме, уже не алюминиевые, а стальные. Для лучшего управления мотоциклом педали были помещены на пять миллиметров ниже, а амортизаторы были дополнительно улучшены. Как и в случае с 450-кубовым двигателем, у этого также есть тормозные диски из другого материала. Помимо всех технических новшеств, мотоцикл получил новую графику, немного изменились крылья по сравнению с прошлым годом, а мотоцикл украшен черными колесными дисками и золотыми аксессуарами.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.

У нас была возможность протестировать модели YZ125, YZ250F, YZ450F и все их дубликаты GYTR. Поскольку двигатели объемом 125 и 450 куб. См не менялись с прошлого года, я уделил наибольшее внимание мотоциклу объемом 250 куб. См. Во-первых, я заметил огромную мощность, развиваемую двигателем. По сравнению с другими, вас действительно ненормально много, поэтому вы должны быть в хорошей физической форме, чтобы приручить этого синего зверя. Двигатель обладает огромным крутящим моментом от нижнего диапазона до высокоскоростного диапазона. Интересно, что на длинных самолетах, когда вы держите дроссельную заслонку полностью открытой в течение длительного времени, двигатель все равно тянет и набирает скорость. Мотоцикл также стал намного более управляемым, чем в прошлом году, я лично считаю, что причиной этого являются педали, которые установлены ниже и обеспечивают водителю больший контроль над двигателем. Коробка передач работает отлично, сразу заметил, что даже на более высоких оборотах можно без проблем переключаться, и это здорово. Тормоза без регулировок очень понравились. Они обеспечивают изощренное торможение. Амортизаторы были настроены на некую золотую середину и отлично работали на прыжках. Раньше я прыгал слишком далеко, и амортизаторы отлично справлялись. Я был очень доволен, что трасса была идеально ровной, поэтому я смог получить от нее еще больше удовольствия, но из-за этого я не мог хорошо протестировать амортизаторы и составить о них мнение.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.