Volvo XC40 — не просто автомобиль
Недавно Volvo показала свое последнее творение — XC40. Это компактный внедорожник, который обязательно понравится поклонникам шведского дизайна. Это также с точки зрения вождения? Мы проверили в Барселоне.
Когда новая модель увидела свет, мы были немного удивлены стилевой разработкой этого производителя. В то время как 90-я серия выглядит одинаково в S, V и XC, а линии XC60 почерпнуты из них, XC40 уже испытал глоток свежего воздуха.
Трудно нарисовать автомобиль, который будет выглядеть так же массивно, как более серьезные модели семейства, и при этом сохранять компактность. Вольво удалось. Можно сказать, что XC40 — это мини-версия XC90.
Городской внедорожник
Хотя фраза «городской внедорожник» очень охотно используется производителями, звучит она немного как оксюморон. Насколько урбанистичным является то, что теоретически является крайне негородским? В то время как мы обычно называем такие автомобили кроссоверами, XC40 на самом деле может быть настоящим городским внедорожником.
Что делает его внедорожником? Во-первых, реальный дорожный просвет более 21 см. Благодаря этому посадка водителя достаточно высокая, как и в более крупных автомобилях. Однако, судя по фотографиям, кажется, что XC40 — это автомобиль бурно развивающегося сегмента B-SUV. Небольшой, но очень массивный. Однако оказывается, что он не такой уж и маленький, и мы видим его только при встрече с Volvo вживую — он на 3 с лишним сантиметра длиннее Audi Q3. Колесная база, составляющая 2,7 м, тоже не кажется маленькой.
Однако внедорожные характеристики, безусловно, будут снижены из-за очень больших колес — 20- или 21-дюймовых. Более крупные требуют солидной доплаты в размере 12 860 злотых, но чего только не делается для лучшего вида.
Массивные линии, высокий дорожный просвет и высокая посадка водителя обязательно привлекут множество клиентов. Но сохранится ли интерес внутри?
% Вольво
Внутри сомнений нет – это Volvo. Со всем, что нам нравится и не нравится в Volvo. Если вы когда-либо ездили на какой-либо из новых моделей, вы без проблем окажетесь здесь.
Перед водителем набор виртуальных часов, а справа центр управления с большим 12-дюймовым планшетом. Volvo — бренд премиум-класса, поэтому, к счастью, работа этого экрана оставляет желать лучшего. Он реагирует на прикосновения точно так же, как современные телефоны, система работает быстро, а сам экран имеет матовую матрицу, которая предотвратит отражения и отпечатки пальцев — или, по крайней мере, некоторые из них. Хотя управлять буквально всеми функциями автомобиля с сенсорного экрана обычно немного неудобно, здесь он достаточно интуитивно понятен.
XC40 — это модель, предназначенная в первую очередь для более молодой аудитории — или, по крайней мере, для той ее части, которая любит выделяться. Производитель предлагает довольно много цветов кузова, но мы также можем развеять скуку оранжевыми коврами и дверными нишами. Это не очень практично и, вероятно, потребует частой стирки, но почему бы и нет.
Передние сиденья очень удобны, сохраняя при этом довольно компактные размеры. В том числе и поэтому недостатка места на заднем сиденье нет – на достаточно высокий центральный тоннель пожалуется только пятый пассажир.
В багажнике ждут 460 литров вместимости. Идеально подходит для семейной поездки, но если поездка предстоит очень длительная, придется подумать о правильном хранении багажа. Форма багажного отделения как минимум правильная, так что сложностей здесь мы не ожидаем.
Пошли!
Мы протестировали Volvo XC40 в Испании. Извилистые горные дороги там могут показать, на что способна машина — и мы это тоже проверили в этот раз.
Хотя это довольно компактный внедорожник, вы все равно чувствуете его вес. Ведь он весит почти 1,7 тонны. Эта масса также придает уверенности при движении на более высоких скоростях, но когда мы притормаживаем и руль начинает крутиться быстрее, возникает легкая нервозность шасси.
Характерный внешний вид Volvo XC40 обусловлен очень большими колесами. Колесные диски здесь целых 20 дюймов, но в таком размере профиль уже достаточно низкий — так что лучше ездить по ровному асфальту, чем по бездорожью. Впрочем, спортивный профиль шины можно ощутить и тогда, когда мы оказываемся на поврежденном асфальте — и здесь вибрации передаются в салон, который ранее отлично гасился подвеской. Возможно, меньший обод и шины с более высоким профилем обеспечат больший комфорт в поездке.
XC40 доступен с двигателями D3, D4, T3, T4 и T5, но большинство из них не будет доступно до апреля 2018 года. Самая большая новинка здесь — агрегат Т3 — хотя до сих пор мы видели новый Volvo только с четырехцилиндровыми двухлитровыми двигателями, к линейке присоединился… трехцилиндровый объемом 1,5 литра.
Его производительность вполне приличная – ведь он развивает 150 л.с., но это только базовая версия двигателя. Большинство клиентов, вероятно, обратятся к более крупным двигателям, и хотя D3 доминирует среди дизельных конфигураций, мы всегда можем выбрать 190-сильный D4 с полным приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
С другой стороны, T4 появится как в переднеприводной, так и в полноприводной версиях. У 247-сильного Т5 только автомат и привод на обе оси, но и эта версия замыкает ценник.
Призы
Мы пишем о прайс-листе, а сколько на самом деле придется заплатить за Volvo XC40? Цены на версию с двигателем T3 начинаются от 127 200 злотых, но с оборудованием, указанным как «XC40». Цены на версию Momentum начинаются от 137 200 злотых, Inscription от 150 700 злотых, и, как и в других моделях, мы будем платить ровно столько же за R-Design со спортивным стилем.
Volvo XC40 также появится как… услуга. Точнее, мы сможем арендовать автомобиль в сервисе Care by Volvo. Таким образом, в рамках ежемесячной подписки Volvo возьмет на себя практически все расходы, связанные с использованием автомобиля — замену шин, обслуживание или страховку. А когда наступит сервисный период, сотрудник Volvo заберет у нас автомобиль, отвезет его на СТО и, наконец, привезет туда, где мы будем.
Контракты длятся 24 месяца — и каждые 2 года мы можем заменить автомобиль на новый, не неся дополнительных затрат, от нас даже не потребуется вносить собственный платеж. Дважды за период аренды мы также можем использовать Volvo большего размера в течение 7 дней. В рамках услуги мы также можем поделиться автомобилем с другом через приложение для смартфона. Все, что вам нужно сделать, это дать права доступа доверенному лицу, и он откроет машину без ключа.
На данный момент услуга доступна только для компаний, а цены начинаются от 2399 злотых нетто в месяц.
новое качество
Volvo XC40 — это автомобиль, за которым последовало множество новинок от Volvo. Это первый автомобиль на новой платформе. Первая машина с 3-цилиндровым двигателем Т3. И первый, который нам не надо покупать — достаточно определиться с месячной подпиской, которая в данном случае фактически является подпиской — кроме абонплаты и затрат на топливо нас здесь ничего не интересует.
Он обещает быть интересным, и так оно и есть, когда вы впервые встречаетесь с ним. Но когда машина прибудет к нам в офис в Кракове, будет ли она по-прежнему такой интересной? Вероятно, мы узнаем об этом через несколько месяцев.
