Volkswagen T-Roc R. Для тех, кому надоел Golf

Volkswagen создал отличный Golf R. Он настолько быстр, что может конкурировать с гораздо более быстрыми автомобилями. Однако такой хороший автомобиль стал одним из самых популярных хот-хэтчей, и некоторые ожидают немного уникальности. И че теперь?

Итак, вам нужен очень быстрый хот-хэтч, который также будет иметь практическую ценность в повседневной жизни. Он должен быть спортивным и комфортным одновременно. Затем Ford Focus RS выпадает. Audi RS3 может быть слишком дорогим для многих, а S3 на самом деле является Golf в более красивом обличье. Есть еще AMG, но это тоже довольно высокая ценовая категория.

Итак, что вам нужно выбрать, если вы не хотите Гольф? Может Гольф-кроссовер, т.е. Т-Рока?

Просто так получилось, что он только что вышел на рынок Фольксваген Т-Рок R.

Volkswagen T-Roc R. Что это за машина?

Мы уже проверили для вас Т-Рокакоторый удивил нас отличным, привлекательным управлением. Так как это отличается версия Р от “обычного”?

Он может добавлять компоненты к этому лиду Golf R. Итак, это 2-литровый двигатель TSI, выдающий 300 л.с. и 400 Нм крутящего момента в очень широком диапазоне от 2000 5200 до 4 7 об/мин. Благодаря 100MOTION и 4,8-ступенчатой ​​DSG T-Roca R разгоняется до 0,1 км/ч за 20 секунды — на 250 секунды медленнее, чем у Golf. И вы должны помнить, что T-Roc тяжелее всего на кг. Максимальная скорость здесь км/ч и это ни в коем случае не завал. На презентации мы услышали, что эта машина просто столько проедет — и ни на километр в час больше. Мы не проверяли.

По сравнению с Фольксваген Гольф Р, муфта Haldex настроена здесь более агрессивно, ей приходится раньше и чаще подключать задний мост. Система ESP также была перенастроена, чтобы лучше соответствовать приподнятому автомобилю. В противном случае при высоких перегрузках он мог бы среагировать раньше, чтобы предотвратить опрокидывание. Конечно, он также должен обеспечивать более спортивную езду с легким заносом.

К этому мы добавляем тормозную систему Performance с 17-дюймовыми дисками, которая в Гольфи взимается дополнительная плата, а в Т-Року является стандартным. Похожий на Гольфитак же у нас можно заказать заводскую титановую выхлопную систему Akrapovicзвучит как должно, но стоит около 16. злотый.

W Гольфи мнения по этому выхлопу разделились, ибо дешевле поставить более громкий, спортивный, но тогда потеряется гарантия. С Akrapovic мы получаем качественную выхлопную систему, на которую мы не потеряем гарантию. И который примерно на 7 кг легче стандартного.

Volkswagen T-Roc R — отличия есть и во внешности

Мы получаем 18-дюймовые диски в стандартной комплектации и за дополнительную плату менее 4. PLN, мы можем купить 19-дюймовые диски Pretoria. Стоит добавить, что это очень легкие диски, весом около 7-8 кг каждый.

Бампера конечно разные. Фольксваген Т-Рок R с большими воздухозаборниками и решеткой с логотипом R. Сзади мы можем видеть — так же, как в Гольфи – четыре большие выхлопные трубы. О, вертикальные дневные ходовые огни в бампере типичны для версии R.

Внутри мы получаем рулевое колесо с логотипом R с веслами, специальную графику на цифровых часах и, конечно же, ковшеобразные сиденья, соответствующие модели. У нас можно заказать их в двух вариантах обивки – серая и черная ткань и черная кожа.

Так же у нас есть на выбор 8 цветов лака со специальным синим, и хватит изменений – остальное оборудование аналогично стандартным Т-Рок. Конечно, нужно учитывать тот факт, что Т-Рок Р является самым дорогим.

Как едет Volkswagen T-Roc R?

Т-Roc он начал с высокого уровня. В тесте нам очень понравился его живой, занимательный характер. Раньше мы ездили на версии с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 190 л.с. Он охотно включал передачу, реагировал на рывки газа и не кренился в поворотах. Система рулевого управления также была плюсом, так как позволяла очень точно управлять автомобилем.

Здесь было похоже. Мы ехали по извилистым альпийским дорогам и по Лазурному берегу. Т-Рок Р ни разу он не отдышался. ESP также практически не реагировала, что свидетельствует о хорошей настройке шасси.

Впечатления от вождения Volkswagen T-Roc R. они безумно приятны. С одной стороны, перед нами модная форма кроссовера, а с другой – 300 веселых механических лошадок, достаточный крутящий момент и выхлопная система, которая все время напоминает нам о спортивном характере автомобиля. Делает так называемый После снятия ноги с газа стреляет “попкорн” при переключении на высшую передачу и урчит на низких оборотах.

Гольф Р. можно обвинить в излишней стабильности и “страдает” тем же Т-Рок Р. Этой машине очень сложно на сухом асфальте вывести из равновесия. Для него это почти всегда слишком медленно. У него есть небольшая склонность к недостаточной поворачиваемости, но это не проявляется до очень крутых поворотов. В других ситуациях от него не остается и следа.

Поэтому на упомянутых ранее извилистых дорогах за рулем Фольксваген Т-Рока R мы прекрасно провели время. Все команды он выполнял без заикания. Он практически не наклонялся в поворотах и ​​всегда был готов сменить направление. В то же время он не слишком жесткий.

Правда, чтобы почувствовать большее волнение, нужно ехать очень быстро, но хорошо, что машина может так много? Возможно, она не идеальна для дрифта, но если вы хотите ехать быстро, она подойдет очень хорошо.

Кому подходит Volkswagen T-Roc R?

Можно задаться вопросом, для кого именно предназначена такая машина. Стоит столько, сколько Golf Rпо текущему конфигуратору цен Фольксваген Т-Рок R от 171 тыс. злотый. Я думаю Т-Рок Р понравится в первую очередь тем, кому уже немного скучно Гольф и его производных, и они хотели бы такую ​​же быструю машину.

Этот немного медленнее, но выглядит интереснее. А как семейный автомобиль он прежде всего будет отличаться более агрессивным дизайном и породистым звуком. И никто не пойдет из школы так быстро.

Однако мы не уверены, поэтому устроим более детальный тест этой машины в Кракове. Потом посмотрим, как это будет работать ежедневно.