Volkswagen Polo — на какую версию стоит обратить внимание?

слово Polo имеет много значений. Для кого-то это малопопулярная в Польше спортивная дисциплина, для кого-то верхняя одежда, а для любителей автоспорта – городская модель Volkswagen. Трудно поверить, но одна из самых маленьких моделей немецкого производителя существует на рынке уже почти 45 лет. В настоящее время в автосалонах уже доступно 2017-е поколение модели, дебютировавшее в году.

Новый Фольксваген Поло. его называют младшим братом Golf. В случае с текущим поколением модели в этих словах нет даже намека на преувеличение. Автомобиль был построен на совершенно новой платформе под названием MQB A0, а за дизайн кузова отвечал Клаус Бишофф. Надо признать, что, несмотря на небольшие стилистические изменения, автомобиль выглядит очень зрело и, на мой взгляд, является лучшим Polo, когда-либо выпускавшимся.

Большая популярность немецких автомобилей в Польше делает Polo имеет шанс быть весьма успешным. Более того, вполне вероятно, что он также возьмет некоторых клиентов, которые ранее остановили свой выбор на Golf.

Поэтому я решил проверить, какая версия оборудования будет лучшим выбором. Базовая версия Фольксваген Поло Я его вначале пропустил, потому что он идет только с самым слабым двигателем, всего 60 л.с., и в списке стандартного оборудования нет кондиционера. Несмотря на то, что он соблазняет низкой ценой (44 490 злотых), желающих купить его будет немного. Вторая версия по очереди Polo — под названием Trendline — хоть и доступен с агрегатом мощнее на целых 15 л.с., но все равно кажется плохим решением. Следующим в линейке является Comfortline и именно с него я хотел бы начать.

В случае с этой версией под капотом Фольксваген Polo Мы уже находим еще один турбированный трехцилиндровый агрегат из серии TSi, который по-прежнему имеет объем 1.0 литра, но развивает мощность 95 л.с. Именно этот двигатель кажется лучшим компромиссом между производительностью и расходом топлива. Однако есть одно условие. Выбирайте механическую коробку передач. 7-ступенчатая DSG не работает с этим двигателем. После долгой езды Polo кажется, что не хватает мощности и динамика в лучшем случае правильная. Коробка передач просто теряется при динамичном разгоне, а крутка двигателя на повышенных оборотах вызывает не очень приятный для пассажиров шум. Лучшим решением здесь будет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Цены на версию Comfortline с этим двигателем и механической коробкой передач начинаются от 57 790 злотых.

Volkswagen Polo с двигателем 1.0 TSi мощностью 95 л.с. он фактически доступен в четырех комплектациях — Trendline, Comfortline, Highline и Beats. Trendline, в силу более скромного оснащения, не вызвал у меня интереса.

Новый Volkswagen Polo — что изменилось?

Модернизированные фары головного света, в которых теперь используется светодиодная технология, новые передний и задний бамперы и более четкие линии делают Polo лучше и зрелее.

Сравнение новый фольксваген поло с Гольфом тем более понятно, что нынешнее поколение снова выросло. Пассажиры задних сидений, получившие несколько сантиметров дополнительного пространства, ощутят наибольшую пользу. Вместительный багажник произведет на нас еще большее впечатление. Объем 350 литров всего на 30 литров меньше, чем у вышеупомянутого компакта от немецкого бренда. Таким образом, объем багажника увеличился на 70 литров по сравнению с Polo предыдущего поколения. Внешние размеры, похоже, подтверждают наши наблюдения. Машина выросла. По отношению к Polo V он длиннее почти на 8 см, шире на 7 см, но и чуть ниже (ровно на 7 мм).

Ощущения от вождения феноменальные. Polo он действительно хорошо держится на дороге, и динамичная езда или быстрое прохождение поворотов не производят на него никакого впечатления. Усилитель руля хорошо сбалансирован и дает прекрасное ощущение контроля над автомобилем. Удивляет довольно мягкая подвеска. Это действительно удобно, и даже более длительное путешествие не будет проблемой.

Из прайс-листа Volkswagen Polo

Перед подробным сравнением версий оборудования еще раз взглянем на прайс-лист. Разница в цене между версиями Comfortline и Highline составляет ровно 2400 злотых в пользу первой. Это немного даже по меркам городских автомобилей. Еще 2080 злотых нужно заплатить за версию Beats, которая является самой дорогой в линейке Polo.

Уже первый в вышеперечисленных версиях оборудования новый фольксваген поло удовлетворит большую часть требований потенциального заказчика. Как журналист отмечу лишь, что здесь мы можем найти набор элементов, повышающих безопасность пассажиров, таких как: подушки безопасности водителя и пассажира, передние боковые подушки безопасности, ABS и ESP. К этим элементам следует добавить другие элементы — на этот раз повышающие комфорт во время вождения. Таким образом, в новом Polo мы можем найти ручной кондиционер с охлаждаемым отсеком для хранения, электрически регулируемые и обогреваемые боковые зеркала, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, а также радио со встроенным комплектом громкой связи Bluetooth. Оснащение лучше многих Гольфов 5-6 летней давности.

Итак, вы спросите, какой смысл добавлять еще 2400 злотых к более высокой версии оборудования. Polo? Конечно, как вы, наверное, все знаете, более высокая и дорогая версия обычно гарантирует лучшее оснащение автомобиля, а зачастую и более качественные материалы отделки. Так и на этот раз. Интерьер украшает приятная на ощупь обивка Cell, которой нет ни в одной другой версии. Кроме того, с версией Highline мы получаем передние галогенные фары с функцией статического освещения поворотов, обширную аудиосистему на базе магнитолы с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, полезную систему контроля усталости водителя в дороге или очаровательные 15-дюймовые дюймовые шины с интересными легкосплавными дисками. . Конечно, каждый из этих элементов оснащения можно приобрести дополнительно к версии Comfortline, но это будет гораздо более дорогое решение.

В прайс-листе новый Поло мы также найдем версию Beats. Хотя в таблице, подготовленной немецкой компанией, это не отражено должным образом, по цене это самая дорогая версия в списке. До сих пор Highline была этой версией в прайс-листах Volkswagen. Еще за дополнительную плату в размере 2080 злотых мы получаем несколько элементов, улучшающих внешний вид автомобиля (черные боковые зеркала заднего вида, центральная панель приборной панели из мягкого материала под названием Beats и 16-дюймовые легкосплавные диски), а также повышающие уровень его оборудование. Одним из последних является обширный аудио-набор, который удовлетворит настоящего меломана. Стандарт здесь — 8 динамиков, качественная аудиосистема и сабвуфер.

Поло — это почти… Гольф

Новый Volkswagen Polo вполне может сравниться по уровню оснащения с Golf. В длинном списке есть много дополнительных элементов. Одним из самых интересных является люк с электроприводом, адаптивный круиз-контроль или система Blind Spot, которая не только предупреждает о транспортных средствах в слепой зоне зеркала, но и предупреждает о приближающемся сзади транспортном средстве при выезде с парковочного места.

Какую версию Volkswagen Polo выбрать? Резюме

Краткий обзор трех версий Polo показывает, что если наш бюджет не очень ограничен, стоит попробовать версию Highline. Автомобиль не только хорошо оснащен, но и позволяет более персонализировать дополнительные элементы оборудования автомобиля в соответствии с вашими потребностями.

Самая дешевая версия Polo не лучшее решение. Мало того, что под капотом только самый слабый агрегат в гамме, так еще и в списке дополнительного оборудования отсутствует кондиционер. В наше время его отсутствие в списке опций практически лишает права покупать эту версию автомобиля.

Версия оборудования Beats остается для меня загадкой. Небольшие дополнения по сравнению с версией Highline абсолютно не убеждают меня копаться глубже в кошельке. Однако среди нас найдутся покупатели, которым эта версия тоже понравится.