Высокие температуры портят автомобили
Опыт стартерных механиков показывает, что при наступлении высоких температур чаще всего в автомобиле выходит из строя двигатель, аккумулятор и колеса.
Если температура охлаждающей жидкости двигателя может временно достигать 90-95 градусов Цельсия, например, при длительном наборе высоты в жару, и водителю не стоит об этом беспокоиться, то температура жидкости выше 100 градусов Цельсия должна насторожить каждого водителя.
По словам механиков Стартера, причин может быть несколько:
- выход из строя термостата – при его неисправности второй контур не размыкается и охлаждающая жидкость не доходит до радиатора, поэтому температура двигателя повышается; для устранения неисправности необходимо заменить весь термостат, т.к. он не ремонтируется.
- негерметичная система охлаждения – во время движения патрубки могут лопнуть, что заканчивается резким повышением температуры и выходом из-под капота облаков водяного пара; в этом случае немедленно остановитесь и выключите двигатель, не поднимая капот из-за горячего пара.
- сломанный вентилятор – имеет собственный термостат, который активирует его при высоких температурах, когда вентилятор выходит из строя, двигатель не может поддерживать правильную температуру, например, стоя в пробке.
- выход из строя помпы охлаждающей жидкости – это устройство отвечает за циркуляцию жидкости по системе охлаждения, и при ее поломке двигатель работает практически без охлаждения.
«При работе двигателя при экстремально высоких температурах могут быть повреждены кольца, поршни и головка блока цилиндров. В такой ситуации 
водителю предстоит дорогостоящий ремонт в специализированном гараже, поэтому стоит на постоянной основе проверять уровень охлаждающей жидкости и следить за показателем температуры двигателя во время движения», — добавил Ежи Островский, механик Starter.
В жаркую погоду аккумуляторы особенно склонны к саморазряду, поэтому стоит проверить состояние их заряда, особенно если у нас аккумулятор старого типа, используется редко или мы намерены оставить автомобиль на длительное время. В неэксплуатируемом автомобиле имеет место постоянный ток потребления от аккумуляторной батареи около 0,05 А, который генерируется сработавшей сигнализацией или поддержкой памяти контроллеров. Поэтому следует помнить, что летом скорость естественного разряда аккумулятора тем больше, чем выше температура наружного воздуха.
Высокие температуры окружающей среды также повышают рабочую температуру шин, что приводит к размягчению резины протектора. В результате шина становится более гибкой и подвергается большей деформации и, как следствие, ускоренному износу. Именно поэтому так важно постоянно следить за давлением в шинах. Наибольшего пробега достигают шины, когда их давление соответствует рекомендациям производителя автомобиля, потому что только тогда поверхность протектора прилегает к земле по всей ширине шины, которая затем работает равномерно.
«Неправильное давление не только влияет на преждевременный и неравномерный износ протектора, но также может привести к разрыву шины во время движения, когда она становится слишком горячей. Правильно накачанная шина достигает заданной конструкторами рабочей температуры примерно через час вождения. Однако при давлении ниже всего на 0.3 бара через 30 минут он нагревается до 120 градусов С», — рассказал Артур Заворский, технический специалист Starter.
