Новый военизированный Iveco Trakker Euro 6
Бундесвер заказал Trakkers в нескольких модификациях, включая GTF 8×8, ТЭП-90, STW-8×8, самосвал — 8×8-FSA, седельный тягач — 6×6-FSA и FTW-6×4. К ним относятся ГТФ с цельнобронированной кабиной – капсула KMW (на фото).
15-18 сентября в ходе выставки вооружений DSEI в Лондоне военное ведомство концерна Iveco — Iveco Defence Vehicles — представило представителя серии Trakker в глубоко милитаризованном издании. Это было 4-осное шасси в трансмиссии 8×8, со сдвоенными задними колесами, снижающее тактическую подвижность лишь до средней, оснащенное бронированной капсулой-кабиной немецкой фирмы Krauss-Maffei Wegmann.
Представленный агрегат, конечно же, следует рассматривать только как пример, ведь по своей конструкции вся серия Trakker базируется на общей, модульной компонентной базе, которая также во многом используется в дорожной линейке Stralis. В результате при любых технических ограничениях возможно получение ряда целевых версий, выполненных из гибко подбираемых базовых модулей, таких как: кабины (короткие – дневные, длинные – спальные, бронированные кабины-капсулы), двигатели и их настройки, мостов, приводов мостов, коробок передач и, возможно, раздаточных коробок, лонжеронов и поперечин рам шасси, топливных баков, коробок отбора мощности, количества, типа и размера шин и т. д. Это позволяет использовать вариации 4×4, Системы привода 6 × 4, 6 × 6, 8 × 4, 8 × 6, 8 × 8 и 10 × 8, с различными компонентами трансмиссии или колесными базами, все поддаются разной степени милитаризации.
Пакет изменений, представленный Iveco, касается двух основных направлений — гражданского и военного. В чисто гражданско-правовом отношении усовершенствования являются производными от процессов, происходящих на этом рынке, в том числе вытекающих из применимых правовых норм и колебаний требований покупателей. Поэтому в первую очередь доработки касаются: двигателей и повышения комфорта вождения, повышения уровня безопасности и снижения общей стоимости приобретения и утилизации (ТСО). В современных реалиях рынка гражданских перевозок последний фактор играет ключевую роль.
В случае с двигателями важнейшей особенностью с точки зрения гражданского рынка является соответствие стандарту чистоты отработавших газов Евро 6 только за счет применения селективной каталитической нейтрализации SCR, без необходимости рециркуляции отработавших газов EGR. Trakker оснащен двигателями серии Cursor, дополненными усовершенствованной системой SCR, названной Iveco Hi-SCR. После внедрения этого запатентованного решения в сочетании с дальнейшей оптимизацией процесса сгорания эффективность системы по сокращению выбросов твердых частиц NOx составляет 95% по сравнению с 80-85% в решениях, используемых основными конкурентами. Кроме того, оптимизация процесса сгорания означает еще более низкий уровень выбросов твердых частиц.
– сажа, что в свою очередь избавляет от необходимости усиленной регенерации сажевого фильтра DPF. В двигатель подается только чистый воздух, а не выхлопные газы, возвращающиеся из системы рециркуляции, поэтому нагрузка на двигатель значительно снижается. Следствием этого является увеличение межсервисных интервалов, в том числе интервалов замены масла – при исключительно благоприятных условиях пробег может достигать до 150 000 км. Это приводит к снижению эксплуатационных расходов и потерь времени, связанных с проверками.
Второй пакет изменений касается салона — его экстерьера и интерьера. Снаружи новая передняя решетка, стилистически гораздо более интересная, чем предыдущая, с более сдержанными изгибами и более выраженным оребрением воздухозаборника. Кроме того, манекен визуально лучше гармонирует с внешним видом кабины бронекапсулы, что еще больше затрудняет его идентификацию визуально. Могут использоваться макеты разной высоты – более низкие и более высокие, последние – в случае более высокой и более высокой установки бронекапсулы кабины. Изменение высоты происходит в нем за счет поднятия над воздухозаборником части, имеющей одинаковые формы и размеры, независимо от высоты манекена. В салоне доработки были направлены на дальнейшее повышение комфорта труда и отдыха, в результате, в том числе, улучшение обзорности (эта особенность не распространяется на кабины бронекапсул из-за ограниченной площади стекол в иллюминаторах) и изменение положения переключателей и пультов управления.
Декомпрессионный моторный тормоз, гидравлический тормоз-замедлитель, органы управления радио и круиз-контроля удобно расположены вокруг панели управления. Органы управления и переключатели остаются хорошо видимыми и легко доступными с места водителя. Новая настройка зеркал поднимает эргономику до уровня, характерного для гражданских грузовиков. Как правило, использование компонентов класса COTS (коммерческих серийных) обеспечивает максимальную безопасность и удобство использования для парков, в том числе за счет снижения затрат на заказ и последующее обслуживание.
Кроме того, у Trakker есть варианты, специально разработанные для военизированных шасси MOTS (военных серийных) с гражданского рынка. Среди них: системы DAS (Driver Attention Support) – поддерживающие внимание водителя; функция удержания холма, облегчающая старт в гору; усиленный генератор и LDWS (Lane Departure System) — система, предупреждающая водителя о непреднамеренной смене полосы движения. Все это повышает безопасность и надежность транспорта.
К следующим усовершенствованиям гражданского происхождения относятся: более эффективная система кондиционирования воздуха; улучшенная шумоизоляция внутри салона; новая 16-ступенчатая автоматизированная коробка передач IVECO ZF EuroTronic 2 и опциональный ретардер ZF-Intarder, дополненные инновационной системой ADM-2 (Automatic Drivetrain Management). Существует также электронная архитектура IVECO EasyMux, полезная при техническом обслуживании и ремонте.
Благодаря этим усовершенствованиям новый Trakker можно положительно отличить по уменьшенным расходам на эксплуатацию, техническое обслуживание и осмотр, что в сочетании с увеличением т.н. остаточная стоимость приводит к снижению совокупной стоимости владения, что также становится все более важным с точки зрения вооруженных сил.
