Volvo V40 T3 Momentum – Мистер Разумный
Ультрабезопасный, наполненный современными технологиями, экономичный и не слишком дорогой. Новейший ребенок Volvo имеет много преимуществ. Удалось ли нам также найти его недостатки?
Volvo V40 столкнулся с трудной задачей. Компактный хэтчбек пришел на смену элегантному седану S40 и практичному универсалу V50. Все указывает на то, что он также станет заменой трехдверному С30, у которого, скорее всего, не будет преемника. В условиях продолжающегося кризиса и снижения продаж автомобилей сокращение количества версий кузова может оказаться на вес золота. Помните, что то, что покупатели называют свободой выбора, означает дополнительные расходы для производителя.
Вторая суперновинка, V40 Cross Country, также блистает в каталоге Volvo. Модернизированный компакт дебютировал на Парижском автосалоне, вызвав немалый интерес. Пока что серия XC из-за размеров и стоимости приобретения автомобилей дошла до небольшой группы покупателей. Компактный кроссовер, несомненно, станет еще популярнее благодаря своему привлекательному стилю и широкому выбору двигателей (115–254 л.с.). Чтобы начать продавать Volvo V40 кросс кантри ждать еще придется, так что вернемся к модели, которая присутствует в автосалонах уже несколько месяцев.
Volvo V40 компакт премиум-класса. Поэтому автомобилю предстоит вести тяжелую борьбу за благосклонность покупателей с Audi A3, BMW 1 серии, Lexus CT и Mercedes класса B. Будет ли успех шведской новинки? Если бы покупка основывалась исключительно на внешнем виде, у Volvo были бы хорошие шансы дистанцироваться от конкурентов. Линейка V40 современная и компактная. Принадлежность к семейству Volvo отчетливо видна благодаря форме задних фонарей, характерным линиям переднего бампера и заметному излому боковой линии. Изюминкой дизайна является черная вставка на крышке багажника, которая визуально увеличивает поверхность заднего стекла, при этом обращаясь к Volvo C30. В представленном экземпляре, к сожалению, он идеально сочетается с цветом кузова.
Протестировано Volvo V40 он приводился в движение базовым бензиновым двигателем. За обозначением Т3 скрывается турбированный агрегат объемом 1,6 л. Что касается базовой версии, то здесь есть на что наступить. У водителя 150 л.с. при 5700 об/мин и 240 Нм в диапазоне 1600-4000 об/мин. Сглаженная кривая крутящего момента означает, что Volvo почти всегда готова изменить скорость. Шведскому компакту требуется меньше девяти секунд, чтобы разогнаться с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче. По словам производителя Вольво В40 Т3 он должен достигать «сотни» через 8,8 секунды после взлета. Тестируемому автомобилю для такого спринта понадобилось 8,9 секунды.
Использование всех преимуществ хорошей производительности стоит больших денег. В городе можно легко превысить планку в 10 л/100 км. Ограничение давления на педаль газа приносит весьма ощутимые эффекты. Особенно на трассе, где можно снизить расход до 6 л/100км. Не менее хороших результатов помогает добиться индикатор стиля эковождения, который вознаграждает экономичное вождение специальным символом на дисплее.
В течение многих лет Volvo придерживалась двух ценностей. Безопасность и эргономика. Как обстоят дела с новейшим V40? Одним словом – впечатляет! Автомобиль показал лучший результат в истории краш-тестов EuroNCAP. Важно отметить, что Volvo защищает не только людей в салоне, но и пешеходов при столкновениях. Под капотом находится подушка безопасности, которая в случае наезда на пешехода раскрывается, приподнимая капот и закрывая лобовое стекло.
Многие пассажиры забывают о необходимости правильной регулировки подголовника. Особенно это касается пассажиров задних сидений. Стоя в пробке, давайте посмотрим, у скольких автомобилей подголовники сняты или слишком опущены, чтобы обеспечить достаточную защиту шейного отдела позвоночника при ударе сзади. Volvo решила раз и навсегда решить опасную проблему. При складывании дивана подголовники автоматически наклоняются вперед. После раскладывания дивана невозможно занять на нем место, не зафиксировав подголовник в нужном положении.
Безопасность — это не только количество подушек безопасности и работа зон деформации. Последняя линия обороны важна, но еще важнее активная безопасность — проработанная подвеска и эффективная тормозная система часто помогают избежать угроз. Volvo V40 отлично справляется с обеими задачами. Однако шведский концерн идет еще дальше, оснащая свою новую модель системой City Safety в стандартной комплектации. Система работает до 50 км/ч. Если он обнаруживает другое транспортное средство на пути столкновения, он начинает тормозить самостоятельно.
Шасси Volvo V40 эффективно гасит неровности и в то же время обеспечивает хорошие ходовые качества. Ловкость Форд Фокус V40 не идет ни в какое сравнение — по крайней мере, на стандартной «динамической подвеске» тестируемого агрегата. За дополнительные 1990 злотых Volvo предлагает любителям острых ощущений усиленную и заниженную «спортивную подвеску».
Эргономика Volvo V40 образцовая. Кнопки расположены настолько удачно, что даже при первом контакте с автомобилем руки не блуждают беспомощно по кабине. Широкий диапазон регулировок передних сидений и рулевой колонки позволяет людям любого роста занять оптимальное положение. Передние сиденья могли бы быть немного просторнее. С другой стороны, пассажирам второго ряда не помешало бы больше места для ног. Мы можем с комфортом перевезти двоих взрослых, но только тогда, когда впереди едут люди ростом не более 180 см. Багажник тоже далек от совершенства. 335 литров — не слишком впечатляющий результат в сегменте С. Четырех человек достаточно, чтобы упаковать вещи в короткий отпуск, но помните, что Volvo V40 также занимает место универсала V50. Некоторые потенциальные покупатели могут чувствовать себя неудовлетворенными.
Дизайнеры салона решили совместить высокую эргономику и прозрачность кабины с современными изысками. Свободное пространство за плоской центральной консолью уже несколько лет является стандартом для Volvo. Новинка, однако, представляет собой внутреннее зеркало с минимальной окантовкой и жидкокристаллический дисплей вместо классических индикаторов. Возможность изменения внешнего вида «часов» обязательно понравится любителям современной электроники. Даже у них, правда, может возникнуть проблема с приемом тахометра, который в двух из трех доступных режимов (Eco, Elegance и Performance) имеет необычную форму вертикальной полоски. Выглядит эффектно, но оказывается гораздо менее читабельным, чем аналоговый индикатор. Тахометр становится хорошо виден только в режиме Sport Performance. Выбор передач “на слух” скорее отваливается. Пассажирский салон Volvo V40 была очень хорошо изолирована от шума и суеты улиц и звуков работающих автомехаников. Еще больше меня раздражали отчетливо слышимые стуки в дверь. Можно даже увидеть у Volvo детские болезни.
Volvo V40 также может усложнить жизнь на узких парковках. Диаметр разворота более 12 метров означает, что во многих местах маневр придется разделить на две части. Его плавность хода затруднена из-за скромного заднего обзора — суженного широкими стойками и небольшим стеклом. Ввиду вышеизложенного стоит рассмотреть дополнительные 2600 злотых за пакет Intro, в который входят датчики заднего хода, парковочная камера с хорошим датчиком изображения и 8-дюймовый дисплей на центральной консоли.
Цены на автомобили премиум-класса обычно безумно высоки. Преодолеть шестизначный барьер несложно — даже в случае компактных компьютеров. Бывает, что цены поначалу не заоблачные, но после более внимательного изучения каталога оказывается, что мы оставим в автосалоне с десяток-другой «лишних» тысяч за кондиционер, литые диски, аудиосистему, кожаную обивку. руль …
Каталог Volvo V40 начинается с 87 900 злотых за автомобиль с двигателем T150 мощностью 3 л.с. Стандартная ABS, ESP, система City Safe, восемь подушек безопасности, полуавтоматический кондиционер, аудиосистема, подогрев форсунок омывателя и даже штатная автосигнализация. Конкурентоспособные бренды желают, по крайней мере, на несколько тысяч злотых больше за премиальные компакты с аналогичной конфигурацией. Усовершенствованная модель по разумной цене непременно пойдет Volvo на пользу.
