Возили смо: Harley-Davidson Iron 1200 в Forty-Eight Special
Американцы не забывают историю и обновленную модель Железо 1200 in Сорок восемь специальных напоминает былые времена. Первое Sportster А именно, он ездил по дорогам еще в 1957 году, но после ремонта в этом году воспоминания немного оживились. Конечно, не с техникой, а с формой или особенно графическим изображением. Мы не должны игнорировать тот факт, что, несмотря на то, что это почти модель начального уровня, Sportster на протяжении десятилетий был одним из самых популярных Harley-Davidson, когда дело доходит до модификаций и индивидуализации. Спортсменом может быть поплавок или чоппер, скейблер и, конечно же, гонщик в кафе. Новое графическое изображение на топливном баке напоминает о 70-х годах, но при этом подчеркивает изображение топливного бака.
Утюг Sportster 1200 В этом году он оснащен черным двигателем, колесными дисками и выхлопной системой с чуть более высоким рулем, одноместным сиденьем в стиле кафе-рейсеров и минималистичным козырьком. Название Iron 1200 уже намекает на новый двигатель – теперь этот 1,2-литровый V-Twin Evolution и предлагает на 36 процентов больше крутящего момента (чем у 883 Evolution), что, конечно же, обеспечивает лучшее ускорение с места, легкий обгон во время движения и, наконец, что не менее важно, благоприятную крейсерскую скорость. 12,5-литровый топливный бак, как уже упоминалось, увековечен новой графикой, еще более подчеркнутой черным двигателем. Однообразие с хромировкой нарушает только опора двигателя и верхняя часть передней вилки, а все остальное – черного цвета. Iron 1200 поставляется с новыми девятиспицевыми колесами (19 дюймов спереди и 16 дюймов сзади), а трансмиссия управляется ремнем. По желанию собственник может спроектировать систему безопасности. Система интеллектуальной безопасности Harley-Davidson ну и конечно тормозная система с АБС.
С другой стороны, Forty-Eight Special еще более особенный с точки зрения дизайна, а соединение современности и истории еще более прочное. По этой же причине Forty-Eight Special создан для традиционных водителей со вкусом.
С одной стороны, массивные шины с черными ободами и массивная передняя вилка подчеркивают надежность, но хромированные аксессуары быстро ее рассеивают. Руль Tallboy приятно удивил, так как название говорит о том, что он выше обычного. Благодаря высоте 18,4 см он обеспечивает еще более удобное положение на мотоцикле, а в сочетании с новым топливным баком внешний вид, конечно же, значительно улучшен. Когда мы упоминаем топливный бак – который очень хорош с точки зрения дизайна, но форма требует налога на размер или объем – так что все еще есть место для чуть менее восьми литров топлива, что полезно знать, прежде чем мотоцикл возьмет верх. во время езды. По сравнению с Iron 1200, Forty-Eight Special сохраняет сочетание черного и хромированного, что, в конце концов, является торговой маркой Harley-Davidson. Таким образом, выхлопные трубы также покрыты хромом, а задние части (глушители) снова покрыты черным.
Интересно, что оба мотоцикла также оказались в точности такими, как их описывают американцы. Они приятно маневренные и достаточно мощные, чтобы с ними можно было проехать даже дальше, чем до ближайшего кафе. В конце концов, это также возможно благодаря новым сиденьям, которые вместе с новым рулем обеспечивают удобное положение водителя. Понятно, что подавляющее большинство мотоциклистов смотрят на марку Harley довольно косо, но многие просто из-за каких-то недугов прошлого. Настоящее совсем другое. Суть в том, что «малыши» тоже настоящие харлеи.
Когда одна деталь сбивает вас с толку, другая быстро вас приятно удивляет. Когда вы чувствуете, что можете ехать быстрее, вид шкалы убеждает вас, что вы и так уже слишком быстро. Нет, Iron 1200 и Forty-Eight Special предназначены для наслаждения в полном смысле этого слова. Без чрезмерной скорости, без лишнего балласта и безупречного вождения
