Впускная система автомобиля
Устройство автомобиля

Впускная система автомобиля

Содержание

Система впуска воздуха вашего автомобиля втягивает воздух извне в двигатель. Но знаете ли вы точно, как это работает? Вот что вам нужно знать.

Есть горстка автовладельцев, которые не совсем уверены, что делает система впуска воздуха, как она работает и насколько она важна для автомобиля. В 1980-х годах были предложены первые системы впуска воздуха, которые состояли из формованных пластиковых впускных трубок и воздушного фильтра из хлопчатобумажной марли конусообразной формы.Десять лет спустя зарубежные производители начали импортировать популярные японские конструкции систем впуска воздуха для рынка компактных спортивных автомобилей. Теперь, благодаря технологическому прогрессу и изобретательности инженеров, впускные системы доступны в виде металлических трубок, что обеспечивает большую степень индивидуальной настройки. Трубы обычно покрыты порошковой краской или окрашены в цвет автомобиля.Теперь, когда современные двигатели не оснащены карбюраторами, нас беспокоят двигатели с впрыском топлива. Так вот вопрос – что именно нам нужно об этом знать?

Система впуска воздуха и принцип ее работы

Функция системы впуска воздуха заключается в обеспечении доступа воздуха к двигателю автомобиля. Кислород в воздухе является одним из необходимых компонентов для процесса сгорания в двигателе. Хорошая система впуска воздуха обеспечивает чистый и непрерывный поток воздуха в двигатель, тем самым увеличивая мощность и увеличивая пробег вашего автомобиля.

Хорошая система впуска воздуха обеспечивает чистый и непрерывный поток воздуха в двигатель.Система впуска воздуха современного автомобиля состоит из трех основных частей – воздушного фильтра, датчика массового расхода воздуха и корпуса дроссельной заслонки. Расположенная прямо за передней решеткой система впуска воздуха всасывает воздух через длинную пластиковую трубку, идущую в корпус воздушного фильтра, который будет смешиваться с автомобильным топливом. Только после этого воздух будет поступать во впускной коллектор, который подает топливно-воздушную смесь в цилиндры двигателя.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр является важной частью впускной системы автомобиля, поскольку именно через воздушный фильтр двигатель «дышит». Обычно это пластиковая или металлическая коробка, в которой находится воздушный фильтр.Для работы двигателя требуется точная смесь топлива и воздуха, и весь воздух сначала поступает в систему через воздушный фильтр. Работа воздушного фильтра состоит в том, чтобы отфильтровывать грязь и другие посторонние частицы в воздухе, предотвращая их попадание в систему и возможное повреждение двигателя.

Воздушный фильтр предотвращает попадание в систему грязи и других посторонних частиц из воздуха.Воздушный фильтр обычно расположен в воздушном потоке к блоку дроссельной заслонки и впускному коллектору. Он находится в отсеке в воздуховоде к узлу дроссельной заслонки под капотом вашего автомобиля.

Датчик массового расхода

воздуха Датчик массового расхода воздуха используется для определения массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания с впрыском топлива. Значит, от датчика массового расхода он идет к дроссельной заслонке.В автомобильных двигателях используются два распространенных типа датчиков массового расхода воздуха. Это крыльчатка и горячая проволока.Лопастной тип имеет заслонку, которая толкается поступающим воздухом. Чем больше воздуха поступает, тем сильнее отодвигается заслонка. Также есть вторая лопасть позади основной, которая входит в закрытый изгиб, который амортизирует движение лопасти, обеспечивая более точное измерение.Горячая проволока использует серию проводов, натянутых в воздушном потоке. Электрическое сопротивление провода увеличивается по мере увеличения температуры провода, что ограничивает электрический ток, протекающий через цепь. Когда воздух проходит мимо провода, он охлаждается, уменьшая свое сопротивление, что, в свою очередь, позволяет большему току течь по цепи.Однако по мере протекания большего тока температура провода увеличивается до тех пор, пока сопротивление снова не достигнет равновесия.

Двумя  наиболее распространенными типами датчиков массового расхода воздуха  являются крыльчатые расходомеры и горячая проволока.

Впуск холодного воздуха и принцип его работы

Впуск холодного воздуха используется для подачи более холодного воздуха в двигатель автомобиля, чтобы увеличить его мощность и эффективность. В наиболее эффективных системах впуска используется воздушная камера, размер которой соответствует двигателю и расширяет диапазон мощности двигателя. Впускная трубка или отверстие для впуска воздуха в систему должно быть достаточно большим, чтобы обеспечить поступление достаточного количества воздуха в двигатель при любых условиях от холостого хода до полного открытия дроссельной заслонки.Заборы холодного воздуха работают по принципу увеличения количества кислорода, доступного для сгорания с топливом. Поскольку более холодный воздух имеет более высокую плотность (большую массу на единицу объема), воздухозаборники обычно работают за счет подачи более холодного воздуха из-за пределов горячего моторного отсека.Самый простой воздухозаборник холодного воздуха заменяет стандартную воздушную коробку короткой металлической или пластиковой трубкой, ведущей к коническому воздушному фильтру, называемому коротким напорным воздухозаборником. Мощность, полученная этим методом, может варьироваться в зависимости от того, насколько ограничена заводская воздушная камера.Хорошо спроектированные воздухозаборники используют теплозащитные экраны, чтобы изолировать воздушный фильтр от остальной части моторного отсека, обеспечивая более прохладный воздух спереди или сбоку моторного отсека. Некоторые системы, называемые «креплением на крыло», перемещают фильтр в стенку крыла, эта система втягивает воздух через стенку крыла, что обеспечивает еще большую изоляцию и еще более прохладный воздух.

Дроссельная заслонка

Корпус дроссельной заслонки — это часть системы впуска воздуха, которая регулирует количество воздуха, поступающего в камеру сгорания двигателя. Он состоит из просверленного корпуса, в котором находится дроссельная заслонка, вращающаяся на валу.

Корпус дроссельной заслонки количество воздуха, поступающего в камеру сгорания двигателя.При нажатии педали акселератора дроссельная заслонка открывается и впускает воздух в двигатель. При отпускании акселератора дроссельная заслонка закрывается и эффективно перекрывает поток воздуха в камеру сгорания. Этот процесс эффективно контролирует скорость сгорания и, в конечном счете, скорость автомобиля. Корпус дроссельной заслонки обычно расположен между корпусом воздушного фильтра и впускным коллектором, и он обычно расположен рядом с датчиком массового расхода воздуха.

Как это улучшает вашу систему впуска воздуха

Некоторые из преимуществ наличия холодного воздухозаборника включают увеличение мощности и крутящего момента. Поскольку холодный воздухозаборник всасывает больший объем воздуха, который может быть намного холоднее, ваш двигатель может дышать легче, чем с ограничительной стандартной системой. Когда ваша камера сгорания заполнена более холодным, богатым кислородом воздухом, топливо сгорает на более эффективной смеси. Вы получаете больше мощности и крутящего момента от каждой капли топлива, когда она сочетается с правильным количеством воздуха.Еще одним преимуществом впуска холодного воздуха является улучшенная реакция дроссельной заслонки и экономия топлива в большинстве случаев. Штатные воздухозаборники часто подают более теплые, богатые топливом смеси сгорания, из-за чего ваш двигатель теряет мощность и приемистость, работая при более высокой температуре и медленнее. Холодные воздухозаборники могут помочь вам сэкономить топливо, улучшив соотношение воздуха и топлива.

Добавить комментарий

×