BMW 640i GT — единственный в своей нише

BMW любит создавать ниши. В то время как X6 оказался очень успешным, и идею подхватили и другие производители, версии Gran Turismo пока остаются прерогативой BMW. Должно ли отсутствие реакции со стороны конкурентов заставить BMW отказаться от этой идеи?

Нейминг моделей BMW не самый простой. BMW пытается это как-то систематизировать и уже ввела нумерацию. Модели с нечетными номерами являются «традиционными» автомобилями. При четных — «спортивных», силуэтом больше напоминающих купе.

До недавнего времени у нас были Series 3 GT и 5 GT. В то время как «пятерка» стала «шестеркой» — для протокола — Series 3 GT по-прежнему остается Series 3 GT. И при этом у него кузов внедорожник-купе! Возможно, если бы вы дали ему четный номер, он стал бы X4, а X4 — это еще одна машина, и все стало бы еще сложнее.

Мы протестировали 6-ю серию GT. Что это за машина? Одна из версий 6-й серии, то есть большое двухдверное купе или кабриолет. У шестерки, впрочем, есть и версия GranCoupe, аналог Mercedes CLS — это четырехдверное купе. Четырехдверный и потому более практичный.

Так что же представляет собой Series 6 Gran Turismo, как не четырехдверный большой автомобиль со спортивными линиями?

Мы попробуем выяснить.

Чем дольше смотришь, тем больше нравится

BMW 5 серии Gran Turismo не был очень красивым автомобилем. Конечно, у него были поклонники, но выглядело это… специфически. Возможно, поэтому, в отличие от X6, он так и не стал очень популярным.

У 6 серии GT есть шанс изменить это. Он по-прежнему не похож ни на один другой автомобиль, но теперь его формы намного приятнее. Зад менее приземистый, спереди соответственно опаснее. Кроме того, это по-прежнему очень массивный и крупный автомобиль, который каким-то образом пытается сочетать в себе черты роскошного лимузина, купе и внедорожника.

Я был очень критичен по отношению к предыдущей версии. Мне это не только не нравилось, но я и не знал, в чем смысл создания такой машины. Так что к этому я подошел с осторожностью, пока не получил от него ключи…

Первое впечатление – выглядит симпатично, вполне. Каждый раз, когда я попадаю в серию 6 GT, она мне нравится все больше и больше. Может быть, это потому, что это так необычно?

Возьми меня куда хочешь

BMW 6 серии Gran Turismo — это, как следует из названия, автомобиль, который должен стать отличным компаньоном в дальних поездках.

Не могу найти отличий в дизайне приборной панели GT 6 серии от бмв 5 серии G30. Наверное, еще и потому, что 6 GT следует считать кузовной версией «пятерки» — код производителя — G32. Однако недостатком это назвать сложно – салон выполнен добротно, расположение кнопок продумано. В этой машине чувствуешь, за что заплатил. Он выглядит дорого снаружи и усиливает впечатление внутри.

Впрочем, к качеству декоративной панели можно было бы отнестись с оговорками. Выглядит отлично, но скрипит. В прогретом салоне что-то в приборной панели тоже звучит во время движения. Жаль, ведь если бы не это, интерьер можно было бы оценить по высшей шкале.

Как и в 5-й серии, здесь у нас есть iDrive последнего поколения с подключением к Интернету. Здесь нет CarPlay, но BMW использует собственный протокол подключения смартфона — так что у нас есть, например, полный доступ к Spotify или Audible из системы автомобиля. Он также работает через Bluetooth.

Интерьер балует, когда дело доходит до меблировки. Кондиционер может распылять запах – после установки двух в бардачок выбираем тот, который нам сегодня нравится из уровня iDrive. Сиденья вентилируются и подогреваются, а также имеют расширенную функцию массажа. Мы можем выбрать один из трех уровней интенсивности и типа: мобилизация, массаж или даже… тренировка. Кроме того, мы определим, на какой части тела мы хотели бы сделать акцент.

Звукоизоляция салона и комфорт сидений позволяют преодолевать очень большие расстояния без малейших признаков усталости. В нашем тестовом автомобиле было даже два экрана и электрическая регулировка угла наклона спинки заднего сиденья. Места здесь предостаточно — он чистокровный бегун на длинные дистанции.

Компания BMW подошла к слову «гран туризмо» с правильным настроем. Как правило, так мы определяем роскошное купе, которое годится для путешествий, но для двоих. Поэтому у них нет слишком больших стволов.

Здесь целых 610 литров. Это почти на 100 литров больше, чем у 5-й серии GT, и… на 40 литров больше, чем у нынешней 5-й серии Touring! Наш GT, однако, на 15 см длиннее «пятерки» и имеет на 10 см более длинную колесную базу. Это просто большая машина.

Вы не можете чувствовать скорость, вы не можете чувствовать ускорение

На той же неделе, когда мы тестировали серию 6 GT, мы также тестировали Seat Leon Cupra R. Это быстрый, очень спортивный автомобиль. Он разгоняется до 100 км/ч за 5,7 секунды. Он был намного легче GT, почти на 600 кг, и имел такую ​​же мощность, как и BMW. Это 310 л.с. против 340 л.с. у GT.

Но БМВ быстрее. Его шестицилиндровый двигатель 40i и привод xDrive позволяют ему разгоняться до 100 км/ч всего за 5,3 секунды. В спортивной машине — даже в более медленном темпе — ускорение ощущается гораздо интенсивнее. В роскошном крейсере он плавный, приятный и не вызывает особых эмоций. Ой, вдруг едем 100 км/ч, ничего страшного.

Тем более, что мы даже не осознаем, что едем эти 100 км/ч и более. Габариты автомобиля, очень комфортная подвеска и отличная шумоизоляция салона отлично изолируют нас от внешнего мира и мешают ощущению скорости.

BMW 6 GT заставляет вас думать о себе иначе, чем вы ожидаете. Это действительно большой автомобиль, длиной более 5 метров, с колесной базой более 3 метров. И все же, за рулем, так же, как не чувствовать скорости, так же, как не ощущать ее величия. Очень хорошо поворачивает, но это тоже из-за торсионной задней оси. Таким образом, он ловко обманывает физику и не создает проблем в городе. Ну разве что с парковкой – она ​​практически полностью заполняет отмеченные парковочные места. В некоторые даже не влезает.

В то время как есть спортивный режим, в котором подвеска ужесточается, а двигатель с большей вероятностью переключается на более низкие передачи, режим «Комфорт» работает лучше всего. Есть даже Comfort Plus, который максимально смягчает подвеску и создает впечатление парения над асфальтом. Ему не страшны даже ямы, заплаты на асфальте или люки.

Рулевое управление, как и в BMW, имеет спортивный оттенок. Передаточное число прямое, а руль толстый. Вот откуда большая часть удовольствия от вождения 6 серии GT, а не только от путешествия в качестве пассажира.

Максимальный крутящий момент 3-литрового двигателя составляет 450 Нм — с 1380 об/мин. до 5200 об/мин Такие характеристики кривой крутящего момента могут выражаться в низком расходе топлива — ведь именно в этой области автомобиль использует топливо наиболее эффективно.

BMW говорит о среднем расходе топлива 8,2 л/100 км. В городе будет 11,1 л/100 км, а по трассе даже 6,5 л/100 км. Ездил в основном по городу, но – так как эта машина не провоцирует на слишком быструю езду – несмотря на 340 л.с. мощности, расход топлива был в основном 12-12,5 л/100 км. Средний расход топлива на 850 км составляет 11,2 л/100 км — при средней скорости 50 км/ч. С 68-литровым баком вам не придется слишком часто заезжать на СТО.

В этом есть что-то

Я не люблю автомобили, не отвечающие определенной потребности, не имеющие разумного обоснования. Внедорожники для тех, кто ездит по дорогам в плохом состоянии и хочет больше места внутри. Лимузины должны быть удобными и презентабельными. Практичный комбо. Красивое и быстрое купе.

И 6-я серия GT удовлетворяет очень редкую потребность. «Я хотел бы, чтобы машина выделялась, была чем-то вроде лимузина и немного внедорожника, было бы неплохо, если бы она была похожа и на купе. И вообще, у него должен быть еще и большой багажник, потому что я езжу далеко. О, и он должен быть быстрым и комфортным». Это немного натянуто, тебе не кажется?

Но у этого безумия есть метод. Вы должны убедить себя в 6 серии GT, но если вы сделаете первый шаг, она может вам очень понравиться. Цена не отпугнет потенциальных клиентов. Он довольно большой, потому что начинается всего с 270 340. PLN, а за протестированную версию нужно заплатить не менее 6 тысяч. злотый. Впрочем, сослаться на него не на что — ни один другой производитель не продает подобную машину. И, возможно, именно поэтому вы хотели бы выбрать GT. Просто, чтобы выделиться и почувствовать роскошь и комфорт одновременно.