Ягуар ХЕ. В итоге хорошо получилось?
С одной стороны, сила Jaguar XE в том, что он менее популярен, чем его немецкий конкурент. Более особенный. С другой стороны, Jaguar хотел бы продавать больше XE. Как будет после фейслифтинга?
Dlaczego Jaguar XE – автомобиль из очень популярного сегмента – продается не так, как хотелось бы производителю? Возможно, потому, что при выборе автомобиля среднего класса мы сначала на одном дыхании упоминаем БМВ, Ауди и Мерседес, а уже потом вспоминаем, что есть еще что-то вроде Лексуса или Ягуара.
Jaguar XE впрочем, это выглядело очень привлекательно даже на фоне конкурентов. Глядя на него, мы сразу видим рекламу F-Type — «Хорошо быть плохим», в которой Том Хиддлстон перечисляет, почему британцы играют лучших злодеев. Jaguar XE выглядит и британцем, и злодеем — одним словом: идеально.
Однако он был разработан 4 года назад, поэтому для стимуляции продаж необходимо было освежить внешний вид. Новый Jaguar XE Форму он вроде бы не изменил, но новый облик со светодиодными J-образными фарами и новыми задними фонарями — тоже светодиодными — подарил ему вторую молодость. Просто отлично выглядит.
За исключением внешнего вида Ягуар ХЕ раньше никто не возражал…
Проблема была внутри Jaguar XE
Ну больше всего возражений было к интерьеру – правильно. Я понимаю две стороны этого “спора”. Jaguar осознал, что, представив самую дешевую на тот момент модель, которая стала бы воротами к бренду, он мог бы предложить больше и более дешевых материалов, потому что это базовая модель. С другой стороны, покупатели говорили: «Но ведь это Jaguar!» и они не согласились на такую отделку.
И что клиент всегда прав, Jaguar это признает и обновляет. Ягуар ХЕ придраться практически не к чему. Везде кожа, мягкие и приятные на ощупь материалы и пластик. Конечно, это еще не XJ, но гораздо ближе к BMW 3-й серии, по сути, уже на уровне 3-й серии, потому что там тоже видно, что у конструкторов могло быть и похуже моменты.
W Ягуар ХЕ такой худший момент, это, например, рейка на центральном тоннеле, о которую мы слегка упираемся коленом на кочках, а эта собрана кое-как – может быть, только в этом экземпляре – и стучит по элементам снизу.
Я тоже не любитель подлокотников. Я не знаю, что пошло не так, но оба довольно жесткие. Так же впервые сталкиваюсь с такой грубой, трудоемкой регулировкой рулевой колонки. Кроме того, я действительно не могу пожаловаться на интерьер, хотя Ягуар ХЕ.
ягуар благоразумно отказаться от эффектной ручки селектора передач – как показывают рассказы некоторых владельцев, сгоревший моторчик в исполнительном механизме этой ручки приводил к обездвиживанию автомобиля. Редкий случай, но все же.
Концепция управления автомобилем и мультимедиа схожа с Range Rover. У нас есть большой 10-дюймовый экран вверху и 5-дюймовый экран внизу. Верхний используется для мультимедиа, нижний – для управления автомобилем как таковым – управляет кондиционером, сиденьями, режимами движения и т. д. Также есть ручки-экраны, которые могут одновременно регулировать температуру и степень обогрева сидений. или выберите режим вождения. Это очень эффективно, но и полезно.
Кстати Рестайлинг Jaguar XE эта модель получила более новую мультимедиа. У нас также есть Apple CarPlay и подключение к Интернету, поэтому, если мы привыкли к этим преимуществам в другом бренде по пути, то в XE мы не пропустим их.
Сиденья удобны даже в дальних поездках, но стоит также отметить, что сзади места тоже предостаточно. Во время теста “сидя сзади меня” (а у меня рост 1,86 метра) мои колени даже не касались сиденья впереди. О, посадка водителя очень низкая, почти как у спортивного автомобиля.
Шумоизоляция салона и аудиосистема Meridian тоже большой плюс. В нем сабвуфер может привести зеркало в состояние, когда в нем ничего не видно – все размыто.
Сундук Ягуар ХЕ вмещает 291 литр сухого и 410 литров влажного. Звучит смешно, но ягуар он просто дает вам возможность в соответствии с двумя способами. Меньшее значение было получено в тесте VDA, т. е. при заполнении багажника ящиками размером 20 x 5 x 10 см. Влажный тест — это нереальная имитация того, сколько жидкости поместится в багажнике, если она заполнит каждый зазор.
Как выглядит Jaguar XE?
Почти Jaguar XE Это выглядит так «быстро», так ли это? Это зависит от того, о каких аспектах мы говорим.
Двигатель кажется достаточно мощным. Это бензиновый, четырехцилиндровый двухлитровый двигатель, который в этой версии достигает 250 л.с. (есть еще 300 л.с.). Максимальный крутящий момент составляет 365 Нм, уже при 1200 об/мин! Это позволяет Ягуар разгоняться до 100 км/ч за 6,5 секунды и ехать до максимальных 250 км/ч.
Результаты аналогичны BMW 330i с xDrive — и еще здесь задний привод. Однако так же, как некоторые автомобили медленнее на бумаге и кажутся быстрее во время движения, здесь у нас часто возникает противоположное впечатление. Jaguar XE он не едет так, как если бы у него было 250 л.с. – объясню почему.
8-ступенчатая автоматическая коробка передач (механической коробки передач здесь нет) старается поддерживать работу двигателя на каких-то предельно низких оборотах в обычном режиме. В результате мы никогда не получаем быстрой реакции на газ, буквально каждое небольшое ускорение требует снижения. В долгосрочной перспективе такое поведение очень раздражает, поэтому лучше быстро переключиться в спортивный режим. Только тогда Jaguar XE едет как надо в обычном режиме.
Но тут возникает вторая проблема, которая заключается в задержке этой реакции на газ. Jaguar XE едет немного как резина. Сильно нажимаем на газ, начинает разгоняться, отпускаем, и машина еще немного «тянет» вперед.
Отсюда и относительно высокий расход топлива, т.к. при тесте я не видел значения ниже 11л/100км в смешанном цикле. В обычном режиме передачи обычно настолько низкие, что о торможении двигателем и проезде этих участков на холостом ходу не может быть и речи. Приходится переключаться на подрулевые лепестки, которые в стандартной комплектации предлагаются только в протестированной версии R-Dynamic. Управление с подрулевых лепестков тоже не очень быстрое.
Итак, у нас есть коробка передач и двигатель, которые не полностью настроены. Так чем же хорош Jaguar XE? Во главе. Задний привод придает Jaguar маневренность, а хорошо откалиброванная подвеска обеспечивает достаточную устойчивость. Рулевое управление немного искусственное, но точное точно, так что Jaguar XE всегда идет туда, куда ты хочешь. А когда знакомишься с этим двигателем и коробкой, то оказывается, что XE это действительно быстро, и не только прямо вперед.
Вы хотите этого, но вы не должны
Новый Ягуар ХЕ. это пропасть по сравнению с его предшественником. Он выглядит еще лучше, едет еще лучше и идеально отделан. Тем не менее, он не свободен от недостатков, и даже имеет их немало.
Только тем, что это настолько уникальный автомобиль, который, кроме того, имеет вокруг себя специфическую ауру, что несмотря на то, что нас беспокоит, мы готовы отправиться в автосалон. У него есть черты, которые меня сильно раздражали, и тем не менее я все равно входил и выходил с улыбкой на лице.
Ужин Jaguar XE кажется довольно высоким, потому что он начинается только со 186 180 PLN, но самый слабый двигатель здесь имеет мощность л.с., а по сравнению с конкурентами цены на конфигурацию аналогичны. У Jaguar в стандартной комплектации просто больше.
