Воздействие электромобилей на окружающую среду

Транспортный сектор является вторым по величине источником выбросы парниковых газов. Его доля в Выбросы CO2 составляет более 25% по всему миру и около 40% во Франции.

Поэтому важность, придаваемая электрической мобильности, является решающим вопросом в экологическом переходе; поэтому это также проблема в борьбе с изменением климата. Многие сомневаются в чистоте электромобилей, говоря, что они не на 100% чисты. Вот увеличенное изображение воздействия электромобилей на окружающую среду.

Влияние электромобилей и тепловизоров на окружающую среду

Частные автомобили, электрические или тепловые, имеют все они влияют на окружающую среду. Тем не менее, преимущества электромобилей в снижении загрязнения окружающей среды в настоящее время широко признаны и доказаны.

Действительно, согласно исследованию Fondation pour la Nature et l’Homme и Европейского климатического фонда Электромобиль на пути перехода к энергетике во Франции, влияние электромобиля на изменение климата на протяжении всего его жизненного цикла во Франции составляет В 2–3 раза ниже чем у тепловизоров.

Чтобы лучше понять влияние электромобилей на окружающую среду; необходимо учитывать различные фазы их жизненного цикла.

Таблица выше, взята из исследования Электромобиль на пути перехода к энергетике во Франции, показывает потенциал глобального потепления в тоннах эквивалента СО2 (т СО2-экв) на 2016 и 2030 годы. Он представляет различные фазы жизненного цикла тепловой городской автомобиль (VT) и электрический городской автомобиль (VE), а также их доля во влиянии на климат.

Какие фазы оказывают наибольшее влияние на окружающую среду?

Обратите внимание, что для термального городского автомобиля это фаза использования который оказывает наибольшее воздействие на окружающую среду, вплоть до 75%. Это объясняется, в частности, использованием топлива и наличием выхлопа. Это высвобождает углекислый газ, двуокись азота и частицы.

С электромобилем есть нет выбросов CO2 или частицы. С другой стороны, трение шин и тормозов остается таким же, как у термической машины. Однако на электромобиле тормоза используются реже, потому что моторный тормоз намного мощнее.

Для городского электромобиля это этап производства, который оказывает наибольшее влияние на окружающую среду. Это включает в себя автомобиль (кузов, производство стали и пластика), а также аккумулятор, чье влияние на добычу ресурсов является значительным. Таким образом, 75% воздействия городского электромобиля на окружающую среду приходится на эти этапы производства.

Однако такие производители, как Volkswagen, стремятся «озеленить» этот этап производства. Действительно, электромобили ID диапазон а также их батареи будут производится на заводах, использующих возобновляемые источники энергии.

Путь производится электричество, которое питает батарею также определяет воздействие электромобиля на окружающую среду. Действительно, в зависимости от того, основана ли структура электроэнергии на возобновляемых источниках энергии или, скорее, на ископаемых источниках энергии, это приводит к более или менее значительному воздействию на климат (например, выбросы загрязняющих веществ или парниковых газов).

В конечном итоге электромобиль оказывает меньшее влияние на окружающую среду.

В целом, если принять во внимание этапы производства и использования, электромобиль оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, чем его тепловой аналог.

Согласно статье Clubic, для двух совокупных фаз электрический городской автомобиль требует 80 г / км CO2 по сравнению с 160 г / км для бензина и 140 г / км для дизельного топлива. Поэтому почти наполовину меньше о глобальном цикле.

В заключение, электромобиль гораздо меньше загрязняет окружающую среду, чем тепловоз и оказывает меньшее влияние на изменение климата. Конечно, есть еще рычаги улучшения, которые нужно задействовать, в частности, в производстве аккумуляторов. Тем не менее, новые процессы ведут к более экологичному и разумному миру.

Дальше: ТОП-3 приложений для электромобилей