Yamaha TMAX 500 г.
Содержание
В таких условиях город с его ближайшими окрестностями становится крайне неинтересным для жизни и творчества. Мы оставляем на улицах слишком много времени и нервов. Это, однако, не мешает государственным службам, администрации и аналогичной неэкономической деятельности распространяться в центре города. И в результате к нему приезжают жители из ближнего и дальнего зарубежья, просто для того, чтобы наладить дела. Поэтому жизнь безработного проходит – за рулем.
Пешком делается немногое. Общественный транспорт? На днях я специально попробовал городской автобус на главной дороге через город. Автобус выглядит так же, как и в мои студенческие годы в 1972 году. Минимальный комфорт, мало воздуха, нет кондиционера, грязно. Одним словом, отталкивающая во всех отношениях.
Мэр Любляны выступает за запреты на автомобили. Ничего нового, как это было сто лет назад, когда он привез Коделли в город. Не единственный. Конечно, это проще, чем эффективно реорганизовать общественный транспорт или открывать парковки по разумной цене. Зеленая альтернатива, однако, благоприятствует пешим или велосипедным прогулкам. Ну, до некоторого разумного расстояния и не так уж много раз подряд это, конечно, проходит, и тогда мы сталкиваемся с нашим собственным неприятным запахом пота.
Италия, во главе с мэром Рима, нашла эффективную альтернативу сердечному приступу между автомобилем и автобусом с использованием скутера и более мощных двигателей: мопед для коротких расстояний, скутер большего размера для более длительных поездок или большего комфорта. Так ведет себя полиция.
На улицах центра города бесчисленное количество парковочных мест для мотоциклов. Решение не идеальное, но добраться до места назначения можно быстро, комфортно и дешево. В результате Италия стала самым перспективным рынком в Европе. Неудивительно, что Yamaha выбрала Рим и его окрестности, чтобы представить свой новый суперскутер объемом 500 куб. См.
Больше машина, чем мотоцикл
Этот скутер Yamaha – нечто настолько новое по размеру и роскоши, и он разработан для комфорта, что сбивает с толку. Это новое измерение, которое требует мысленного переворота. Это требует как минимум такого же большого скачка, как переход от автомобиля с классической коробкой передач к автомобилю с автоматической коробкой передач. Многие еще не в состоянии осознать этот комфорт техники.
Этот скутер больше похож на автомобиль, чем на мотоцикл с точки зрения качества и (не) требовательной езды. И это больше похоже на мотоцикл, чем на скутер, каким мы его знали до вчерашнего дня. Слишком мало слов, чтобы понять, что все может сделать возможным. Требуется тест-драйв. Только тогда водитель сможет сосредоточиться на том, как преодолевать неудобства дорожного движения, не отклоняясь от жизненных привычек.
Зачем такой самокат?
Это удобно. Благодаря колесам подходящего размера он устойчив на дороге. Он хорошо пружинит. У него отличные тормоза и двигатель, который соответствует возможностям, например, Alfa или Audi среднего размера: он разгоняется от 7 до 5 км в час за 0 секунды. Максимальная скорость составляет 100 километров в час, а скорость легкого передвижения – 160 километров в час. Двухцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 140 куб. См без вибрации развивает хорошие 500 л.с.
Дело, однако, не в количестве силы, а в том, что эта сила пришла в мир. Растет мягко и дерзко, двигатель солидно упругий. Все это дополняется чрезвычайно точным автоматическим блоком сцепления, соединенным с коробкой передач типа CVT, которая регулирует передаточное число в соответствии с изменением скорости. На двухсоткилометровом маршруте из города через горные перевалы, похожие на Вршич, и обратно по шоссе, скутер преодолел километры, как самый комфортабельный кабриолет.
Рама, подвеска и шины обеспечивают высокий уровень безопасности, поэтому реакция транспортного средства не должна пугать невежественного мотоциклиста. Даже по крутым склонам он идет очень логично и даже неровный асфальт не сбивает его с толку. Тормоза: Оба рычага находятся на руле, который похож на велосипедный и поэтому является домом для большинства людей.
Однако при резком повороте это мешает водителю защемить свое колено рулем. Каждый самокат немного вводит в заблуждение: положение водителя представляется с более вытянутыми ногами (как в машине), что в остальном нормально. Но на скорости менее 30 километров в час реального баланса нет и мотоциклист начинает «летать» ногами. Но тогда при повороте можно зацепиться за руль. При этом нужно соблюдать осторожность.
Она сидит в режиссерском кресле, и даме сзади тоже достаточно места. Багаж размещен под всем сиденьем и нет ничего страшного в том, что нельзя безопасно водить ноутбук, сумочки, складной зонт и все остальное хлам, который носит с собой бизнесмен.
К каскам нужно привыкать. Ноги, тело, ценная обувь и одежда защищены от грязи и сквозняков пластиковым корпусом с лобовым стеклом (немного ниже для водителя ростом 185 см). Таким образом, не нужно опасаться воспаления зубов, носовых пазух и подобных недугов, которые атакуют менеджеров в расцвете сил. Журнал Men’s Health рекомендует занятия спортом для повышения сопротивляемости организма. Это также окупается за стол.
Хорошо, у этого самоката нет крыши. Если посмотреть на статистику, то и здесь дожди идут нечасто, и синоптики довольно хорошо предсказывают будущее. Но в легком тумане под небом мужчина, одетый в английское вощеное пальто, выглядит, по крайней мере, свежо, если не сексуально.
Избегайте традиций
В Словении нет традиции водить машину с автоматической коробкой передач. Большинство считает, что «вождение автомобиля теряет свое очарование». Самокат с такими размерами, техникой и, конечно же, ценой – довольно необычное транспортное средство, заметно отклоняющееся от традиций и открывающее совершенно новые горизонты. Он представляет собой переплетение автомобильного движения с некоторыми нетрадиционными отраслями мотоспорта.
Интересно, что он может ехать 160 километров в час и что он хорошо разгоняется до 130 километров в час. На самом деле это очень умный автомобиль для вождения по необходимости и без (предварительных) знаний о мотоцикле. Цена? Удовольствие всегда было доступно только тем, у кого есть деньги.
ужин: 7.195, 59 евро (Delta Team Krško)
Техническая информация
двигатель: 4-тактный – рядный двухцилиндровый – антицилиндровая стабилизирующая система для гашения вибрации – жидкостное охлаждение – 4 клапана на цилиндр – два распредвала в головке, приводимые цепью – 66 × 73 мм – объем 499 см3 – автоматическое многодисковое сцепление в масляной ванне, передача мощности на колесо через две бесшумные цепные системы со звездочками в качающемся рычаге и зубчатая передача на колесо
Максимальная мощность: 29 кВт (4 л.с.) при 40 об / мин
Максимальный крутящий момент: 45 Нм при 8 об / мин
Шины:
передний 120 / 70-14
спроси 150 / 70-14
Тормоза:
передний диск 282 мм
спроси колесо 267 мм
Яблоки оптом:
длина 2235 мм
колесная база 1575 мм
высота сиденья от земли 795 мм
топливный бак 14 литров
масса со всеми жидкостями 197 кг
Текст: Митя Густинчич
Фото: Патрик Курте, Митя Густинчич
Техническая информация
двигатель: 4-тактный – рядный двухцилиндровый – антицилиндровая стабилизирующая система для гашения вибрации – жидкостное охлаждение – 4 клапана на цилиндр – два распредвала в головке, приводимые цепью – 66 × 73 мм – объем 499 см3 – автоматическое многодисковое сцепление в масляной ванне, передача мощности на колесо через две бесшумные цепные системы со звездочками в качающемся рычаге и зубчатая передача на колесо
Крутящий момент: 45,8 Нм при 5.500 об / мин
