Всесезонные шины – не только для горожан
До сих пор всесезонные шины не пропагандировались, а специалисты утверждали, что их следует использовать только в низинах в городских условиях. Изменится ли такое положение вещей благодаря новому поколению всесезонных шин?
Производители автомобилей, выпуская на рынок новую модель, хотят ее каким-то образом продвинуть. Каждая модель ориентирована на определенную группу водителей или отвечает определенным ожиданиям. Известно, что в подавляющем большинстве случаев водитель купит одну модель, выбрав ту, которая максимально соответствует его потребностям. Это, конечно, сказывается на продажах других моделей. В автопроме это никого не волнует. Другое дело, если мы посмотрим на шинную промышленность. В предложении каждого крупного производителя есть как минимум одна модель всесезонных шин. Однако они практически не афишируются, а на вопрос об их использовании специалисты мягко отговаривают от них или ограничивают их использование небольшой группой покупателей. Беспрецедентное явление в современной рыночной экономике, когда компания добровольно создает продукт, за который ей «стыдно».
Универсальная шина
Старые шины были разработаны, чтобы хорошо работать в любых условиях. Им приходилось выдерживать жару и обеспечивать относительное сцепление на снегу. Проблема заключалась не столько в разработке подходящего протектора, сколько в отсутствии подходящих резиновых смесей, способных выдерживать такие экстремальные температуры. Универсальная шина превратилась в летнюю, а для зимних условий стали создаваться отдельные модели шин. Универсальная шина попала на последние полки складов и стала продаваться чуть ли не «под заказ». То же самое относится и к сайтам производителей шин. Если мы знаем, где искать всесезонные товары, мы их найдем, но базовые поисковые системы ограничивают наш выбор летними и зимними. А жаль, ведь тесты показывают, что всесезонные шины не уступают зимним на скользком покрытии, а летом более устойчивы к износу.
Продвижение замены летних шин на зимние является не только результатом маркетинговых усилий. Специализация означает, что мы получаем два совершенно дополняющих друг друга продукта. Летние шины не сильно изнашиваются при высоких температурах и обеспечивают гораздо более короткий тормозной путь, а зимние шины превосходят летние на скользком покрытии, часто доказывая свое преимущество в сравнительных тестах. Это прекрасно видно и на примере Англии, где зима продолжительностью (в среднем) неделю парализует индивидуальный транспорт и не позволяет водителям на летней резине не только добираться до работы, но зачастую даже трогаться с места.
Для чего все это?
Необходимость менять шины два раза в год, хранение шин, размышления о том, пора ли ждать или нет, — это множество проблем. Ехая на работу в пробке и возвращаясь домой в идентичных условиях, многие водители также начинают задумываться, а нужны ли им летом летние шины, ведь езда с предписанной скоростью на всесезонных шинах совершенно безопасна. В свою очередь, зимой дороги в Европе очищают от снега и посыпают солью или химикатами, чтобы предотвратить чрезмерно скользкие дорожные условия. Всесезонная резина здесь не только хорошо себя зарекомендует, но и позволит зимой добраться до горнолыжного курорта. Так зачем покупать два комплекта шин, если можно купить один?
Многие водители задают себе этот вопрос, но не все правильно на него отвечают. Пропаганда зимней резины и «молчание» о всесезонке приводит к нелепым ситуациям. Летняя прогулка по немецкому городку, во время которой вместо красоты местных женщин и великолепных видов мы любуемся протекторами шин припаркованных автомобилей, показывает, что в этой богатой стране многие водители круглый год пользуются зимней резиной. Это не шутка. Во всяком случае, в Польше это явление также набирает сторонников. К сожалению, это решение имеет серьезные недостатки. Мягкий протектор быстро изнашивается при высоких температурах и еще быстрее при агрессивной езде или резком торможении. Зимние шины легко узнать после летнего сезона. Края ламелей закругляются, и, несмотря на глубокий протектор зимой, шины не так хорошо держат дорогу на снегу или льду. И достаточно выбрать всесезонную резину вместо всесезонного использования зимней резины.
Всесезонка – это компромисс, но летом она лучше зимней, протектор не изнашивается такими головокружительными темпами, а зимой не сильно уступает зимней, но превосходит летнюю. шина.
Вы ищете шины? Загляните в наш магазин!
Новые всесезонные шины
Шанс изменить представление о всесезонных шинах появился в 2015 году. Два ведущих производителя не только представили новые модели всесезонных шин, но и похвастались ими. Им удалось еще больше повысить свою универсальность, точнее, улучшить как высокотемпературные, так и низкотемпературные свойства. Кроме того, один из них доступен в широком диапазоне размеров, что ясно доказывает, что он также предназначен для более крупных моделей автомобилей, включая внедорожники и фургоны.
Первым новым продуктом является Nokian Weatherproof, новая всесезонная шина, которую можно охарактеризовать как зимнюю шину, подходящую для летнего вождения. Его протектор даже не говорит о том, что шина выдерживает летние температуры, хотя количество ламелей меньше по сравнению с зимними шинами этого производителя. Протектор изготовлен из резиновой смеси с повышенной стойкостью к истиранию летом и обеспечивает короткий тормозной путь на мокром покрытии. Для легковых автомобилей эти шины доступны в размерах от 13 до 18 дюймов, для внедорожников от 16 до 18 дюймов, также есть версия для развозных автомобилей. Как видите, Nokian видит потенциал всесезонных шин и предлагает их в широком типоразмере.
Вторая новинка — Michelin CrossClimate, новая всесезонная шина, которую можно охарактеризовать как летнюю шину с допуском для зимы. Глядя на протектор, мы не видим характерных для зимних шин ламелей, сцепление на скользкой дороге производителю удалось разделить за счет коротких блоков, разделенных пополам, которые выполняют роль ламелей. Необычный «летний» внешний вид не должен нас обманывать. CrossClimate очень хорошо работает зимой, преодолевая твердый снег или позволяя вам стартовать с крутого холма на скользкой поверхности. Летняя резина так не может. Летом шина имеет короткий тормозной путь на мокром покрытии, что подтверждается рейтингом А на этикетке ЕС. CrossClimate доступен в 20 размерах для дисков размером от 15 до 17 дюймов.
Обе новинки получили хорошие оценки на европейских этикетках, то есть высшую оценку А за торможение на скользком покрытии, неплохую оценку С за сопротивление качению, и что немаловажно для комфорта вождения, они еще и относительно тихие (69-70 дБ).
Другие всесезонные шины
Помимо Michelin и Nokian, модели всесезонных шин можно найти в предложении большинства премиальных и среднеценовых брендов, включая Bridgestone, BFGoodrich (специалист по внедорожным шинам), Dunlop, Goodyear, Hankook, Pirelli, Uniroyal, и Вредештайн. Этот вид продукции также предлагают экономические бренды, в том числе польская Dębica.
В конце концов, это один набор или два?
Всесезонные шины лучше, чем два комплекта, подготовленных для двух разных сезонов? Безусловно, они не обеспечат такой высокий уровень безопасности, как летняя резина летом и зимняя резина зимой. Если нам нужен кратчайший тормозной путь в любых условиях, лучшим решением будет сезонная смена. Два комплекта также являются оптимальным решением для «динамичных» водителей. Спортивное вождение требует правильных шин. К счастью, спортивные модели шин можно найти как среди летних, так и среди зимних шин.
Водители, которые ездят нормально (рационально и спокойно), могут с уверенностью рассматривать покупку всесезонных шин. Преимущество этого решения заключается в том, что вы избавляетесь от проблематичной сезонной замены шин, экономя ваше время и деньги. Вам не нужно беспокоиться о хранении неиспользуемого набора, который также стоит денег, если у вас нет места в гараже или дома. Свойства этих шин несколько слабее, чем у сезонных, но не настолько, чтобы существенно снизить безопасность вождения. С осторожностью на скользком покрытии их использование не обязательно должно ограничиваться городскими условиями. С всесезонными шинами мы можем даже отправиться в отпуск в горы.
Всесезонные шины – лучшее решение, чем круглогодичная езда на зимних шинах. Хуже всего, однако, ездить круглый год на летней резине, что в польских климатических условиях равносильно напрашиванию на несчастье.
Вы ищете шины? Загляните в наш магазин!
Характерные особенности отдельных видов шин в зависимости от климатических условий.
Как шины ведут себя летом:
летняя резина: очень хорошее сцепление с дорогой, короткий тормозной путь на сухой дороге, низкий износ протектора;
всесезонные шины: хорошее сцепление с дорогой, средний или короткий тормозной путь, относительно низкий износ протектора;
зимние шины: среднее сцепление с дорогой, увеличенный тормозной путь, высокий износ протектора, снижающий управляемость зимой.
Как шины ведут себя зимой:
летняя резина: плохое или очень плохое сцепление с дорогой, очень длинный тормозной путь на скользкой дороге;
всесезонные шины: хорошее сцепление с дорогой, короткий тормозной путь;
зимние шины: сцепление от хорошего до очень хорошего, короткий или очень короткий тормозной путь.
