Второй молодежный-ОРП-Дружно
Второй млодокс ОРП Друзно
12 января базовый тральщик 207П ОРП «Дружно» (641) вернулся в Военно-морской порт в Свиноуйсьце. Корабль, входящий в состав 12-й эскадрильи тральщиков «Волин» 8-й флотилии береговой обороны, завершил капитальный и доковый ремонт с заменой основных механизмов. Изменения по агрегату серьезные и будут образцом для копирования на следующей “пластусе”.
Мы не раз писали о возрасте наших кораблей и вытекающих из этого проблемах. 33 года – это средний показатель для судов под бело-красным флагом.
Их капитальный и доковый ремонт особых проблем не вызывает, за исключением ремонта дизеля. Следующие корабли заменят дизельные генераторы или даже целые генераторные установки. Иначе обстоит дело с двигателями главного привода.
В случае агрегатов, на которых собирались машины отечественного производства, включая лицензии известных западных фирм (ZPM H. Cegielski Poznań – Sulzer, ZUT Zgoda Świętochłowice – Sulzer), доступ к запчастям упрощается. Хуже обстоит дело с кораблями с дизельными двигателями советского производства, обслуживание которых затрудняет их износ и отсутствие комплектующих к ним.
Среди частей, несущих службу сейчас
В ВМФ Польши дизелей из СССР осталось 17 базовых тральщиков проекта 207ДМ, П и М, 3 транспортных катера проекта 716 и 3 малых ракетных корабля проекта 660М. О последнем торпедоуловителе К-8 конструкции Kormoran, оснащенном двумя дизелями М-2Ф50/Ф7, мы не упоминаем, так как этот агрегат находится в доковом ремонте на PGZ Stocznia Wojenna Sp. зоопарк в Гдыне – вероятно, последний за свою 8-летнюю службу. Тральщики и катера были оснащены двигательными установками «Звезда» М48 (401ЧСН-12/18), а ракеты «Оркан» — звездой М20 (ЧНСП-520/16) того же ленинградского производителя. В особенности последнее могут ощутить сервисники, ведь на кораблях три таких мотора, каждый из которых имеет… 17 цилиндров.
Им свойственны циклические неисправности, трудности с получением запчастей и нормами эксплуатации, которые зачастую затягиваются (межремонтный ресурс М401А-1 составляет 2500 часов работы), что вынуждает принимать радикальные меры по их устранению. Премьерой этих мероприятий является вышеупомянутая трансформация Drużna.
Механическое сердце
20 апреля 2017 г. командование Военно-морского порта в Свиноуйсьце заключило договор с Гдынским судоремонтным заводом Nauta SA (компания Polska Grupa Zbrojeniowa SA) на выполнение вышеуказанных работ. Они стартовали 11 мая 2017 года. После предварительной подготовки 6 июля судно было пришвартовано с помощью плавкрана Maja и специальной рамы, что было новинкой в Nauta.
Наиболее значительным изменением стало удаление двух 12-цилиндровых самовоспламеняющихся двигателей M401A-1 VT мощностью 735 кВт (1000 л.с.) при 1550 об/мин и удельным расходом топлива 229 г/кВтч. В обновленном главном машинном отделении их заменили на такое же количество дизелей Rolls-Royce Power Systems AG MTU 8V2000 M72. Первую поставили в зал 15 мая прошлого года, вторую двумя днями позже. Это современные восьмицилиндровые V-образные двигатели с наддувом, развивающие 720 кВт (965 л.с.) при 2250 об/мин и потребляющие 207 г/кВтч. Они специально разработаны для использования на судах с высоким коэффициентом загрузки. Их параметры означают, что скорость тральщика, в том числе под нагрузкой буксируемого трала, не изменилась, а по сообщениям даже несколько увеличилась. В то же время обслуживание двигателя будет облегчено, а эксплуатационные расходы снизятся. Новый привод обеспечивает комфорт для экипажа. Большая часть работ по техническому обслуживанию автоматизирована, а спортзал готов к выходу в море менее чем за полчаса от холода.
