Все, что вам нужно знать о карбюраторе
Содержание
Эксплуатация и техническое обслуживание должны быть выполнены
До электронного впрыска и его многочисленных возможностей был карбюратор с одной функцией: обеспечивать и управлять воздушной и топливной смесью. Это 100% механический элемент (в отличие от впрыска, который является электронным), напрямую подключенный к газовой ручке и управляемый кабелем.
Работа карбюратора не очевидна, даже если его функция ясна: обеспечить цилиндр двигателя воздушно-бензиновой смесью для подготовки к взрыву.
Воздух
Карбюратор получает воздух из воздушного ящика. Элемент, где он успокаивается и фильтруется воздушным фильтром. Отсюда интерес к эффективному и действенному фильтру вы поймете почему.
Бензин
Затем «вдохновленный» воздух смешивается с эссенцией. Топливо распыляется мелкими каплями через сопло. Волшебная смесь всасывается в камеру сгорания, когда впускной клапан открыт, а поршень находится в нижней точке. Принцип двигателя внутреннего сгорания действует…
Схема прибытия смеси
Карбюратор управляет потоком бензина через полую иглу, называемую соплом. Он должен быть в хорошем состоянии и, прежде всего, не препятствовать обеспечению постоянного потока.
Бензин ранее был найден в баке, в баке, в котором есть поплавок, который судит и нормализует количество бензина. Газовый кабель подключен к карбюратору. Это позволяет открыть бабочку, которая приносит более или менее сильный воздух, более или менее быстро во время всасывания, упомянутого выше. Чем больше воздуха, тем больше сжатия будет во время взрыва, вызванного свечой. Отсюда еще один интерес: наличие свечей зажигания в хорошем состоянии и хорошее сжатие внутри двигателя. По определению, двигатель герметичный, и каждая «утечка» вызывает более или менее серьезные побочные эффекты.
Карбюратор на цилиндр
На цилиндр приходится один карбюратор, каждый карбюратор имеет свои настройки. Таким образом, 4-цилиндровый двигатель будет иметь 4 карбюратора. Это называется рампой карбюратора. Действия на каждом из них одновременны.
Правильная дозировка воздуха/бензина для регулировки
На мотоцикле-карбюраторе вы должны управлять расходом, а также при остановке мотоцикла на холостом ходу. Таким образом, есть холостой винт, который глобально управляет минимальной частотой вращения двигателя, а также винт на каждом карбюраторе, регулирующий богатство. Богатство — это количество воздуха, которое должно быть связано с бензином. Эта регулировка влияет на качество взрыва и, следовательно, на мощность. Власть, ты сказал, что сила? Двигатель, который слишком плохо задыхается, двигатель, который слишком богат, пачкается и не работает оптимально. Кроме того, карбюраторы сталкиваются с некоторыми проблемами, когда качество или количество «открытого» воздуха варьируется. Это относится, например, к вождению на высоте (где воздуха становится мало). Двигатель работает менее хорошо.
Это также проблема в таких гонках, как Пайк-Пикс, где изменение высоты значительно во время гонки, что требует выбора.
Элемент двигателя для поддержания в хорошем состоянии
Как вы поймете, карбюратор должен быть в хорошем состоянии и хорошо приспособлен для отличной работы. Скажем точнее, карбюратор и его периферийные устройства. Таким образом, мы полагаемся на нетрещины, неразделенные воздухозаборные трубы, которые не могут протекать, чтобы принести постоянное количество воздуха. Существует также бензиновый фильтр, который обычно может предотвратить засорение карбюратора примесей. Аналогичным образом, кабели и движущиеся части должны хорошо скользить. Затем внутренние элементы карбюраторов должны быть в хорошем состоянии. Начиная с соединений, включая уплотнительные кольца, обнаруженных в герметичных деталях.
Карбюратор также может быть оснащен гибкой мембраной, которая запечатывает бушелем, который должен скользить. Конечно, он тоже должен быть в хорошем состоянии. В карбюраторе есть поплавок в баке, а также игла и сопло. Эти иглы используются для регулирования потока воздуха или бензина, как мы только что видели. Аналогичным образом, следует избегать любого депозита в карбюраторе. Вот почему мы часто говорим об очистке карбюратора ультразвуковой ванной, операции, связанной с ее частичной или полной разборкой. Также необходимо проверить правильное прохождение жидкостей и воздуха по всему телу карбюратора.
Есть комплекты для ремонта карбюратора, и в самых полных комплектах уплотнений двигателя есть много необходимых уплотнений.
Синхрокарбюратора
И когда все карбюраторы чистые, необходимо проверить, питаются ли все цилиндры синхронно. Это достигается с помощью знаменитой «синхронизации углеводов», но это будет предметом конкретного учебника. Эта синхронизация выполняется через регулярные промежутки времени на мотоциклах (каждые 12 000 км) и обычно при каждой смене свечи зажигания.
Симптомы грязного карбюратора
Если ваш мотоцикл останавливается, или толчкается, или если он, кажется, потерял мощность, это может быть симптомом грязного карбюратора. Это может быть особенно в случае, когда мотоцикл был обездвижен в течение нескольких месяцев, зная, что перед передачей рекомендуется опорожнять карбюраторы.
Иногда достаточно использовать добавку в бензине для очистки карбюратора, и это может быть простым решением. Но если этого недостаточно, важно разобрать и очистить. И это будет предметом конкретного учебника.
Запомнить
- Чистый карбюратор — это мотоцикл, который вращается!
- Это не столько разборка, сколько повторная сборка, которая занимает время
- Чем больше цилиндров у вас на двигателе, тем больше времени он становится…
Не делать
- Разберите карбюратор слишком много, если вы не уверены в себе
