Volkswagen ID.3 с тепловым насосом по сравнению с VW ID.3 без теплового насоса. В чем разница и стоит ли доплачивать?
В канале Battery Life сравнивались Volkswagen ID.3 1st Plus без теплового насоса и ID.3 1st Max с тепловым насосом. Оказалось, что при низкой температуре наружного воздуха и высокой температуре в салоне разница в потреблении энергии была значительной, и модель с тепловым насосом оказалась лучше.
Тепловой насос – стоит или нет? Другой голос в дискуссии
Условия эксперимента были слегка изменены, чтобы выделить ожидаемые различия между двумя автомобилями. При наружной температуре от 2 до 6 градусов по Цельсию водители устанавливали температуру в салоне на 24 градуса и регулярно проверяли, не ограничивается ли обогрев какой-то части кабины.
Выяснилось, что модель с резистивными нагревателями потребляет в среднем 17,7 кВтч / 100 км (177 Втч / км), тогда как вариант с тепловым насосом потребляет 16,5 кВтч / 100 км (165 Втч / км), то есть на 6,8% меньше. . Проехав такое же расстояние на автомобиле без теплового насоса, осталось 69 километров, в варианте с тепловым насосом – 101 километр.
Погрузка обеих машин выглядела интересно. Модель без теплового насоса имела более разряженную батарею (20 против 29 процентов), стартовала с большей мощностью и, будьте осторожны, догнала, а затем обогнала вариант с тепловым насосом. Объяснение владельца 1st Plus было довольно головокружительным: он утверждал, что это произошло из-за того, что он начал с другого места на кривой заряда. Добавим, что его собственные измерения показывают, что разница между 20 и 29 процентами незначительна (мы отметили эти значения красными точками):
Возвращаясь к основному треду: модель без теплового насоса потребляла всего 33,5 кВтч от зарядного устройства, модель с тепловым насосом – 30,7 кВтч. Заключение? Чем чаще мы ездим при температуре ниже 10 градусов по Цельсию, тем более чувствительным будет тепловой насос. Это стоит учесть, помня, что на работу мы обычно выходим утром, когда температура ниже.
Вся запись:
Примечание редакции www.elektrowoz.pl: стоит обратить внимание на мощность зарядки обоих автомобилей при низких температурах и сравнить их с кривой в контенте.
Это может вас заинтересовать:
