Volkswagen ID.3 и Kia e-Niro – что выбрать? У меня есть резерв на ID.3, но … Я начал задаваться вопросом [Читатель …

Наш читатель, г-н Петр, забронировал номер Volkswagen ID. 3. Но когда Kia опубликовала цены на e-Niro, она начала задаваться вопросом, будет ли электрическая Kia лучшей альтернативой Volkswagen ID.3. Тем более, что Kia годами ездит по дорогам, а пока мы можем слышать только об ID.3 …

Следующая статья написана нашим читателем, это запись его размышлений о выборе между Kia e-Niro и VW ID.3. Текст немного отредактирован, курсивом для удобства чтения не пользовались.

Вы уверены, что Volkswagen ID.3? Или, может быть, Kia e-Niro?

Недавно Kia опубликовала прайс-лист на e-Niro в Польше. Я почувствовал, что это хорошее время, чтобы задать вопрос – и, следовательно, проверить – планы по покупке зарезервированного Volkswagen ID.3 1st.

Почему только ID.3 и e-Niro? Где Tesla Model 3?

Если бы по какой-то причине мне все равно пришлось отказаться от ID.3, я бы рассмотрел только Kia:

Тесла Модель 3 SR + для меня уже дороговато. К тому же вам все равно придется покупать его либо через посредника, либо оформлять формальности самостоятельно. К тому же сервис только в Варшаве, до которой у меня было бы около 300 км. Если бы фактическая продажа в Польше была начата (включая цены в злотых с учетом НДС) и было объявлено об открытии ближайшего ко мне веб-сайта, я бы рассмотрел это.

Nissan Leaf пугает меня проблемами с быстрой зарядкой (rapidgate). Кроме того, у него есть разъем Chademo, а не CCS. Поэтому я бы не стал использовать зарядные устройства Ionita. Я ожидаю, что Европа откажется от Chademo в будущем. Я подозреваю, что Leaf будет продаваться все хуже и хуже, поскольку его вытеснят с рынка более совершенные автомобили.

Я собираю оставшиеся автомобили за один раз: я ищу компактный (поэтому сегменты A и B для меня слишком малы), который будет работать как единственный универсальный автомобиль (поэтому я предполагаю, что минимум 400 км WLTP и быстрая зарядка , 50 кВт – это слишком медленно). Я также отказываюсь от всех автомобилей дороже, чем ID.3 1st Max (> 220 000 злотых).

Поэтому это e-Niro – это машина, которую я считаю реальной альтернативой ID. на случай, если что-то пойдет не так.

Давайте посмотрим на обе модели.

Беру для сравнения Kia e-Niro с аккумулятором на 64 кВтч в комплектации XL Ораз Volkswagen ID.3 1st Max. Не исключено, что этот вариант можно увидеть в различных рекламных роликах и фотографиях Volkswagen:

Volkswagen ID.3 1st (c) Volkswagen

И с ID.3, и с e-Niro у меня нет полной картины. В случае с Kii недостающие части головоломки намного меньше, но все же я делаю здесь некоторые экстраполяции. Например, описываю впечатления от интерьера. на базе гибрида Niroкоторые мне довелось увидеть в салоне, сравнивая их с прототипом ID.3Познакомился на мероприятиях в Германии.

Гибридная сестра против прототипа – неплохо 🙂

Киа Ниро Гибрид. Это единственное фото данной модели в статье. В остальном – электромобиль Kia e-Niro (c) Kia.

С другой стороны, для информационно-развлекательной системы я использую фильмы, показывающие экран e-Niro и … Golf VIII поколения. Я использую эти машины из-за этого ID.3 будет иметь практически такую ​​же информационно-развлекательную систему.что нового Гольф – с некоторыми отличиями (меньший экран перед водителем и другой HUD). Так что я думаю, что это будет довольно надежное приближение.

Кроме того, я использую информацию, полученную лично в автосалоне Kii, официальные электронные письма Volkswagen, материалы YouTube и другие. Я также делаю некоторые предположения и предположения. Так что я понимаю, что в некоторых отношениях все еще может сложиться иначе..

Kia e-Niro и Volkswagen ID.3 – запас хода и зарядка

В случае e-Niro технические данные указаны в прайс-листе. Для ID.3 некоторые из них были даны в разных местах. Я не знаю, все ли они где-нибудь в одном месте, и не помню, какие из них обслуживали, где и когда.

Перво-наперво – аккумулятор и запас хода. Полезная мощность составляет 64 кВтч для Kia и 58 кВтч для Volkswagen.. Диапазоны согласно WLTP соответственно 455 км и 420 км. Реальные, вероятно, будут немного ниже, но я предпочитаю использовать для сравнения то же самое, то есть значения WLTP, заявленные производителем.

Kia e-Niro (c) Киа

Строительная схема Volkswagen ID.3 с видимой (c) аккумуляторной батареей Volkswagen

Необходимо отметить, что в случае ID.3 это прогноз производителяпотому что данные об одобрении пока недоступны.

/ примечание редакции www.elektrowoz.pl: процедура WLTP фактически использует «км» (километры) в качестве меры дальности. Однако любой, кто имел дело с электромобилем, знает, что эти значения весьма оптимистичны, особенно в условиях хорошей погоды в городе. Вот почему мы используем слово «единицы» вместо «км / километры» /

Ни один из автомобилей в польской спецификации не имеет теплового насоса, хотя Kia предлагает «теплообменник». Тепловой насос для e-Niro предполагается заказать, но он не включен в прейскурант. Из-за упомянутого обменника я предполагаю, что ID.3 может потерять большую дальность действия зимой.

> Kia e-Niro с доставкой через 6 месяцев. «Теплообменник» – это не тепловой насос

Теоретически обе машины загружают мощностью до 100 кВт. Все видео показывают, что Однако мощность e-Niro не превышает 70-75 кВт. и поддерживает эту скорость примерно до 57 процентов. Было бы хорошо спросить Kia, где это 100 кВт – если они не улучшили что-то в модели 2020 года, потому что в этих видео была показана модель до фейслифтинга. Однако я не слышал о таком улучшении.

Что касается ID.3, я действительно видел где-то фрагмент видео, показывающего загрузку ID.3 на Ionity с мощностью 100 кВт. Правда, не помню, какой тогда был заряд батареи. Однако я думаю, что есть шанс получить хорошую кривую загрузки. На одном из мероприятий в Германии было сказано, что основное внимание уделяется сохранению мощности зарядки, а не высокой пиковой мощности.

Audi e-tron также имеет очень хорошую кривую зарядки. Так что я ожидаю, что ID.3 загрузится намного быстрее, чем e-Niro даже если кривая зарядки была не такой хорошей, как в e-Tron.

На переменном токе обе машины заряжаются так же быстро – до 11 кВт (трехфазный ток).

Вердикт: несмотря на немного лучшую дальность действия и теплообменник в e-Niro, я признаю выигрышный ID..

В городе у обеих этих машин слишком большой запас хода, а в дороге скорость зарядки, на мой взгляд, важнее. На 1000 км я ожидаю, что испытание Bjorn Nyland ID.3 превзойдет e-Niro.. Поскольку я частично полагаюсь на догадки, то только через некоторое время станет ясно, верны ли мои прогнозы.

Технические данные и производительность

В этом случае особо не о чем писать, потому что он похож: обе машины имеют двигатели с мощностью 150 кВт (204 л.с.). Время разгона от 0 до 100 км / ч составляет 7.8 секунды для Kii и 7.5 секунды для ID. согласно одному из официальных электронных писем prebooker. Несмотря на это крутящий момент e-Niro Он выше – 395 Нм против 310 Нм для Volkswagen.

Важное отличие состоит в том, что ID.3 имеет задний привод., пока e-Niro на передний план. Стоит отметить, что благодаря этому у Volkswagen очень маленький радиус поворота, что было продемонстрировано на трассе под Дрезденом.

Вердикт: ничья. ID.3 имеет фактически минимальное преимущество, но слишком маленькое, чтобы его можно было даже учитывать при принятии решений.

Габариты автомобиля и практическое измерение

ID.3 – компактный хэтчбек (сегмент C), e-Niro – компактный кроссовер (сегмент C-SUV). Однако отличий немного больше.

Несмотря на то что e-Niro на 11 см длиннее, чтобы У ID.3 колесная база на 6,5 см длиннее.. Фольксваген может похвастаться тем, что в задней части салона столько же места, сколько в Пассате. Я не сравниваю с Пассатом, но видел и подтверждаю, что места для ног много. Интересно, что ID.3 всего на три сантиметра ниже e-Niro, несмотря на то, что он не кроссовер.

Пространство заднего сиденья (c) Autogefuehl

Kia же предлагает значительно больший багажный отсек – 451 литр по сравнению с 385 литрами в ID.3. Обе эти стойки пали жертвами Бьорна Найланда и его ящиков с бананами. ID.3 приятно удивил тем, что всего на одну коробку меньше, чем e-Niro (7 против 8).. Бонусный балл для ID.3 за отверстие для лыж на заднем сиденье.

> Kia e-Niro против Hyundai Kona Electric – СРАВНЕНИЕ моделей и вердикт [What Car, YouTube]

Я не знаю, можно ли что-нибудь прикрепить к задней части или буксировать к Kia. Буксировка ID.3 точно не позволяет. Тем не менее, это позволит вам прикрепить заднее крепление для велосипеда (в 1-й версии эта опция изначально не будет доступна, но, видимо, ее можно будет установить позже). Что касается багажников на крышу, то e-Niro их однозначно поддерживает. Для ID.3 информация была другой. Хотя есть вероятность, что стойку можно установить на крыше, пока я предпочитаю предположить, что такой возможности нет.

Вердикт: e-Niro побеждает. Больше багажного отделения и уверенность в возможности погрузки на крышу значительно упростят упаковку Kia в отпуск для четырех или даже пяти человек.

интерьер

Интерьер e-Niro и ID.3 – это совершенно разные концепции.

Kia определенно там традиционный – у нас есть регуляторы A / C, панель быстрого доступа, кнопки режимов и множество кнопок. В центральном тоннеле есть ручка режимов движения и довольно большой подлокотник с вещевым ящиком. Kia победит качеством пластиказа что ID.3 часто критикуют (хотя, возможно, производственная версия произведет немного лучшее впечатление, чем прототипы – это неизвестно. В конце концов, я предпочитаю судить по тому, что я видел).

Kia e-Niro – салон (c) Kia

В e-Niro на входной двери есть материал, который под давлением слегка прогибается – к сожалению, Volkswagen покрыл его обычным жестким пластиком. Сзади обе машины одинаково жесткие. В целом в Kia немного более мягких материалов – так что с точки зрения качества интерьера у Kia должно быть преимущество. Напомню, что интерьер я оцениваю на основе гибрида Niro, который видел в автосалоне Kia..

Концептуально ID.3 стоит определенно ближе к Tesla, но не настолько радикально. Volkswagen пытается найти золотую середину и совместить практичность с современным пуризмом и простором. На мой взгляд, несмотря на то, что пластик слишком дешев, внутренняя часть ID.3 довольно хороша. Я хотел бы настроить цвет интерьера для 1ST. Мечтаю о сочетании черного и цвета корпуса, но такого варианта, к сожалению, нет. К счастью, хорошо смотрится и черно-серый вариант.

Самым большим плюсом интерьера ID.3, на мой взгляд, является его переосмысление.. Похоже, что дизайнеры действительно подумали, как воспользоваться преимуществами электрического привода, вместо того, чтобы просто убрать интерьер из Golf. Рычаг режима движения и стояночный тормоз перемещены ближе к рулевому колесу, оставляя в центре место для больших вещевых отделений.

Мне нравится идея «автобусных» подлокотников – они увеличивают вместительность машины и дают пассажиру доступ к бардачку даже тогда, когда водитель пользуется подлокотником. К сенсорным панелям на рулевом колесе может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть, но затем одним движением пальца он становится на несколько пунктов громче, чем при нажатии кнопки несколько раз.

Сенсорная панель климат-контроля может быть хорошим вариантом между ручками и контролем температуры с экрана.

А вот у ID.3 есть еще одно преимущество – полупрозрачный экран.. Жалко, что e-Niro не предлагается, несмотря на то, что он становится все более частым элементом оборудования, даже в малолитражках и в Hyundai Kona Electric от того же концерна. Хотя неизвестно, сколько принесет рекламируемая Volkswagen дополненная реальность, можно предположить, что ID.3 получит большой и читаемый HUD, на котором мы увидим больше, чем текущая скорость.

Вердикт: весьма субъективный, но все же ID.3.

Хотя интерьер e-Niro сделан из немного лучших материалов, ID.3 выигрывает, на мой взгляд, своей просторностью (я имею в виду больше ощущений и меньшими зданиями, чем реальное количество места) и продуманностью. С одной стороны, мне нравится уменьшение количества ручек и кнопок, а с другой – некоторая идея, что эргономика не должна сильно пострадать. И интерьер мне больше нравится визуально.

Конец первой части из двух (1/2).

Вы можете сделать ставку на то, какая модель выиграет 🙂

Это может вас заинтересовать: