WPWS и другие машины на XNUMX-м МСПО
WPWS и другие машины на XNUMX-м МСПО. AMPV — интересная и технически продвинутая конструкция, которая до сих пор ждет своих «пятиминуток». Есть ли у него шанс стать будущей машиной польского спецназа? Возможно, мы узнаем об этом в следующем году.
Традиционно в этом году на выставке оборонной промышленности в Кельце не обошлось без автомобилей различных категорий, в том числе «тактических», самыми многочисленными из которых были проекты, претендующие на участие в тендере на Многоцелевой автомобиль спецназа. Гораздо скромнее были представлены кандидаты в потенциальные преемники Honker в программе Mustang, т.е. в категории высокомобильных грузовиков и легковых автомобилей.
Как было предсказано и объявлено, три основных претендента на разбирательства WPWS (Pegaz) и AMZ Kutno появились в MSPO с новым автомобилем, специально разработанным для процедуры приобретения многоцелевых автомобилей для спецназа, т.е. Tur V. публичная премьера в Кельце, остальная часть конструкции уже продемонстрирована в нашей стране. Однако следует отметить, что в случае с AMPV (WiT 1/2015) на ярмарке была показана ранее анонсированная версия, специально модифицированная под требования, предъявляемые к WPWS.
немецкий пегас
Автомобиль был подготовлен и представлен совместно Rheinmetall MAN Military Vehicles и Rosomak SA. Компания из Семяновице-Сленске, в случае выбора немецкого автомобиля, будет отвечать за: Полонизацию, сборку заказанных автомобилей и широко понимаемую логистическую поддержку.
Наиболее характерным элементом «польского» AMPV является удлиненное на 295 мм грузовое отделение, хотя размах изменений, особенно в оборудовании, был гораздо больше. Машина была оснащена, среди прочего: системой внутренней связи FONET от WB Electronics с терминалом, дистанционно управляемой стрелковой позицией ZSMU-1276 от ZM Tarnów и решениями, предлагаемыми Rheinmetall для повышения ситуационной осведомленности экипажа и обеспечения эффективной защиты. как в видимом, так и в инфракрасном диапазоне и противодействующие лазерным устройствам. Этими системами являются: ASLS (акустическая снайперская система локализации), SAS (система ситуационной осведомленности) и ROSY (система быстрого затенения для наземных транспортных средств), в том числе из 40-мм гранатомета. Автомобиль, предлагаемый польскими вооруженными силами, характеризуется: собственной массой 7800 кг, грузоподъемностью 2200 кг и разрешенной полной массой (GVM) 10 кг.
Рядом с выставленной машиной находился и стенд Rheinmetall Defense, где была представлена бронированная башня разработки норвежской компании Vinghøg AS. на AMPV. Эта модульная и относительно легкая конструкция (масса ок. 200 кг с уровнем брони 1 по STANAG 4569A, электропривод, но без вооружения) была выбрана норвежцами и устанавливается ими на автомобили Iveco LMV. В Кельце был выставлен образец, демонтированный с «линейного» LMV и предоставленный в рекламных целях компании Rheinmetall.
На башне могут быть установлены различные системы вооружения, от 5,56-мм до 7,62-мм, от 12,7-мм до 40-мм пулеметов, от XNUMX-мм до автоматических гранатометов.
Швейцарцы в атаке
Автомобиль Eagle является ветераном борьбы за польский рынок, так как впервые он был представлен — еще в версии Eagle IV — на выставке MSPO в 2007 году, а затем компанией MOWAG GmbH. Надо признать, что нынешний владелец MOWAG — General Dynamics European Land Systems вместе со своим польским партнером IMS Griffin Sp. z o. o. последовательно продвигает, строит имидж и свою позицию на нашем рынке, и Eagle V числится среди фаворитов запланированного на следующий год урегулирования программы WPWS.
Напомним, что при снаряженной массе 6700 кг грузоподъемность автомобиля составляет 3300 кг, а его ПМТ составляет
10 000 кг. Трансмиссия Eagle V состоит из 6-цилиндрового двигателя Cummins ISB 6.7 E3 245 мощностью 183 кВт/250 л.с. и 5-ступенчатой автоматической коробки передач Allison 2500 SP. Поэтому это широко распространенные компоненты, в том числе и на гражданском рынке, что также должно снизить эксплуатационные расходы.
GDELS (MOWAG) открыта для производственного сотрудничества с местными субподрядчиками. Возможен также перенос сборки или частичного производства автомобилей в страну получателя при условии, что такая деятельность экономически оправдана, например, из-за размера заказа. Именно в этом направлении движется деятельность GDELS и торговые переговоры с представителями польской оборонной промышленности. В случае выбора Eagle V в программе WPWS и ее продолжения в виде заказов на машины для подразделений Сухопутных войск, его производство будет постепенно переноситься в Польшу по мере увеличения количества заказываемых машин.
До недавнего времени Орел также был единственной конструкцией, которая могла гордиться успехами на рынке, в т.ч. с контрактом 2013 года на 176 автомобилей для Deutsches Heer. С 2014 года Eagle V в 5-местном варианте, столь похожем на одну из конфигураций WPWS, также поставляется в сухопутные войска Дании.
Интересно, что у швейцарской конструкции также была возможность «посоревноваться» с другим конкурентом за машину для польского спецназа.
