Volvo Titan, это действительно был самый большой

Пятидесятые годы начались, и флагманский автомобиль среди тяжелых автомобилей для Volvo был теперь уже устаревшим скрягой серии. LV290C2. Несмотря на то, что он был оснащен относительно новым двигателем, родившимся в конце 47-го, он был очень похож на предыдущую серию, представленную более чем десятью годами ранее.

Таким образом, введение новой модели в верхней части тяжелого модельного ряда было неизбежной необходимостью для производителя Goterborg, тем более, что ненавистный конкурент, Scania Vabis, с серией L20 завоевывал все большую и большую долю на скандинавских рынках. и L60.

Конечная в грузовиках

Это был конец осени 51-го, когда был запущен L395, которому предшествовала крупная рекламная кампания. В рекламе, но также и в заявлениях, которые исходили от Volvo, новый автомобиль действительно был представлен как нон плюс ультра грузовиков, немного похоже на то, что мы сейчас сказали бы «лучший из когда-либо существовавших».

Итак, мы читаем что-то вроде: «гигантский L395 – самый большой и самый мощный грузовик Volvo из когда-либо построенных» или даже: «его дизайн отражает основные характеристики модели: мощность и функциональность», заканчивая словами «кто за рулем должен иметь ощущение силы и стабильности ».

Имя из популярного воображения

Рождение L395 также совпало с обновление имиджа Дома Гетеборга: Совет директоров решил, что каждый грузовик, помимо инициалов на нем должны были быть еще имя это сделало его сразу узнаваемым для публики. И первой рассматриваемой моделью была именно L’395, на которую был объявлен открытый конкурс. Имя Титанпоэтому он был выбран не на основании маркетинговых исследований (как это было бы сегодня), а на основе народного воображения.

В любом случае, крестить автомобиль, над что с аббревиатура, с именем, положила начало тенденции, которая в Volvo будет продолжаться несколько лет и коснется нескольких моделей: Викинг, Браге, Раске, Старке, Снаббе. И имена не только появятся на грузовиках, но и обогатят большую серию предметов, плакат, одежда, не говоря уже о рекламных проспектах.

Алюминиевый двигатель – результат авиационного опыта

Изначально L395 базировался на предыдущая серия, LV290C, с тем же шасси и тем же камбио Американский паук (позже заменена коробкой передач K3, разработанной и изготовленной Volvo). У него был новый двигатель с непосредственным впрыском, частично разработанный на его основе. VDB предварительная камера, установленный на LV 290, но более мощный, 150 вместо 135 л.с.

При общем объеме двигателя 9,6 литра силовой агрегат был встроен в алюминиевый сплав, результат авиационного опыта consociata Volvo Шведский Flygmore. L395 оставался флагманом на протяжении 88-х годов и был очень успешным грузовиком, настолько, что его основные линии, его дизайн, в частности нос, остались такими даже на следующей модели, NXNUMX.

Первый турбомотор на грузовике?

В 1954 году наступил настоящий поворотный момент для Титана: турбомотор. L395 стоил очень дорого, и многие потенциальные клиенты не могли или не хотели вкладывать такую ​​большую сумму. Их нужно было еще больше переманить.

Имея всего на 25 кг больше, инженеры из Гетеборга смогли «подарить» водителям 35CV. Таким образом, Volvo стала первый, а может и второй (спор с MAN все еще открыт) Дом для монтажа турбомотор на грузовике. Таким образом, начиная с ’54, версия с турбонаддувом мощностью 185 л.с. предлагалась в качестве альтернативы двигателю мощностью 150 л.с.

В 59 году приходит замена

В 1959 году L395 был заменен очень похожей моделью,495 которые представляли собой естественное техническое развитие и оставались в производстве до конца 65-го. И L395, и L495 использовались для перевозки тяжелых грузов на большие расстояния.

В дополнение к более распространенному варианту вождение, много примеров было сделано для вас в комплектация трактора для полуприцепов, в разработке цистерна и, конечно же, в одной из самых классических ливрей для скандинавских стран, в одной из транспортировка бревен.