Выбор правильной геометрии для рамы MTB

В этой технической статье о геометрии горных велосипедов мы рассмотрели все эпизоды «C’est pas sorcier», чтобы быть такими же ясными и познавательными, как Джейми. Вы сообщите нам в комментариях в конце статьи, выполнили ли мы миссию!

Вам нужен новый квадроцикл?

Отправляйтесь в свой любимый магазин, чтобы попробовать.

Да, мы действительно советуем вам попробовать несколько брендов, пока вы не нашли свой – ну, на данный момент, потому что ваши вкусы, ваша практика и ваша морфология меняются с годами.

Итак, мы сказали, вы попробуете несколько горных велосипедов. Одинаковый размер, один и тот же тип горного велосипеда, но вы не чувствуете себя одинаково, вам не на всех них так комфортно.

Причина ? Геометрия велосипеда.

Для чего нужна геометрия горного велосипеда?

Квадроцикл состоит из трех основных частей:

• рамка ;
• вилка ;
• колеса.

(После добавления седла, руля, педалей вопрос комфорта и практичности.)

А пока все следят? Ладно, продолжим.

Что ж, геометрия вашего квадроцикла – это комбинация этих трех элементов и всего, что с ними связано (длина трубы, углы и т. Д.).

Общая архитектура вашего велосипеда (следовательно, его геометрия) влияет на многие параметры и, в частности, на ваш стиль езды.

Не являясь ответом на все ваши недуги, геометрия, не адаптированная к вашей морфологии, также может быть причиной легкого дискомфорта, который становится все более и более раздражающим во время длительных прогулок. Можно частично догнать плохо адаптированную геометрию (ссылка на Как выбрать правильный размер для MTB и Отрегулировать MTB, чтобы избежать боли в коленях), но эти настройки никогда не заменят MTB, идеально подходящий для вашего типа телосложения и вашей езды. стиль.

Понимание геометрии горного велосипеда

Рама для положения на горном велосипеде

Мы стремимся свести размер рамы к длине ее верхней трубы. Фактически, именно угол подседельной трубы определяет размер рамы.

Обратите внимание на три вещи:

• расстояние по горизонтали между осью кривошипа и осью вилки (вылет);
• расстояние по вертикали между осью кривошипа и осью (штабелем) вилки;
• горизонтальное расстояние между осью кривошипа и осью заднего колеса (нижние перья).

Именно благодаря этим данным вы будете регулировать вынос руля и, следовательно, определять свое положение на велосипеде.

Рама и вилка для поведения горного велосипеда

Теперь посмотрим на сторону вилки и на то, как она соединяется с рамой. Потому что, как и в любом рецепте, важно не только качество ингредиентов, но и способ их дозирования и смешивания.

Чтобы понять поведение горного велосипеда, мы также рассмотрим три данных:

• расстояние между осью кривошипа и осью переднего колеса;
• расстояние между осью переднего колеса и осью заднего колеса (колесная база);
• угол вилки и смещение вилки (угол ролика).

Угол ролика для устойчивости горного велосипеда

Мы собираемся немного прояснить этот рассказ об охотничьем угле.

Фактически, это даст вам представление о сопротивлении квадроцикла изменению направления и, следовательно, о силе, которую вам придется приложить для этого.

Чем меньше угол поворота руля и кастера, тем устойчивее квадроцикл, но сложнее изменить направление. Поэтому кабина должна быть отзывчивой и мощной: тогда мы установим короткий вынос и широкий руль.

Влияние геометрии горного велосипеда на управляемость

Вот и мы, и вы поймете, почему нам пришлось сделать этот небольшой обход теории.

Что вы ищете, чтобы легко управлять квадроциклом? Устойчивость и маневренность – два элемента, которые, по сути, скорее противоположны. Трудно иметь квадроцикл, который был бы одновременно чрезвычайно устойчивым и очень маневренным. Это невозможно физически, и геометрия объясняет это.

Чем больше вы увеличиваете расстояния, видимые выше, тем больше вы повышаете устойчивость квадроцикла. Если вам, прежде всего, нужен очень маневренный велосипед, вы сократите эти расстояния.

Там конкретнее, не так ли?

Но на самом деле все становится немного сложнее, потому что для разных брендов вылет, штабель, колесная база, угол наклона и т. Д. может значительно отличаться для эквивалентного размера кадра (например, M или L). Поэтому необходимо быть осторожным с выбором размера и обращать внимание на желаемую геометрию. Для почти эквивалентной геометрии для одних марок это будет буква M, а для других – L.

Как узнать, нужно ли вам больше устойчивости или маневренности?

Это зависит от вашей скорости и типа курса, которым вы следуете.

Если вы хотите проехать километры по цепочке и молниеносно проехать, вы прежде всего будете стремиться к стабильности. С другой стороны, на низкой скорости нам нужен маневренный горный велосипед.

Вы новичок в технических курсах? Выберите квадроцикл с большой колесной базой и большим углом поворота руля. Он будет устойчивым на быстрой скорости и маневренным на холмах или равнине.

И наоборот, любите ли вы технические курсы? Угол ролика должен быть большим, чтобы создавать сопротивление при изменении направления. Звучит противоречиво, но на самом деле нет. При тяжелой охоте пилот будет работать над своим позиционированием, а не над блокировкой рулевого управления. Колесная база вашего квадроцикла должна быть относительно короткой, чтобы разворачиваться быстрее и легче.

Именно в этой последней категории мы найдем горные велосипеды для игроков. Это мотоциклы старшего поколения, которые требуют хорошего технического уровня вождения, потому что гонщик должен много работать над размещением своего центра тяжести и блокировкой рулевого управления.

Сегодня производители стремятся стандартизировать геометрию, чтобы предложить более универсальные горные велосипеды. Колесная база достаточно длинная, а погоня высокая, для эффективных байков на быстрой скорости. Центрированное положение пилота дает менее акробатическое пилотирование, но для этого требуется хорошее чтение земли, хорошее ожидание и целеустремленное пилотирование.

Спасибо Филиппу Тено, заслуженному микромеханику-маунтинбайкеру и ресторатору знаменитого шале Oudis в Les 7 Laux, за всю информацию!