Выбор правильных тормозных колодок MTB: полное руководство

Колодки являются центральным элементом любой дисковой тормозной системы велосипеда: для одного и того же дискового тормоза изменение типа тормозных колодок может изменить тормозное усилие почти на 20%.

Чтобы ваши поездки на горных велосипедах не превратились в кошмар, вы должны регулярно проверять тормозную систему велосипеда, в частности тормозные колодки, которые обеспечивают вашу безопасность. Эффективные дисковые тормоза с хорошими колодками позволяют ездить спокойно.

Вот несколько советов, которые помогут вам выбрать правильные тормозные колодки для вашего велосипеда и вашего стиля езды на горном велосипеде.

Тормозные колодки: основные части вашего горного велосипеда

Тормозные колодки гарантируют вашу безопасность и комфорт вождения, обеспечивая оптимальное торможение. Но со временем и использованием они ухудшаются и постепенно теряют свои первоначальные характеристики.

Обычно износ происходит из-за:

• Нормальное использование с течением времени,
• Преждевременное использование с возможным обледенением, последствие значительного нагрева после продолжительного использования (постоянное напряжение во время длительного спуска),
• Загрязнение жирными элементами, например, при смазке цепи.

В результате резко падает эффективность торможения; Поэтому всегда разумно менять тормозные колодки, как только вы замечаете их износ.

Выцветание, восстановление и обледенение

Le замирание Буквально означает «угасание» тормозной мощности из-за чрезмерного нагрева колодок. Это состояние вызвано износом поверхностных слоев футеровки, которые, следовательно, оказываются смазанными. Тепло от колодок передается на всю тормозную систему, поэтому их теплоотвод имеет важное значение. Охлаждение позволит колодкам восстановить коэффициент трения. Это может занять больше или меньше времени: эта способность остывать называется восстановление.

Le обледенение относится к изменению состояния поверхности колодок, которые становятся гладкими и, следовательно, больше не вызывают трения. Это явление возникает при длительном торможении при низком давлении: материал не отрывается, а плавится и образует поверхностный слой, предотвращающий трение.

La загрязнение происходит, когда жировое вещество поглощается подкладкой, которая смазывает трение колодки о диск, почти полностью уменьшая трение и, следовательно, предотвращая истончение.

Тромбоциты, все еще имеющие наполнение, но загрязненные или покрытые льдом, могут быть восстановлены с помощью различных методов:

• Для замороженных вафель: протяните абразивную ткань, чтобы удалить тонкий верхний слой и восстановить прикус,
• Для загрязненных тромбоцитов: выдержка при высокой температуре в духовке, например, для сжигания жирных веществ.

Когда нужно менять колодки?

Замените тормозные колодки, как только заметите снижение производительности и / или визг при торможении. Отсутствие прикуса также может быть признаком. Некоторые производители указывают индикатор износа. Вы также сможете проверить толщину начинки, которая должна быть минимум от 1 до 2 мм.

В целом, колодки могут проехать от 200 до 300 км для горных походов и более 500 км для тренировок по кросс-кантри. При DH через 5-6 дней необходимо контролировать и, возможно, рассмотреть возможность обновления тромбоцитов.

По каким критериям правильно выбрать колодки?

Сделайте свой выбор в соответствии с вашими привычками торможения, кратковременным или продолжительным, и в зависимости от типа активности, которую вы практикуете. Тип местности, на которой вы работаете, является определяющим фактором.

Не забудьте сделать ставку на модель, совместимую с вашими тормозными дисками, чтобы получить выгоду от сбалансированной и компактной тормозной системы. Чтобы гарантировать хорошее сопротивление и долговечность вашей тормозной системы, обратите особое внимание на качество материала, из которого изготовлены тормозные колодки.

Разные типы тормозных колодок: достоинства и недостатки

Выбрать подходящие тормозные колодки для вашего велосипеда непросто. Кроме того, при выборе необходимо обязательно воспользоваться эффективным торможением. Эти изделия доступны на рынке в различных версиях: органический, металлический, керамический и полуметаллический. Увеличьте особенности каждой модели.

Органические тормозные колодки

Этот тип накладки, также известный как «смола», изготовлен из волокон, смолы и органических материалов, таких как кевлар и резина, обеспечивает исключительное торможение на холоде. С первого же торможения сразу чувствуется его поклевка. Очень тихие, мягкие и менее дорогие, чем их аналоги, колодки этого типа особенно рекомендуются, когда вам нужно мощное торможение, короткое и умеренное. Поэтому он эффективен для путешествий по коротким спускам. Следует отметить скорость его взлома. Многие производители оснащают свои велосипеды органическими тормозными колодками в качестве оригинального оборудования. Однако следует отметить, что этот вид тромбоцитов имеет некоторые недостатки. Он не предназначен для длительных спусков, потому что его характеристики ограничены кратковременным торможением. По сравнению с металлическими колодками эти детали изнашиваются быстрее, особенно на илистой или песчаной местности. Кроме того, органическое соединение способствует повышению температуры тормозных поверхностей. Это может снизить выносливость этих тромбоцитов, которые не выдерживают высоких температур.

Металлические тормозные колодки

Этот тип колодок, состоящих в основном из металлических материалов, таких как железо, сталь, медь и бронза, работает благодаря повышению температуры из-за трения колодок о диски. Более прогрессивные, характеристики и выносливость этих частей доказаны на длинных спусках. Они легко улавливают тепло для быстрого повышения температуры тормозной жидкости. Несмотря на то, что их прикус менее ценится, чем органические колодки, эти модели достаточно долго сохраняют тормозную способность, поскольку перегрев значительно задерживается.

Их довольно долгий срок службы также делает их привлекательным выбором. Тем не менее, им требуется достаточно продолжительное время обкатки и нагрева, чтобы обеспечить максимальный прикус и все свои характеристики. Также рекомендуется тщательно проверить тип тормозного диска, поскольку эти металлические колодки нельзя использовать со всеми дисками, особенно с теми, которые не обладают свойствами, необходимыми для правильного функционирования этой тормозной системы. Если написано «Только резиновые колодки», то это несовместимо с металлическими тормозными колодками.

Тормозная сила квадроцикла с такими колодками достаточно хороша в грязи или под дождем. Его основные недостатки: несколько шумный характер и более высокая стоимость.

Керамические тормозные колодки

Как и металлические колодки, эти детали хорошо сопротивляются перегреву, что ограничивает передачу тепла гидравлической системе. Его клевка при низких температурах и устойчивость к выцветанию остаются их основными характеристиками. Керамические тормозные колодки, специально предназначенные для соревнований, стоят дороже.

Полуметаллические тормозные колодки

Эта начинка состоит из органической и металлической смеси. Таким образом, он обладает преимуществами этих двух типов тормозных колодок для велосипедных дисковых тормозов.

Последние новинки

Подушечки вентилируемые

Вентилируемые колодки появились на рынке в 2011 году. Металлическая опора дополнена ребрами, которые выступают над суппортом и служат радиатором для более эффективного отвода тепла. За счет оптимизации рассеивания тепла для поддержания температуры футеровки на более низком уровне тормозная способность сохраняется. Поэтому они рекомендуются для дисковых тормозов All Mountain – Enduro – Downhill.

Подушечки из углеродного волокна

Французская компания All.Mountain.Project разработала тормозные колодки для горных велосипедов, изготовленные из опоры сталь / углеродное волокно. Сталь действует как теплоотвод и помогает отводить тепло в воздушный поток. Углеродное волокно, с другой стороны, предотвращает рассеивание тепла в тормозном суппорте и нарушение ощущений водителя при торможении: теплопроводность углеродного волокна примерно в 38 раз ниже, чем у стали, и в 280 раз ниже, чем у алюминия. Углеродное волокно действует как тепловой экран.

Преимущество состоит в том, чтобы получить температуру суппорта, сравнимую с температурой, полученной с вентилируемыми колодками, с весом, почти идентичным невентилируемым колодкам с алюминиево-титановой опорой. Это тип подушки, которая в основном предназначена для тех, кто занимается бегом по пересеченной местности (даже по дороге и гравию), где нельзя пренебречь прибавкой в ​​весе.

переработка

На тормозных колодках накладка является изнашиваемой деталью, но опора остается многоразовой. Некоторые бренды ухватились за эту тему и предлагают взять ее на себя, чтобы дать ей вторую жизнь. Другие бренды, такие как cyclotech, предлагают вентилируемые модели, в которых радиатор и арматура продаются независимо.

Идеальные колодки для каждой дисциплины

В целом, органические МТБ колодки рекомендуются для занятий, требующих точного и твердого торможения из-за низкой температуры их тормозных свойств. Поэтому они оказываются особенно подходящим выбором для занятий марафоном, олл-маунтин или кроссом. Они позволяют максимально сократить тормозной путь. Этот тип подушки также совместим с алюминиевой опорой, которая более устойчива к перегреву при длительных спусках. Он также адаптируется к практике походного типа, чтобы обеспечить большую безопасность для всех туристов благодаря своим тормозным характеристикам с первого нажатия на рычаг.

С другой стороны, если вы привыкли заниматься дисциплинами, более ориентированными на спуск, металлические колодки эффективны для длительного и твердого торможения на протяжении всего бега. Поэтому этот выбор рекомендуется для занятий эндуро, DH или фрирайдом в полной безопасности, то есть для длительных спусков или даже для пикников.

Упражняться	DH	Freeride	Enduro	Вся гора	XC
Металлический	+++	++	+	–	–
Органический	+	++	+++	++++	+++++

Как поменять колодки дискового тормоза на велосипеде?

Заменить колодки дискового тормоза МТБ самостоятельно довольно просто:

• Переверни свой велосипед и сними колеса,
• Откручиваем поперечную ось суппорта, чтобы можно было снять колодки,
• Снимите их без усилия с помощью плоскогубцев, нажав на предохранительный штифт и затем повернув их вниз,
• После снятия колодок продолжите очистку дисковых тормозов и тормозной системы тряпкой, смоченной изопропиловым спиртом.
• Сдвиньте поршни назад с помощью специального инструмента (или, если это не получится, с помощью рожкового ключа), стараясь не повредить их. Немного WD-40 может помочь ослабить упорный поршень,
• Соберите новые колодки, установив их вместо старых моделей. Не прикасайтесь к внутренней стороне подушечек, чтобы избежать загрязнения жирными веществами,
• Остается после закрепить ёршик для бутылок на месте, если они есть.

Внимание, для нового тормоза или диска диск должен быть приработан. Обкатка осуществляется путем последовательного торможения во время движения без излишних ограничений на тормоз: сотня торможений на парковке отлично подойдет. Диск (а не колодки) скручен, чтобы на диске оставалась пленка из пластинок, чтобы создать большее трение. Что касается колодок, то мы говорим о притирке, но это как раз время, чтобы колодки сняли отпечаток износа диска, чтобы зона контакта была оптимальной.

Теоретически, когда вы едете на диске с металлическими колодками, вы всегда должны потом ездить с металлическими колодками, и наоборот.

Где купить тромбоциты?

Конечно, у вашего реселлера рядом с вами … но поскольку это небольшие элементы, крупные интернет-реселлеры очень хорошо обеспечены:

• От Alltricks
• Циклы цепной реакции Chez
• В Wiggle

Не все бренды, представленные на рынке, в конечном итоге предлагают одинаковую мощность. В этом случае выберите тот, который соответствует вашим дискам и тормозам. Не забывайте консультироваться с мнением интернет-пользователей или ваших близких, чтобы быть уверенным в правильности выбора.

По возможности всегда выбирайте оригинальные модели производителя, которые иногда бывают того же производителя, что и другие детали, составляющие вашу тормозную систему. Кроме того, некоторые производители дисковых тормозов для горных велосипедов продолжают улучшать характеристики своих деталей, чтобы оптимизировать качество своего ассортимента.