Выхлопная труба / разница между рядным двигателем и V-образным двигателем

Сегодня выхлопная труба автомобиля больше не ограничивается снижением шума двигателя, она способствует снижению выбросов токсичных загрязнителей.

Разница между рядным двигателем и V-образным двигателем

В то время как один используется для работы с одной выхлопной трубой, более дорогие автомобили с мощным двигателем V6 обычно имеют две. Действительно, для этого типа двигателя (подробнее здесь) необходимы две выхлопные трубы, потому что он разделен на две большие части (две по три цилиндра каждая). Рядный двигатель, независимо от того, расположен ли он продольно (например, 6-цилиндровый BMW) или поперечно (большинство французских автопарков, более популярные автомобили), облегчает установку одного выхлопа.

Компоненты и роль каждого

Если бы был турбо, это было бы

только после

выпускной коллектор (7), а также возможный предварительный катализатор. Также обратите внимание, что существуют другие положения, отличные от указанных выше, и что порядок может измениться. DPF, например, не обязательно прикреплен к катализатору, но это часто случается. Наконец, присутствует клапан (EGR) для возврата части выхлопных газов в двигатель для охлаждения сгорания (бензин и дизельное топливо), здесь не показан.

• (1) Тихий : это устройство, используемое для уменьшения шума, производимого выхлопными газами.
• (2) Горшок релаксации : очень похож на глушитель, его роль заключается в снижении скорости и давления выхлопных газов до того, как газы попадут в конец линии.
• (3) Сажевый фильтр : называется DPF и присутствует на дизельных автомобилях (на бензине с непосредственным впрыском с 2016 г.), он изготовлен из пористого абсорбирующего материала, состоящего из карбида кремния, который используется для фильтрации до 95% загрязняющих газов. DPF и катализатор часто находятся в одном и том же месте, но это не всегда так. Катализатор можно найти намного дальше по потоку.
• (4) SCR (селективное каталитическое восстановление) : это катализатор нового поколения, специализирующийся на преобразовании NOx, для него необходима добавка (поступающая из инжектора, установленного на выхлопной линии), поэтому его необходимо регулярно пополнять.
• (5) Катализатор : обязательный элемент на всех бензиновых автомобилях с 1993 года и на дизельных транспортных средствах с 1999 года, этот компонент используется для преобразования вредных газов (оксид углерода, углеводороды, оксиды азота, серы и свинца в вещества, не загрязняющие окружающую среду (диоксид углерода, азот, вода). ) Предварительный катализатор – это второй катализатор, расположенный ближе к выпускному коллектору, где газы более горячие.
• (6) Гибкая / выхлопная оплетка : это просто гибкий, который придает гибкость соединению коллектора / выпускной линии. Если бы это уплотнение было жестким, риск поломки / трещин был бы значительным, действительно необходимо иметь дело со всеми вибрациями.
• (7) Выпускной коллектор : находится на выходе из цилиндров; в нем столько же каналов, сколько и цилиндров, и все они встречаются в направлении центрального канала выхлопной линии.
• Лямбда-зонд : он используется для измерения в реальном времени элементов, из которых состоят выхлопные газы. Это элемент, который позволяет измерять воздушно-топливную смесь компьютером (который сам контролирует впрыск). Их может быть два (недавних автомобиля), один между коллектором и катализатором, а другой после катализатора.
• Датчик температуры FAP : их два, один у входа в ФАП, другой у выхода. Это используется, чтобы дать компьютеру указания для управления впрыском, а также регенерацией DPF.
• Датчик давления : как показывает звук, он используется для измерения давления в выхлопе. Информация, предназначенная для компьютера, которая позволяет узнать, забит ли фильтр твердых частиц (есть два датчика, один на входе, а другой на выходе, для измерения дифференциала)

Очень распространенная дизельная сборка:

Большинство современных дизелей имеют катализатор и сажевый фильтр (более старые не имеют ни того, ни другого). SCR появился в Европе совсем недавно, в отличие от США.

Сущность:

Выхлопная труба бензинового двигателя проще, даже если DPF тоже приземлится …

Разница между бензином и дизелем

Если оба имеют общий катализатор (однако не идентичны …), сажевый фильтр, а также катализатор SCR остаются на данный момент зарезервированным для дизельного топлива.

Некоторые примеры конкретных случаев

Вот некоторые существующие выхлопные трубы:

Синий HDi, выхлопная линия PSA Peugeot Citroën

Современная дизельная выхлопная система (Евро-6) от PSA

BlueTec Mercedes без AdBlue

С AdBlue

Фильтры и катализаторы

В случае с бензиновым двигателем будет только один катализатор, даже если он имеет тенденцию к изменению … Действительно, бензиновые двигатели с прямым впрыском производят более слабое сгорание, чем непрямые, что приводит к образованию большего количества частиц. Вслед за их обобщением появляются бензиновые фильтры.

Для дизеля старого поколения у вас также будет только катализатор. Для дизелей, выпущенных примерно в 2000-х, наличие DPF становится обычным явлением (с окислением или с добавкой). Наконец, чтобы противостоять NOx, сажевые фильтры PSA последнего поколения поддерживаются SCR (который можно назвать катализатором NOx), своего рода катализатором, прикрепленным к фильтру, который позволяет проводить химическое преобразование. Клапан рециркуляции ОГ – это более старый процесс, который также направлен на снижение выбросов NOx.

• Катализатор и SCR : они играют маленького химика, превращая загрязнители в другие нетоксичные молекулы. Однако для работы SCR требуется добавка AdBlue. Катализатор существует уже несколько десятилетий, в то время как SCR появился недавно. Он гораздо более распространен в Северной Америке, что довольно странно, поскольку мы – страна дизельного топлива …
• ФАП : он играет не маленького химика, а подметальщика, он собирает частицы. При нагревании до высокой температуры частицы сгорают и удаляются.
• Клапан рециркуляции ОГ : позволяет возвращать выхлопные газы в камеры сгорания, чтобы ограничить выбросы NOx. Это позволяет снизить температуру сгорания и количество кислорода в двигателе, что, таким образом, способствует образованию NOx.

(1) глушитель

Его роль – устранение шума

(2) Горшок для релаксации

Такая камера замедляет выход выхлопных газов.

(3, 4 и 5) FAP / Катализатор

Вы можете увидеть катализатор в крайнем левом углу изображения и SCR / FAP справа в том же отсеке.

Вот катализатор, намного дальше по потоку, чем DPF в случае этой выхлопной линии.

Вот DPF PSA, предназначенный для уничтожения NOx, он состоит из двух элементов: катализатора SCR (селективного каталитического восстановления) зеленого цвета для NOx и фильтра твердых частиц белого цвета.

(6) Выхлопной шланг / оплетка

Вот эта знаменитая оплетка / гибкий выхлоп, предназначенный для придания гибкости выхлопу.

(7) Выпускной коллектор

Как следует из названия, он собирает газы, выходящие из разных цилиндров, чтобы объединить их в один канал, продолжение которого представляет собой выхлопную линию.

Обслуживание выхлопной линии

Чтобы выхлопная магистраль оставалась на долгое время, необходимо регулярно следить за появлением коррозии, чтобы не допустить ее перфорации. Как только появится ржавчина, ее нужно удалить практически повсюду антикоррозийными средствами. Обратите внимание, что когда вы едете в горы, ваша леска подвергается атаке из-за солевых отложений на дорогах (в Канаде каждая десятая машина, похоже, страдает от серьезных проблем с коррозией, потому что их дороги залиты солью). Точно так же, если вы живете у моря, вы должны быть более внимательными.

Изготовленный из цельного керамического или металлического блока, пробитый небольшими каналами и покрытый порошком драгоценных металлов, катализатор не требует особого ухода. Однако его продолжительность зависит от общего обслуживания двигателя транспортного средства. С другой стороны, лямбда-зонд необходимо менять каждый раз при замене каталитического нейтрализатора. Что касается сажевого фильтра (с добавкой), он был разработан для регулярной заправки серином (FAP PSA). Задний глушитель следует регулярно проверять, визуальный осмотр с самого начала позволит выявить небольшие пятна ржавчины, а затем быстро их устранить.

На что следует обратить внимание для правильной работы

Не полагайтесь на световой индикатор, чтобы предупредить вас о неисправности в выхлопной линии. Вдобавок некоторые подсказки очень показательны. Например, если у вашего двигателя пропуски зажигания и ваш автомобиль потребляет слишком много топлива, лямбда-зонд может перестать эффективно регулировать смесь бензина и воздуха. Эта подсказка также может указывать на неисправность фильтров или свечей зажигания. В любом случае лучше проконсультироваться с хорошим механиком для проверки. Когда автомобиль издает необычные звуки, возможно, что задний глушитель пробит, как и другой элемент выхлопной системы, тогда в большинстве случаев вы можете забить его, не меняя ничего.

Основные производители

При выборе конкретной марки следует руководствоваться тем звуком (приглушенным, высоким, басовым, хриплым), который вы предпочитаете получать из вашей выхлопной системы. Некоторые производители предлагают выхлопные трубы с разными звуками и технологиями. Наиболее известны Мадак, Зебринг, Дьявол и Ремус. Для большей мощности есть довольно дорогие «спортивные» катализаторы, которые могут добавить несколько дополнительных лошадиных сил. Такие производители, как Ferrari, BMW и Rolls Royce (для царской тишины) специализируются на этом типе продукции, которая стоит довольно дорого. Производитель Ferrari, в частности, известен своей выхлопной системой TubiStyle, которая изготавливается вручную и звук которой остается уникальным.

У инвестирования в качественную выхлопную систему есть преимущества, которые следует учитывать: она увеличивает топливную экономичность транспортного средства и улучшает характеристики двигателя. Кроме того, следует помнить, что глушитель, не адаптированный к транспортному средству или неправильно установленный, приводит к потере почти всех преимуществ высокопроизводительной выхлопной системы.

Все комментарии и реакции

Dernier комментарий опубликован:

banditfx7 (Дата: 2020, 09:20:08)

Может ли замена катализатора декатализатором (африканская трубка) вызвать проблемы с анализом процесса сгорания и впрыска двигателя?

Позволь мне объяснить,

Поскольку лямбда-обманщик только вводит в заблуждение компьютер, информация о сгорании больше не обрабатывается правильно, поэтому, если есть неисправность выше по потоку, компьютер больше не сможет сигнализировать об этом!

Il Я. 2 реакция (и) на этот комментарий:

(Ваш пост будет виден под комментарием после проверки)

Написать комментарий

Как вы думаете, авто в стагнации