Yamaha X-MAX 400 2017, тест – Road test

Yamaha X-MAX 400 2017, тест – Road test

Когда дело доходит до высокопроизводительных самокатов, святых не бывает. Во главе они, подписанные тремя буквами, семья Макс. Yamaha. Те, кто ищет двухколесный автомобиль, который подходит как направляющая (и складывается) к мотоциклу, обратите внимание на T-Max или младшего брата X-Max. Поскольку они едут быстро, они очень хорошо тормозятся, они остаются на повороте, не теряя трибуны об асфальт, и они также настолько удобны, что, если хотите, вы также можете ездить по выходным без особых жертв. Семейство Yamaha теперь расширилось за счетX-Max 400, предлагается по цене, не столь важной, как T-Max: 6.690 евро.

Более привлекательный и удобный

Эстетика жесткая, в очень японском стиле, даже если в Yamaha стараются подчеркнуть, что финальные линии существенно повлияли на европейский дизайнер. Факт остается фактом: новый спортивный скутер выделяется острыми поверхностями, которые смягчаются в седле и хвосте, фарами с четкими прорезями, важным глушителем, деталями, которые знают высокие технологии. В Yamaha заявляют, что главной целью при создании нового X-Max было, никоим образом не унижая их. производительность, для повышения комфорта водителя и пассажира: высокие колеса (15 дюймов спереди и 13 сзади), новые передняя и задняя подвески, лобовое стекло и руль, регулируемые в двух положениях, и толстое седло, как у Poltrona Frau (с чем-то вроде спинки для водитель), сразу дают представление о том, что можно проехать километры, не оглушаясь воздухом в лицо и не передвигаясь по городу, не передавая удары по подвеске тротуара на шейный отдел позвоночника. И всегда в контексте комфорт Следует отметить, что в отсеке под седлом (с подсветкой) находятся два полнолицевых шлема (или сумка А4), а мелкие предметы помещаются в два других отсека по бокам рулевой колонки. Емкость топливного бака 14 литров, много, чтобы не приходилось постоянно останавливаться за бензином на трассе. Самокату Yamaha не нужен металлический ключ: в комплекте идет умный ключ, позволяющий разблокировать сигнализацию, запустить двигатель и открыть отсек под седлом.

Динамический баланс

У нас была возможность впервые ощутить динамические качества X-Max между городской трассой в Милане, кольцевой дорогой и провинциальными дорогами Ломбардии. Первое ощущение, что это все равно scooteroniПо физическим характеристикам они близки к мотоциклам: даже на пять килограммов легче, чем предыдущая версия, X-Max все равно весит 210 кг. Тогда, конечно, шасси превосходное, и, как только вы переместите вес, вы почувствуете стабильность и безопасность. В двигатель одноцилиндровый, 395 куб.см, омологированный Euro4, с заявленной мощностью 24,5 кВт при 7.000 об / мин и 36 Нм крутящего момента: этого достаточно для ускорения и выдержки даже на печально известных поверхностях благодаря TCS антипробуксовочная система что предотвращает пробуксовку заднего колеса. Всегда безупречное торможение благодаря усовершенствованной системе ABS, которая предотвращает блокировки, которые могут поставить в затруднительное положение менее опытного водителя. Производительность спортивная, но не сенсационная: если слезть с T-Max (который к тому же стоит почти вдвое дороже), он покажется скучным. Но если добраться туда с других самокатов, даже с таким же объемом двигателя, ощущение будет другим, более спортивным. Также потому, что X-Max 400 отличается редким динамическим балансом и, следовательно, допускает высокие средние значения (130 км / ч на автомагистрали не проблема) и быстрые передачи, с полной безопасностью складывания и передней частью, которая остается внизу, где вы положите он включен и заднее колесо, которое никогда не подает признаков потери сцепления с дорогой. Наконец, как всегда, этот скутер также может быть оснащен рядом специальных продуктов, в зависимости от того, предпочитаете ли вы спортивный дух или комфорт. А именно или разряд Akrapovic или 50-литровая приставка. Или оба …