Lexus NX 300 – Добро пожаловать в редакцию

Новый год – это новые цели, решения, планы… А в нашей редакции это еще и новый автомобиль, который мы будем тестировать на более длинном расстоянии. На этот раз нас встречает самый маленький внедорожник Lexus, и это, конечно же, NX. У всех нас этот автомобиль прекрасно ассоциируется с улицами польских городов, а смелый и самобытный дизайн как NX, так и любого другого Lexus, предлагаемого в настоящее время, не позволяет спутать эту марку ни с одним конкурентом на рынке. И хотя мы больше ассоциируем Lexus с гибридами, на этот раз мы получили бензиновую версию с турбонаддувом, которая недавно изменила свое обозначение с NX 200t на NX 300. Это, конечно, связано с очень тонким фейслифтингом, которому подвергся NX в 2018 году. год выпуска. 

С меньшим внедорожником Lexus мы проведем следующие два месяца, проверяя его удобство использования, особенно в зимних условиях в городе и за его пределами. Наши ожидания высоки, ведь это машина премиум-класса!

Доброе утро, пожалуйста, представьтесь…

Lexus NX 300 приводится в движение двухлитровым двигателем с турбонаддувом мощностью 238 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. В стандартную комплектацию автомобиля входит шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которой можно управлять с помощью подрулевых лепестков. Привод передается на все колеса через систему E-FOUR, и нажатием кнопки мы можем принудительно включить постоянный полный привод на малых скоростях — в любом другом случае компьютер решает, куда и в каком проценте передается крутящий момент. . Снаряженная масса автомобиля составляет 1860 кг, а в сочетании с описанным выше силовым агрегатом разгон до первой «сотни», по заявлению производителя, должен занимать 7,1 секунды. Заявленный средний расход топлива составляет 10,7/6,6/8,1 литра на 100 км (город/загород/смешанный) соответственно. Мы, конечно же, сами проверим, являются ли данные о расходе топлива и ускорении только декларациями или представлением реальности, а результаты измерений будут доступны в специальных видеороликах.

Максимальная роскошь, достаточно спортивный

Тестируемая нами версия оборудования – это версия F-SPORT, дополнительно оснащенная пакетами TECHNO, AVS, FUJI и TOUCH – это означает, что наш экземпляр имеет все дополнительные опции, доступные для этой разновидности.

Что отличает версию F-SPORT от других вариантов? Интерьер имеет алюминиевую отделку с эмблемой F-SPORT и черную накладку на крышу. Обивка выполнена из натуральной кожи и двухцветная, а именно черная и красная. Внешне его отличает стайлинг-пакет, включающий черные корпуса зеркал заднего вида, передний спойлер, сетчатые панели воздухозаборников и значки F-SPORT. Появились изменения и с технической стороны – были применены гасители колебаний кузова, более жесткие пружины амортизаторов и система активного управления подвеской AVS с возможностью выбора 4-х режимов движения.

Оснащение действительно богатое: мультимедиа управляются с помощью сенсорного трекпада, а отображаются на широкоформатном восьмидюймовом дисплее. Автомобиль оборудован системой камер кругового обзора с датчиками парковки и функцией экстренного торможения. В нашем распоряжении также проекционный дисплей, отображающий параметры движения прямо на лобовом стекле. Передние сиденья имеют подогрев и вентиляцию, а также электрорегулировку в нескольких направлениях. О качествах отдельных единиц оборудования мы обязательно сообщим вам во время видеотестов и в статьях.

Автомобиль, сконфигурированный таким образом, стоит недешево: каталожная цена составляет 300 950 злотых без учета действующих скидок. По сравнению с аналогичными моделями конкурентов, такими как Audi Q3, BMW X1 или Range Rover Evoque, эта цена не кажется пугающе высокой. В ближайшие недели мы проверим, как характеристики автомобиля и уровень оснащения в итоге повлияют на наше восприятие этого премиального японского внедорожника и убедит ли он нас.

Япония контратакует

Сегмент премиум-класса, в котором в течение многих лет доминировали немецкие бренды, в последнее время приобрел множество конкурентов. В эту группу входят Infiniti, Alfa Romeo, Maserati, а также Lexus, который первым серьезно отметил свое присутствие на рынке почти 4 года назад — это был также год начала продаж модели NX. В нашей стране самый маленький внедорожник этой марки получился довольно успешным, а успехом автомобиля является тот факт, что фейслифтинг, сделанный в 2018 модельном году, очень деликатный и не привнес никаких революционных изменений, особенно стилистических. Итак, пришло время сесть за руль NX, проехать несколько километров и как можно скорее поделиться с вами нашим опытом вождения.