Все ли сезонные шины являются зимними?
Что общего у зимней и всесезонной резины? Зимнее одобрение. С точки зрения закона они ничем не отличаются. Оба типа имеют альпийский символ (снежинка на фоне горы) сбоку – так что они соответствуют определению шин, более или менее приспособленных к холодным температурам и зимним условиям.
Польша – единственная страна в Европе с таким климатом, где регламентом не предусмотрено требование ездить на зимних или всесезонных шинах в осенне-зимних условиях. Однако польские водители готовы к таким правилам – их поддерживают 82% опрошенных. Однако одних деклараций недостаточно – при столь высокой поддержке введения требования ездить на безопасных шинах, наблюдения мастерских по-прежнему показывают, что целых 35% водителей зимой пользуются летней резиной. И это в январе и феврале. Сейчас, в декабре, только около 50% тех, кто говорит, что их шины были заменены, уже сделали это. Другими словами, только около 30% легковых автомобилей и легких фургонов, которые в настоящее время движутся по дорогам, имеют зимние или всесезонные шины. Это говорит о том, что должны быть четкие правила – с какой даты безопасно оснащать нашу машину такими шинами.
– В нашем климате – жарким летом и еще холодной зимой – зимние шины, т.е. зимние и всесезонные шины, являются единственной гарантией безопасного вождения в зимние месяцы. Не будем забывать, что риск дорожно-транспортных происшествий и столкновений зимой в 6 раз выше, чем летом. Тормозной путь автомобиля на мокром покрытии при температурах до 5-7 градусов С, что часто бывает уже осенью, при использовании зимних шин значительно короче, чем при использовании летних. Нехватка нескольких метров для остановки перед препятствием является причиной такого большого количества аварий, ударов и смертельных случаев на польских дорогах, – отмечает Петр Сарнецкий, генеральный директор Польской ассоциации шинной промышленности (PZPO).
Требование ездить на зимних шинах?
В 27 европейских странах, которые ввели требование ездить на зимних шинах, произошло снижение вероятности дорожно-транспортного происшествия в среднем на 46% по сравнению с ездой на летних шинах в зимних условиях — таковы выводы исследования Европейской комиссии по отдельным аспектам шин. использование, связанное с безопасностью. В этом отчете также доказано, что введение законодательного требования ездить на зимних шинах снижает количество аварий со смертельным исходом на 3% — и это только в среднем, так как есть страны, в которых зафиксировано снижение количества аварий на 20%.
Читайте также: Как сэкономить топливо?
Почему введение такого требования все меняет? Потому что у водителей есть четко определенный срок, и им не нужно ломать голову над тем, менять шины или нет. В Польше такой погодной датой является 1 декабря. С тех пор температура по всей стране ниже 5-7 градусов С – и это тот предел, когда заканчивается хорошее сцепление летних шин.
Летние шины не обеспечивают должного сцепления автомобиля даже на сухой дороге при температуре ниже 7ºC – тогда резина в их протекторе твердеет, что ухудшает сцепление с дорогой, особенно на мокрой, скользкой дороге. Тормозной путь удлиняется, а способность передачи крутящего момента на дорожное покрытие значительно снижается5. Резина протектора зимних и всесезонных шин имеет более мягкий состав, не твердеющий при более низких температурах. Это означает, что они не теряют гибкости и имеют лучшее сцепление с дорогой, чем летние шины, при низких температурах, даже на сухой дороге, в дождь и особенно на снегу.
Записи тестов Auto Express и RAC на зимних шинах6 показывают, насколько шины, адекватные температуре, влажности и скользкому покрытию, помогают водителю управлять автомобилем и подтверждают разницу между зимними и летними шинами не только на заснеженных дорогах, но и на мокрой. дороги прохладные осенние и зимние температуры:
• На заснеженной дороге при скорости 48 км/ч автомобиль с зимней резиной затормозит раньше автомобиля с летней резиной на целых 31 метр!
• На мокрой дороге при скорости 80 км/ч и температуре +6°С тормозной путь автомобиля на летней резине был длиннее на целых 7 метров, чем у автомобиля на зимней резине. Самые популярные автомобили имеют длину чуть более 4 метров. Когда машина с зимней резиной остановилась, машина с летней резиной все еще ехала со скоростью более 32 км/ч.
• На мокрой дороге при скорости 90 км/ч и температуре +2°С тормозной путь автомобиля на летней резине был длиннее на целых 11 метров, чем у автомобиля на зимней резине.
Одобренные зимние и всесезонные шины. Как знать?
Помните, что утвержденными зимними и всесезонными шинами являются шины с так называемым альпийский символ – снежинка на фоне горы. Символ M+S, который до сих пор присутствует на шинах, является лишь описанием пригодности протектора для грязи и снега, однако производители шин дают его по своему усмотрению. Шины только с M + S, но без символа снежинки на горе, не имеют более мягкой зимней резиновой смеси, что имеет решающее значение в холодных условиях. Самостоятельный M + S без символа Alpine означает, что шина не является ни зимней, ни всесезонной.
– Растущая осведомленность польских водителей дает надежду на то, что все больше и больше людей будут использовать зимой зимние или всесезонные шины – теперь уже треть подвергает себя и других риску, переезжая зимой на летних шинах. Не будем ждать первого снега. Помните: лучше надеть зимние шины даже на несколько недель раньше, чем на один день позже, – добавляет Сарнецки.
Читайте также: Так презентует себя новый Peugeot 2008
