Возрожденный RX-7 от Mazda, возрожденный Torana от Holden, электрический конкурент Porsche от Hyundai и другие концепт-кары, которые должны стать реальностью

Холден дразнил нас концептом Torana TT36 на автосалоне в Сиднее в 2004 году.

Недавно мы посмотрели на некоторые концепт-кары, у которых никогда не было шанса увидеть выставочный зал. А как насчет обратного? Концепты, которые настолько хороши, что заслуживают запуска в производство?

Есть много примеров автомобилей, которые начинались как потрясающие концепты и были так хорошо приняты, что либо оправдали дизайнера, либо заставили руководство переосмыслить, чтобы как можно быстрее превратить концепт в производство.

Недавние примеры этого включают Hyundai 45 (который скоро появится в автосалонах как Ioniq 5), Honda e (который был слишком симпатичным, чтобы его игнорировать) и Mercedes-Benz Vision EQS (который недавно был запущен без «Vision»). .

Но как быть с теми, которые по каким-то причинам отлично выглядят как концепция, но так и не выходят за рамки этого этапа. Итак, мы составили список концепт-каров, которые, по нашему мнению, заслуживают большего, чем просто единичное творение.

Это не просто концепты, которые нам понравились сами по себе, это модели, которые, по нашему мнению, могут (или все еще могут) сыграть важную роль для каждого бренда. 

Холден Торана TT36

Концепт TT36 Torana был самым маленьким и коротким из всех проектов на базе VE.

В дни славы Holden в начале 2000-х бренд, казалось бы, не ошибся, выпустив серию знаменитых Commodores и даже возродив Monaro. Затем на автосалоне в Сиднее в 2004 году компания дразнила возвращение еще одной известной таблички с именем, демонстрируя концепт Torana TT36.

Этот седан среднего размера должен был располагаться под популярным в то время Commodore, чтобы понравиться тем, кто хотел более компактный автомобиль, а благодаря своей заднеприводной платформе он мог бы стать конкурентом по сниженной цене звеньям модели. БМВ 3 серии.

В то время как концепт имел V6 с двойным турбонаддувом, любой серийной Torana потребовался бы ряд вариантов двигателей с четырьмя и шестью цилиндрами, чтобы быть конкурентоспособными.

Спасло бы это Холдена? Вероятно, нет, но это было бы лучшее предложение среднего размера, чем забытые модели Epica и Malibu, которые предлагались вместо них.

Ниссан IDx

Nissan не смог найти партнера, который разделил бы затраты на разработку и производство IDx, чтобы воплотить его в жизнь.

У людей определенного возраста будут приятные воспоминания, когда вы упомянете Datsun 1600. И похоже, что некоторые из этих людей работали в Nissan десять лет назад, потому что концепция IDx отдавала дань уважения Datto.

IDx, казалось бы, был нужным автомобилем в нужное время, компактным заднеприводным спортивным купе, способным конкурировать с тогдашними новыми Toyota 86 и Subaru BRZ. Это был период, когда японские автомобильные компании стремились вернуть немного волнения в свои модельные ряды, поэтому создание IDx Freeflow и последующего IDx Nismo имело смысл.

К сожалению, в отличие от совместного предприятия Toyota/Subaru, Nissan не смог найти партнера, который разделил бы затраты на разработку и производство IDx, чтобы воплотить его в жизнь. Это позор, потому что в эпоху, когда доступная производительность пользуется спросом у клиентов, но найти ее становится все труднее, IDx, вдохновленный Datsun, был бы отличным дополнением к линейке бренда под 370Z.

Мазда RX-Vision

Mazda, возможно, не отказалась от воплощения RX-Vision в серийную реальность.

Надежда вечна… по крайней мере, для приверженцев RX-7. Mazda слишком много раз дразнила возможность возрождения роторного спортивного автомобиля, чтобы упоминать об этом, но ближе всего компания подошла к реализации концепции RX-Vision.

Представленный на автосалоне в Токио в 2015 году, RX-Vision был автомобилем, которого ждали поклонники RX-7: настоящий двухдверный спортивный автомобиль с передним расположением двигателя и роторным двигателем. И вначале руководители Mazda с оптимизмом говорили о запуске концепции в производство — первоначально в 2020 году, чтобы отпраздновать столетие бренда. 

Очевидно, этого не произошло, поскольку финансовые ресурсы компании были направлены на разработку двигателей Skyactiv-X с искровым зажиганием и моделей большего объема. Но не все потеряно; Сообщается, что Mazda все еще работает над тем, чтобы сделать роторные двигатели более экономичными, хотя, возможно, в качестве увеличения запаса хода для электромобилей.

Еще одна причина для надежды — недавняя утечка из японского патентного ведомства, показывающая структуру задней части спортивного автомобиля, очень похожую на RX-Vision, предполагая, что Mazda, возможно, не отказалась от воплощения RX-Vision в серийное производство. Не теряйте надежды, поклонники RX-7.

Hyundai RM20e

Hyundai планирует разработать электрический спортивный автомобиль среднего класса. 

Идея спортивного автомобиля Hyundai со средним расположением двигателя, способного конкурировать с такими моделями, как Porsche 718 Cayman и Alpine A110, может показаться надуманной, за исключением того факта, что компания прямо заявила, что хотела бы разработать такой автомобиль. Более того, они хотят сделать его электрическим (или, по крайней мере, гибридным).

Когда южнокорейский гигант объявил о своих инвестициях в Rimac, хорватские специалисты по суперкарам EV заявили, что одной из основных причин является ускорение реализации его планов по «разработке электрической версии среднего спортивного автомобиля Hyundai Motor марки N». 

Казалось, что это осуществилось, когда Hyundai продемонстрировал последнюю из своей серии концепций «Racing Midship» — RM20e. Это последовало за предыдущими концепциями RM, в которых двигатель был посередине, но он заменил двигатель электродвигателями. Обладая мощностью 596 кВт и 960 Нм, у него определенно была производительность, чтобы конкурировать с такими автомобилями, как Porsche и компания.

К сожалению, недавние комментарии руководства Hyundai говорят о том, что они передумали о создании специального электрического спортивного автомобиля N, чтобы конкурировать с более престижными соперниками. Вместо этого мы, скорее всего, получим N-версию грядущего Ioniq 5, которая должна обладать производительностью, аналогичной Kia EV430 GT мощностью 6 кВт.

Фольксваген ID Багги

Сообщается, что Volkswagen нанял e.Go для создания уникального шасси и кузова для серийного багги ID.

Немецкий гигант делает серьезный переход на электромобили с ID.3 и ID.4, но непреклонен в том, что электромобили должны быть забавными. Вот почему концепция ID Buzz превращается в производственную реальность в виде возрожденного Kombi.

Воодушевленная этим успехом, компания еще больше раздвинула границы, представив концепцию ID Buggy 2019 года. Это была современная интерпретация культовых пляжных багги 1960-х годов, в частности Meyers Manx, основанного на VW Beetle, с электродвигателями, заменившими четырехцилиндровый двигатель.

Сообщается, что Volkswagen нанял стороннюю компанию e.Go для создания уникального шасси и кузовов для серийного производства ID Buggy, но у компании возникли финансовые проблемы. Неясно, ищет ли Volkswagen еще одну стороннюю компанию, которая поможет превратить Buggy в серийную реальность, но для компании, которая хочет продемонстрировать, насколько забавными могут быть электромобили, было бы здорово, если бы они смогли найти кого-то, кто это сделает. 

Сущность Бытия

Genesis Essentia был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 2018 году.

Растущий люксовый бренд Hyundai представил концепт Genesis X в начале этого года, убедительно намекая на то, что серийная версия этого электрического гранд-туриста появится в ближайшие несколько лет.

Хотя он станет отличным дополнением к линейке Genesis, предоставив модель ореола, которая будет стоять над линейкой разумных в остальном седанов и внедорожников, есть еще одна концепция, которая, возможно, лучше соответствует форме автомобиля-героя.

Genesis Essentia был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 2018 году, и тогда он был таким же ошеломляющим, как и сейчас. В отличие от X-концепта в стиле GT, Essentia — это чисто спортивный автомобиль, хотя и с электродвигателем, а не с двигателем внутреннего сгорания.

Гладкие линии и кабина, направленная назад, придавали ему более резкий и целеустремленный вид, чем в последней концепции бренда. Если Genesis серьезно настроен конкурировать с BMW, Mercedes-Benz и компанией. как серьезному игроку в сфере роскоши, Essentia кажется нам важным дополнением.