VW CC — старая идея, новое имя
С точки зрения производителей, покупатели автомобилей премиум-класса – непростая группа получателей: они точно знают, чего ждут от автомобиля, и не стесняются говорить об этом вслух. У них четко определены требования к покупаемым предметам роскоши, в том числе автомобилям. Еще несколько лет назад Volkswagen не мог предложить им ничего интересного, кроме Passat. До дебюта Passat CC, который, да, привнес в Вольфсбург глоток свежего воздуха, но все же слишком сильно ассоциировался с… Passat. Но и на это было найдено средство.
Может быть, не самый изощренный, но точно эффективный. Passat CC уже не Passat CC, а… Volkswagen CC. Это все переименовывать? Действительно ли новый CC представляет собой новый дизайн или просто перефразированную форму купе Passat?
С первого взгляда видно, что автомобилю придали много достоинства и стиля. Передняя часть кузова, с фирменными мощными фарами, теперь подкупает еще и массивной и даже мощной хромированной решеткой радиатора, украшенной крупным логотипом производителя. Длинный капот со смелыми складками незаметно превращается в мощное и сильное наклоненное лобовое стекло.
Складка по всей боковой линии автомобиля, от крыла до края задних фонарей, добавляет динамичности и агрессивности. Восходящая линия боковых стекол, резко сужающихся за центральной стойкой, придает автомобилю характерный для купе шарм и легкость. Хромированные полосы, окружающие края окон и основание двери, в сочетании с мощными семнадцати- или восемнадцатидюймовыми алюминиевыми дисками делают автомобиль с этой точки зрения привлекательным.
В любом случае, новый VW CC может понравиться и тем водителям, которые пойдут по его стопам. Внушительные размеры задних фонарей, напоминающие стиль купе BMW 3, передают импульсивный темперамент вольфсбургского купе. Passat CC… Упс… Volkswagen CC может быть хорош. Но ассоциации с менее интересным, занимающим более низкое положение братом все еще сохраняются.
Особенно, когда он занимает место в середине. Да, все выглядит аккуратно и сделано из отличных материалов, но слишком… навевает ассоциации с Passat. Четкие встроенные в трубки часы, удобный трехспицевый руль, аскетичная по форме и удобная в использовании центральная панель, идеально спрофилированные, хорошо поддерживающие, удобные сиденья и множество практичных и приятных для вождения аксессуаров (таких как обширный парковочный ассистент с камерой заднего вида, ассистентом движения по полосе, активным круиз-контролем) проведите путешествие на Volkswagen CC в отличной атмосфере. Особенно, когда под капотом работает один из самых интересных силовых агрегатов в линейке VW – раздвоенная «шестерка» мощностью 300 л.с.!
Мощный 6-литровый двигатель V3.6 излучает мощь и превращает скучный VW в удовольствие от вождения. Разгон до 100 км/ч у полноприводного VW CC занимает всего 5.5 секунды, т.е. меньше, чем, например, у Audi TT или Porsche Boxter. В то же время доносящийся из-под капота звук заставляет водителей невольно «мутировать» льющиеся из динамиков тона, все сильнее нажимать на педаль газа, чтобы ощутить трепет, вызванный движением поршней в цилиндрах. В этом плане у CC нет ничего от Passat, абсолютно ничего. Ну, если только мы не определимся с одним из четырех других двигателей, двумя бензиновыми и двумя дизельными. Каждая из них также предлагается в Passat.
Стоит ли внимания CC автомобиль? Конечно да. Он красив, оригинален, отлично сделан и не так уж похож на Passat. Кроме того, с двигателем V6 под капотом он отлично управляется и обеспечивает спортивные характеристики. А так как он стоит гораздо меньше, чем Mercedes CLS или Audi A5 – сэкономленную таким образом сумму можно потратить на любое количество галстуков самого высокого качества.
