Volvo S60 — самый комфортный в классе?

Volvo S60 получил следующее поколение. Чтобы их протестировать, нам пришлось проехать аж до… Калифорнии. Почему и почему новый Volvo отличается? Приглашаем вас на доклад.

Volvo S60 это всегда была интересная машина среднего класса. Однако ему так и не удалось приблизиться к немецкой тройке – A4, Series 3 и C-Class.Может ли это измениться сейчас? Все указывает на то, что это так.

S60 будет производиться на заводе в Чарльстоне, Южная Каролина, откуда он отправится в остальной мир, в том числе в Польшу. Именно там впервые был представлен новый Volvo S60.

Такое расположение главного завода говорит о том, что целью Volvo являются Соединенные Штаты. Понравится ли оно нам?

Более красивый S90

Volvo S90 — очень эффектная машина, но скорее для тех, кто хочет путешествовать по бездорожью на чем-то размером с лодку. Его размер также влияет на пропорции, которые, хотя они и хороши, для S60 кажутся преувеличением.

Volvo S60 выглядит просто идеально. У него отличные пропорции, но все тот же скандинавский стиль. Он одновременно динамичен, элегантен и массивен. Это дело вкуса, но мне нравится. Очень.

Особенно в версиях R-Design со спортивными бамперами, которые в нижней части напоминают бамперы для автоспорта. И вообще потрясающе выглядит… в версии Polestar Engineered. На презентации в нашем распоряжении были машины черного цвета, но Polestar Engineered выделяется золотыми деталями. Тормозные суппорты и колпачки колесных клапанов золотые. Очень удачное сочетание.

Меньший S90

Внутри мы окажемся сразу, если до этого садились в какой-нибудь новый Volvo. Это вызывает немного смешанные чувства.

С одной стороны, материалы отличного качества, минималистичный дизайн, ориентированный на 10-дюймовый экран, по-прежнему выглядит очень хорошо, и в основном… можно ли сделать его лучше в скандинавском минималистском стиле?

С другой стороны, это шестая модель Volvo — и я не включаю сюда версию V, — у которой практически такой же интерьер, как и у остальных. В первый раз очень впечатлило. Позже это стало нормой, и теперь мы хотим большего.

Но с правильной точки зрения Volvo разработала действительно красивый интерьер для XC90 — и он есть и в последнем S60. Материалы натуральные – дерево это дерево, алюминий это алюминий и так далее. Хрустальные ручки переключения передач Orrefors снова появляются на гибридах. Это просто премиум. Эх, забыл бы. Polestar Engineered имеет полностью черный интерьер с золотыми полосами — это тоже выглядит великолепно.

Впрочем, если мы говорим о практических ценностях, то на количество места внутри точно нельзя пожаловаться. Спереди действительно удобно, в том числе благодаря хорошим сиденьям. В то же время эти сиденья не занимают много места, поэтому вы можете удобно расположиться и сзади.

Багажное отделение вмещает 392 литра, или 442 литра в пересчете на пространство под полом. Стандарт для этого класса.

Пока только более быстрые версии

Теперь будут доступны версии с двигателями T5, T6 AWD, T8 Twin Engine AWD и T8 Polestar Engineered. Когда к предложению добавятся дизели? Никогда. S60 — первая модель Volvo, которая вообще не будет предлагаться с дизельными двигателями. Этот шаг согласуется с текущей тенденцией снижения популярности дизельных двигателей.

Мы тестировали версию T6 AWD, т.е. с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 310 л.с. Максимальный крутящий момент здесь составляет 400 Нм в диапазоне от 2200 до 5100 об/мин. Это, в сочетании с полным приводом и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,6 секунды. Максимальная скорость составляет 250 км/ч.

Второй машиной, на которой нам довелось покататься, была T8 Polestar Engineered. Здесь цифры еще серьезнее, ведь этот же двигатель поддерживается еще и электродвигателем. Вместе они генерируют 405 л.с. и 670 Нм. Такой Polestar разгоняется до 100 км/ч всего за 4,7 секунды.

В Polestar многие элементы адаптированы к соревновательному характеру. У него 6-поршневые суппортные тормоза Brembo, подвеска Ohlins, 19-дюймовые колеса, а аккумуляторы электродвигателя расположены под полом, занижая центр тяжести.

Volvo S60 T8 Polestar Engineered выглядит красиво, очень эффективно разгоняется, хорошо тормозит и доставляет удовольствие от вождения. Проблема, однако, в том, что… это гибрид, а значит, он намного тяжелее версии Т6.

А Т6 уже отлично едет, особенно по извилистым каньонам. У меня сложилось впечатление, что T6, несмотря на меньшую мощность, дает больше удовольствия от вождения в поворотах. Выигрывает меньший вес.

Каждый новый S60 призван стать самым спортивным автомобилем в модельном ряду Volvo. Он должен быть привлекательным, динамичным и просто доставлять удовольствие от вождения. Могу поверить, но S60 выделяется на рынке кое-чем другим. Это далеко идущее утешение. Получаем отличную шумоизоляцию салона и подвеску, эффективно сглаживающую неровности.

В результате – даже при движении по трассе – скорости мы не чувствуем. Здесь действительно очень тихо. И это средний класс!

Это очень хорошо

Volvo S60 движется в популярном сегменте и, похоже, имеет все необходимое, чтобы найти множество клиентов. Это выглядит здорово. У него отличный современный интерьер. Он умеет ездить быстро, но больше всего балует комфортом при ленивой езде по автомагистралям.

Так что еще вы могли бы хотеть? Может быть, цены, потому что они в конечном итоге проверят, является ли предложение конкурентоспособным. На данный момент мы услышали неофициальное «взгляд на А4». Итак, купим ли мы версию с двигателем T4 примерно за 150 злотых?

Скоро узнаем. Продажи автомобилей в Польше должны начаться на рубеже мая и июня 2019 года.